«Мидуэй» (Midway-class aircraft carrier) – серия тяжелых американских авианосцев, принявших участие во всех крупных конфликта второй половины двадцатого века, включая войну во Вьетнаме и операцию «Буря в пустыне». Авианосцы типа «Мидуэй» проектировались после начала войны с Японией в 1941 -1942 годах. Явное влияние на проект оказали британские авианосцы. В серии планировалась постройка шести авианосцев, но было построено только три. Все корабли серии были приняты на вооружение уже после окончания Второй мировой войны.
ПРОЕКТ И СТРОИТЕЛЬСТВО
После нападения Японии на США американцам пришлось спешно разрабатывать программу строительства новых авианосцев. Эскизные проекты тяжелых авианосцев для флота США были выполнены еще в 1940 году, но потребовалось больше года дискуссий и разработок, прежде чем 29 декабря 1942 года окончательный проект был утвержден президентом Рузвельтом.
Головной корабль серии CV-41 был заложен 27 октября 1943 года в сухом доке верфи «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг», в г. Ньюпорт-Ньюс (шт. Вирджиния). На строительство ушло всего 17 месяцев – 20 марта 1945 года корабль был спущен на воду. Еще через полгода, 10 сентября 1945 года, после того как «Мидуэй» был полностью оборудован и укомплектован, авианосец был принят флотом.
Второй корабль серии CV-42, заложенный 1 декабря 1943-го на военно-морской верфи Нью-Йорка, вступил в строй 27 октября 1945-го. Первоначально он назывался «Си Корал», но после смерти президента Рузвельта по просьбе министра ВМС США был переименован 8 «Франклин Д. Рузвельт». Третий, последний корабль серии CV-43, который наименовали «Си Корал», вошел в строй 1 октября 1947 года.Он, как и CV-41, строился в Ньюпорт-Ньюсе.
МОДЕРНИЗАЦИИ
Несмотря на создание более современных авианосцев, авианосцы типа «Мидуэй» оставались в строю несколько десятилетий. Чтобы обеспечить соответствие возможностей этих кораблей новым вызовам, потребовалось несколько модернизаций. В середине 1950-х ее прошли, по программе модернизации 5СВ-110, сначала «Франклин Д. Рузвельт», затем «Мидуэй» и «Корал Си». Авианосцы получили закрытый «штормовой нос», три новые паровые катапульты, усиленный аэрофинишер, увеличенный мостик, зеркальную посадочную систему. Новая угловая посадочная палуба (8° относительной продольно оси) длиной 147 м позволила производить одновременно и взлет, и посадку самолетов. Изменения коснулись подъемников – появилась возможность базирования самолетов весом до 31,8 т.
Произведено существенное обновление систем и оборудования. Уменьшено количество артиллерийских орудий.
В результате всех этих изменений водоизмещение кораблей превысило 60000 т. Авианосец CV-43 «Корал Си» модернизировался по усовершенствованному проекту SCB-110А. В соответствии с этим проектом носовой подъемник заменили бортовым, демонтировали все зенитные орудия калибра 76 мм и, частично, 127 мм. Авианосец получил более длинную угловую палубу чем модернизированные CV-1 и CV-2.
С 1966 по 1970 год была намечена программа новой модернизации авианосцев этого типа – 5СВ-101. Однако единственным кораблем, участвующим в программе, стал «Мидуэй». В 1968 году планировалась начать модернизацию авианосца CV-42, но она была отменена по причине более чем двукратного превышения плановой стоимости при модернизации CV-41. В процессе модернизации катапульты заменили на более мощные, все подъемники перенесли к краю палубы, их грузоподъемность увеличили до 50 т, а размеры до 19,2 х 15,9 м. Длина авианосца достигла 303 м, ширина увеличена до 75,5 м, водоизмещение возросло до 64 200 т. Полностью была заменена электронная аппаратура. Авианосец получил новую боевую информационную систему NTDS. Эта модернизация позволила авианосцу «Мидуэй» оставаться в строю до 1990-х годов.
СЛУЖБА
За долгие годы службы авианосцы типа «Мидуэй» приняли участие во многих учебных и боевых операциях флота США и НАТО.
24 октября 1958 года в период кульминации Кубинской революции «Франклин Д. Рузвельт» был в группе поддержки транспорта, производившего эвакуацию американских граждан из Кубы.
Самым серьезным испытанием для кораблей стала война во Вьетнаме. Они принимали участие в бомбардировках Северного Вьетнама, укладывали мины к подходам во вьетнамские порты. В 1975 году авианосцы осуществляли эвакуацию американцев из Сайгона. В октябре 1973 года во время «Войны Судного дня» CV-42 служил транзитным аэродромом для поставляемых Израилю самолетов, а также готовился к возможной эвакуации американского персонала. 4 апреля 1980 года «Корал Си» принимал участие в неудачной операции по освобождению американских заложников в Иране («Ивнинг лайт»).
15 апреля 1986 года самолеты «Корал Си» совместно с F-111F Великобритании бомбили территорию Ливии в рамках в рамках операции «Эльдрадо».
Первым закончил службу CV-42 «Франклин Д. Рузвельт». В апреле 1977 года он завершил свое последнее плавание и 30 сентября 1977 года был официально выведен из состава флота.
CV-43 «Корал Си» был выведен из эксплуатации 26 апреля 1990-го и через два года, как и CV-42, отправлен на слом.
Головной корабль серии CV-41 «Мидуэй» был снят с вооружения последним, в 1992 году, вскоре после окончания войны в Персидском заливе, успев в ней поучаствовать.
КОНСТРУКЦИЯ И ВООРУЖЕНИЕ
В течение долгой службы, пройдя модернизации, авианосцы типа «Мидуэй» сильно изменились по сравнению с первоначальным проектом. Появилась угловая палуба, сократилась зенитная артиллерия, водоизмещение увеличилось почти в 1,4 раза.
Авианосцы типа «Мидуэй» были следующим шагом в эволюции идей, заложенных в авианосец «Эссекс». Повторяя общую компоновку, «Мидуэй» стал крупнее и теоретически мог нести 130 самолетов, хотя в реальности их количество не превышало 100. Особое внимание было уделено бронированию корабля.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В основу корпуса авианосца «Мидуэй» были положены разработки для линкора «Монтана», который так не был построен. Это сделало «Мидуэй» довольно маневренным для корабля такого размера. Однако внутренние помещения получились очень тесными, а полетная палуба располагалась относительно низко над уровнем воды. Это ухудшало поперечную устойчивость, что делало посадку самолета при сильном волнении затруднительной.
Поскольку встреча с японскими тяжелыми крейсерами считалась вполне вероятной, особое внимание было уделено бронированию. Перед конструкторами поставили задачу обеспечить надежную защиту от 203-мм снарядов. В броневую защиту вошли три броневых палубы и броневой пояс. Полетную палубу защищала броня толщиной 87 мм, ангарную и 3-ю палубы – по 51 мм стали. Масса горизонтальной брони достигала 5700 т. Кроме мощного горизонтального авианосцы типа «Мидуэй» имели также солидное вертикальное бронирование – 193-мм броневой пояс, самый толстый из когда-либо применявшихся на авианосцах. В процессе проектирования выявился заметный перевес корабля на правый борт, поэтому 193-мм толщину сохранили только по левому борту. Правый борт имел толщину броневых плит 178 мм, вдобавок плавно срезанных к нижней кромке до 76 мм. Броневой пояс замыкался в цитадель траверзными переборками толщиной 160 мм, выше шли 25-мм траверзы. Рулевая машина имела коробчатую защиту: 193-мм броню с бортов, 160-мм – спереди и сзади, 127-мм – сверху и 63-мм – снизу. Боевая рубка защищалась с боков 165-мм бронеплитами, сверху – 87-мм. Кабели системы управления кораблем заключались в трубы с 102-мм стенками.
Главная энергетическая установка (ГЭУ) состояла из четырех главных турбозубчатых агрегатов фирмы «Вестингауз» и двенадцати котлов системы «Бэбкок-Уилкокс». Котлы располагались в водонепроницаемых отсеках, расположенных в носовой части корабля. В общей сложности ГЭУ занимала 26 отсеков корабля, что обеспечивало ей высокую живучесть, но усложняло техническое обслуживание. ГЭУ приводила в движение четыре гребных винта диаметром 5,5 м со скоростью 200 об/мин. Авианосцы этого типа развивали чрезвычайно большую для корабля таких размеров скорость в 33 узла.
ВООРУЖЕНИЕ
Изначально «Мидуэй» имели самую мощную артиллерийскую системы ПВО, когда-либо используемую на авианосцах. Она включала в себя: 18 орудий Мк.16 калибром 127 мм в одиночных башенных установках, 21 «счетверенный» автомат «Бофорс» калибром 40 мм и 28 «Эрликонов» калибром 20 мм. После модернизации все 127-мм орудия были демонтированы.
АВИАГРУППА В ИСТОРИЧЕСКОЙ ПЕРСПЕКТИВЕ
За долгие годы эксплуатации на борту авианосцев типа «Мидуэй» несли службу самые разнообразные самолеты морской авиации США. Первыми в 1945 году появились F4U «Корсар». В 1947 году к ним присоединились SB2C «Хеллдайвер» и Грумман F8F «Биркэт».
Начало 1950-х годов ознаменовалось появлением на авианосцах первых многоцелевых реактивных самолетов морской авиации F9F «Партнер». Но применялись и поршневые Дуглас А-1 «Скайрейдер». Считавшийся морально устаревшим в эру реактивной авиации, «Скайрейдер» четверть века состоял на вооружении ВМС США. С большим успехом применялся и в Корейской войне, и во Вьетнаме. В 1956 году на борту начали службу F3H «Демон» и Воут F-8 «Крусейдер». В качестве тяжелого бомбардировщика использовался Дуглас А-3 «Скайуорриор», а легкого – истребитель-бомбардировщик Дуглас А-4 «Скайхок», замененный в 1970 году на А-7 «Корсар» II.
В 1965 году на палубе появились знаменитые истребители F-4 «Фантом» II, которые в 1986 году уступили место «Шершням» – Макдоннел-Дуглас F/A-18 «Хорнет».
В начале 1970-х годов на борт поступил самолет Грумман А-б «Интрудер», который применялся как бомбардировщик и дозаправщик. В качестве самолетов дальнего радиолокационного обнаружения последовательно использовались в разное время: AD-3W «Скайрейдер», Грумман Е-1 «Трейсер» и Грумман Е-2 «Хокай». Высота ангара «Мидуэя» не позволила использовать на его борту самолеты ВМС F-14 «Томкэт» и S-3 «Викинг».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАНОСЦА «МИДУЭЙ» (CV-41)
- Водоизмещение, т:
полное: 59900
стандартное: 47 387 - Размерения, м:
длина (максимальная): 295,04
ширина (максимальная): 41,45
осадка: 10,51 - ГЭУ: 12 водотрубных котлов типа «Бабкок-Уилкокс», 4 турбины фирмы «Вестингауз» мощностью 215000 л. с.
- Скорость хода, узлов: 33
- Дальность плавания, миль: 15 000
- Вооружение: зенитная артиллерия:
18 x 1 х 127-мм/54Мк.16/0,
21 х 4 х 40-мм «Бофорс»
28 х 1 х 20-мм «Эрликон» - Авиационная группа: 100 самолетов (Вторая мировая война и война в Корее), 65 – война во Вьетнаме
- Экипаж, чел.: 4104 (в т. ч. 106 офицеров)
