Американские подводные лодки типов В, С, D и Е

Успешный дебют Джона Холланда в области подводного кораблестроения отразился на возрастании объемов заказов на его субмарины.

Американский флот, получив в 1900-1903 годах семь подлодок типа А, в 1907-1912 годах пополнился еще 13 «холландовскими» субмаринами типов В, С, D и Е. На примере этой линейки хорошо виден прогресс в области подводных лодок в первом десятилетии XX века. От типа к типу последовательно увеличивались размеры субмарин, совершенствовались их силовые установки, улучшались тактико-технические характеристики. Все лодки указанных типов проектировались «холландовской» фирмой «Электрик Боут», а постройку их осуществляла верфь «Фор Ривер» в Куинси (шт. Массачусетс).

ТИП В

В 1907 году флот пополнился подлодками В-1, В-2 и В-3, представлявшими собой лишь незначительно усовершенствованный вариант ранних субмарин Дж. Холланда. Так же, как и предшественники, они имели однокорпусную конструкцию, отличаясь лишь несколько увеличенной надстройкой. Своеобразным курьезом являлось применение вспомогательного паруса, предназначенного для увеличения скорости надводного хода. Списали эти субмарины только в 1919-1921 годах.

ТИП С

От предыдущих субмарин эти лодки отличались существенно большим водоизмещением и увеличенной мощностью силовой установки, впервые для американских ПЛ ставшей двухзальной. Пять подлодок типа С вошли в строй в 1908-1910 годах.

Их включили в состав 1-й группы флотилии подлодок Атлантического флота, в 1913 году реорганизованной в 1-й дивизион ПЛ. С июня 1913 года лодки типа С базировались в Гуантанамо (Куба), а в декабре того же года совершили переход в Кристобаль в зоне Панамского канала. Здесь лодки несли рутинную патрульную службу до своего списания в 1919 году. Конструкция ПЛ типа С оказалась достаточно удачной, чему свидетельствовал определенный успех на зарубежном рынке: лицензия на постройку таких субмарин купила австро-венгерская фирма «Уайтхед». Флот двуединой монархии в 1909-1914 годах пополнили три такие подлодки -U5, U6 и U12.

Все они участвовали в Первой мировой войне. Наиболее удачливой оказалась U5, потопившая французский крейсер «Леон Гамбетта» и три других судна, пережившая войну и сданная на слом только в 1920 году.

ТИП D

Следующим шагом эволюции конструкций Холланда стали субмарины типа D. По сравнению с типом С у них снова выросло водоизмещение и увеличилась мощность силовой установки, что положительным образом сказалось на скорости и дальности хода. Вместо привычных для прежних субмарин бензиновых двигателей «Крейг» на типе D применили бензомоторы фирмы NELSECO. Также эти лодки впервые в американском флоте получили четыре торпедных аппарата (субмарины типа А несли по одному ТА, а В и С — по два). В 1909-1910 годах в состав флота вошли три ПЛ типа D. В течение последующего десятилетия они использовались на Атлантике в качестве учебных и были списаны в 1922 году.

ТИП Е

Субмарины этого типа стали революционными — они первыми в американском флоте получили дизельные двигатели вместо пожароопасных бензиновых. И хотя первые дизель-моторы не отличались высокой надежностью, что вынудило в 1915 году заменить их на более совершенные, в дальнейшем именно такие силовые установки стали стандартными для субмарин. Американский флот получил две лодки типа Е. Обе субмарины были списаны в 1921 году.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *