Атомные подводные лодки проекта 971 «Щука-Б»

Отказ от применения титана в конструкции корпуса и возврат к стали позволил сделать субмарины проекта 971 достаточно массовыми. Подлодки из титана могло строить только одно советское предприятие — северодвинский «Севмаш», со сталью же могли работать и другие заводы.

Согласно первоначальным планам предполагалась постройка 25 подлодок проекта 971:13 на заводет имени Ленинского комсомола (№199; ныне — «Амурский завод») в Комсомольске-на-Амуре и 12 на «Севмаше» (заводе № 402). В 1983-1993 годах было заложено 20 субмарин, из них достроено 14 (по семь на каждом предприятии). Подлодки постройки завода № 199 пополняли состав Тихоокеанского флота, завода № 402 — Северного.

ЛОДКИ ПРОЕКТА

Головная АПЛ проекта 971 — К-284 «Акула» — была построена в Комсомольске-на-Амуре и вошла в строй 30 декабря 1984 года. Следом за ней состав Тихоокеанского флота пополнили К-263 «Дельфин» (впоследствии «Барнаул»; 1987), К-322 «Кашалот» (1988), К-391 «Кит» (впоследствии «Братск», 1989), К-331 «Нарвал» (впоследствии «Магадан», 1990), К-419 «Морж» (впоследствии «Кузбасс», 1992) и К-295 «Дракон» (впоследствии «Самара», 1995). На «Севмаше» первую лодку этого типа — К-480 «Ак-Барс» — сдали заказчику 30 декабря 1988 года. За ней последовали К-317 «Пантера» (1990), К-461 «Волк» (1991), К-328 «Леопард» (1992), К-154 «Тигр» (1993).

В 1995 году вошла в строй подлодка К-154 «Тигр» с измененной конструкцией прочного корпуса и новым оборудованием (иногда ее проект обозначается как 971М). Наконец, в 2001 году состав Северного флота пополнила К-335 «Гепард», отличающаяся не только измененным корпусом, но и более современным оборудованием. Еще две субмарины проекта 971, заложенные на «Севмаше» в 1992 и 1993 годах (К-337 «Кугуар» и К-333 «Рысь»), по исходному проекту не достраивались. Их корпуса использовались для постройки подводных ракетоносцев проекта 955 — К-535 «Юрий Долгорукий» и К-550 «Александр Невский».

ДЛЯ ИНДИИ

В середине 1990-х годов на «Амурском заводе» находились две недостроенные АПЛ проекта 971 — К-152 «Нерпа» и «Ирбис». Долгое время судьба их оставалась неясной. На «Нерпе» еще велись кое-какие работы, финансирование же постройки «Ирбиса» прекратилось в 1996 году. Спасением для лодок стало подписание в январе 2004 года соглашения с Индией о достройке и передаче в аренду этой стране двух подлодок. Достройка осуществлялась по откорректированному экспортному проекту 971 И. Первоначально предполагалось, что «Нерпа» будет передана новому владельцу уже в августе 2007 года, но предприятие оказалось неспособным выдержать сроки. Ситуацию усугубила авария в ходе испытаний 8 ноября 2008 года, когда из-за несанкционированного срабатывания системы пожаротушения погибли 20 человек. В итоге лодка была передана Индии только в январе 2012 года, получив название «Чакра». Передача Индии второй подлодки (бывшего «Ирбиса») планируется на 2018 год.

КОМПОНОВКА АПЛ ПРОЕКТА 971

I отсек — торпедный, в его верхней половине расположены казенные части торпедных аппаратов и весь боезапас на автоматизированных и дополнительных стеллажах. Под герметичным настилом, разделяющим верхнюю и нижнюю части отсека, расположено помещение 2-й палубы, на которой установлены стойки аппаратуры радиоэлектронного вооружения (РЭВ) — в основном гидроакустики, средства вентиляции и кондиционирования отсека и РЭВ, а также батарейные автоматы. Под 2-й палубой — носовой и кормовой трюмы, в середине — аккумуляторная яма (АЯ), по бортам — цистерны ТРК.

II отсек — четырехпалубный, конструктивно представляет собой единый амортизированный блок. На 1-й палубе расположены главный командный пост, рубки, аппаратура боевой информационно-управляющей системы (БИУС); 2-я и 3-я палубы заняты жилыми, общественными и медицинскими помещениями. На 4-й палубе — стойки аппаратуры РЭВ, средства кондиционирования, общекорабельные системы.

III отсек — вспомогательных механизмов. Две его верхние палубы заняты рубками и аппаратурой, на нижних находится различное вспомогательное оборудование, включая компрессоры, холодильные машины, дизель-генераторную установку, водоотливные и осушительные насосы. В этом отсеке размещены все подъемно-мачтовые устройства, кроме перископов.

IV отсек — реакторный. Верхнее помещение отделено от остальных прочной палубой с биологической защитой. Под ней находится собственно помещение паропроизводящей установки (ППУ), разделенное на аппаратную и насосную выгородки. Сама ППУ подвешена на консольных балках, заделанных в переборки.

V отсек — турбинный, практически весь отдан блочной паротурбинной установке (ПТУ).

VI отсек — вспомогательных механизмов. Через него проходит валопровод с главным упорным подшипником в носу и уплотнением гребного вала в корме. За этим отсеком находится румпельное отделение, в котором размещено пять рулевых гидравлических машин, а также румпели и концы баллеров вертикального руля, больших и малых кормовых горизонтальных рулей.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: есть 1 комментарий
  1. Николай:

    Один из самых удачных проектов ПЛ, они до сих пор в строю, они постоянно модернизируются.Замечательные корабли !

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *