Авианосцы класса «Форрестол» (англ. Forrestal class) – серия из четырех тяжелых ударных авианосцев военно-морского флота США, спущенных на воду в 1954-1958 годах. Это были крупнейшие на тот момент боевые корабли.
Проект авианосца «Форрестол» был доработанным проектом так и не построенного авианосца «Юнайтед Стейтс». Размерения и водоизмещение «Форрестола» (по сравнению с «Юнайтед Стейтс») были немного уменьшены, вес летательных аппаратов авиагруппы корабля ограничили 34 тоннами, но зато значительно увеличили емкость цистерн для авиатоплива и бомбовых погребов. Контракт на постройку первого корабля серии был заключен в июле 1951 года.
СОЗДАНИЕ
Первоначально новый авианосец рассматривался как гладкопалубный корабль с двойной угловой палубой, четырьмя лифтами, восемью откидными дымовыми трубами и четырьмя катапультами, расположенными так же, как на «Юнайтед Стейтс». Но в ходе постройки корабля проект переработали.
Первый корабль серии был заложен на верфи компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Ньюпорте 14 июля 1952 года, спущен на воду 11 декабря 1954-го, а вошел в строй 1 октября 1955 года. Назвали головной корабль серии «Форрестолом» (CVA-59) в честь первого министра обороны США Джеймса Форрестола. Строительство корабля обошлось американской казне в 188,9 млн долларов США.
В 1956-1959 годах вступили в строй еще три корабля серии: «Саратога» (CVA-60), «Рейнджер» (CVA-61) и «Индепенденс» (CVA-62).
КОНСТРУКЦИЯ КОРАБЛЯ
Архитектура «Форрестола» в целом была подобна авианосцу «Юнайтед Стейтс»: нос был закрытым, полетная палуба была конструктивной частью корпуса. Размеры полетной палубы составляли 310,2 х 73 м. На первых двух авианосцах серии (CVA-59 и CVA-60) были установлены паровые катапульты разных типов: две катапульты С-7 в носовой части корабля и две С-11 – на угловой палубе. На остальных авианосцах (CVA-61 и CVA-62) все четыре катапульты были одного типа – С-7. В районе старта реактивных самолетов палубу (во избежание чрезмерного нагрева и коррозии) покрыли специальными алюминиевыми панелями с водяным охлаждением. Посадку самолетов обеспечивали аэрофинишеры Mk7-I. Все самолетоподъемники были бортовыми, размером 19,5 х 15,8 м. Время подъема самолета на палубу занимало около 20 секунд. Закрытый ангар имел следующие размеры: длину – 225,5 м; ширину – 30,8 м и высоту – 7,6 м. На авианосце имелся мощный запас авиатоплива – до 2,84 млн литров бензина и до 2,97 млн литров авиационного керосина. Погреба авиационного боезапаса вмещали 1650 т ракет и бомб.
Корабль имел надводную конструктивную броневую защиту: четыре бронированные палубы, вертикально-разнесенную броню суммарной толщиной до 150 мм (борт и продольные переборки), коробчатую защиту погребов и жизненно важных элементов. Кроме того, на корабле была внедрена днищевая защита.
Главная энергетическая установка (ГЭУ) «Форрестола» включала в себя четыре машинно-котельных отделения, в каждом из которых находилось по одной газотурбинной установке типа «Вестингауз» и по два водотрубных котла типа «Бабкок-Уилкокс». На испытаниях ГЭУ «Форрестола» развила мощность в 251 460 л. с, что позволило кораблю достичь скорости хода 32,88 узла. Авианосец был оснащен четырьмя пятилопастными гребными винтами диаметром 6,4 м.
Судовая электростанция состояла из восьми турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и трех дизель-генераторов мощностью по 1 000 кВт. Автономность плавания корабля составляла 90 суток.
На вооружении «Форрестол» имел (на момент ввода корабля в строй) восемь 127-мм универсальных артиллерийских орудий Мк 42, установленных парами на бортовых спонсонах. Радиолокационное оборудование состояло из станций AN/SPS-8A (трехкоординатной), SPS-10, SPS-12, SPN-6, радионавигационной системы TACAN и системы всепогодной посадки самолетов 5PN-8. В авиагруппу (АГ) авианосца входило 90 самолетов. С целью продления срока службы в 1980-х годах все четыре авианосца серии прошли модернизацию по программе SLEP (Service Life Extension Program). На них удлинили катапульты, довели грузоподъемность самолетоподъемников до 45 т, некоторые боевые посты защитили кевларовой броней, оборудовали флагманский командный центр, усовершенствовали радиоэлектронику, установили по три пусковые установки (Мк 36) системы постановки радиолокационных помех и т. д.
БОЕВАЯ СЛУЖБА «ФОРРЕСТОЛА»
CVA-59 «Форрестол» – участник войны во Вьетнаме. 6 июня 1967 года он ушел воевать к берегам Вьетнама с авиагруппой CVW-17. 29 июля 1967 года, находясь в Тонкинском заливе, авианосец «Форрестол» понес серьезные потери. У одного из истребителей «Фантом», находящегося на палубе корабля, произошел случайный пуск неуправляемой ракеты «Зуни», которая попала в топливный бак другого самолета. Начался пожар, который длился почти сутки. В результате погибло 134 человека, 161 получил ранения. Погибло 26 самолетов (сгорело и было сброшено за борт). Только кораблю был нанесен материальный ущерб в 75 млн долларов. Вновь в боевой строй «Форрестол» вступил только в июле 1968 года. А 10 июля 1972 «Форрестол» еще раз горел, но на этот раз не очень сильно.
Авианосец «Форрестол» нес патрульную службу в Восточном Средиземноморье во время войны в Ливане (1973). Корабль прикрывал операцию по эвакуации американских граждан из зоны греко-турецкого военного конфликта на Кипре (1974). 30 июня 1975 года «Форрестол» переклассифицировали в CV-59.
30 мая 1991 -го корабль ушел в боевой поход в Средиземное море для поддержки курдов в Северном Ираке. В ходе этой операции был потерян разведывательный самолет авиагруппы Е-2С «Хокай». В1992 году авианосец был передан учебному центру в городе Пенсакол (штат Флорида). 11 сентября 1993 года «Форрестол» исключили из состава флота.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CVA-59 «ФОРРЕСТОЛ» (НА МОМЕНТ ВСТУПЛЕНИЯ В СТРОЙ):
- Водоизмещение, т:
– нормальное: 61 163
– полное: 80 678 - Размерения, м:
– длина: 316,8
– ширина: 76,2
– высота от киля до полетной палубы: 39,3 - Осадка: 10,3
- ГЭУ: 4 турбины «Вестингауз», 8 водотрубных котлов типа «Бабкок-Уилкокс», общая мощность 251 460 л. с.
- Скорость, узлы: 32,88 (максимальная)
- Дальность плавания, морская миля: 12 000 при скорости 20 узлов
- Вооружение:
– Артиллерия: 8 универсальных орудий 127-мм/54 Мк 42
– Авиационная группа: до 90 самолетов - Экипаж, чел.: 552 офицера, 4988 матросов
- Автономность плавания, сутки: 90
