Правительственным Постановлением, принятым в декабре 1963 года, была задана разработка нового фронтового истребителя-перехватчика (будущего МиГ-23) и ракеты воздушного боя средней дальности К-23 для его вооружения.
СОЗДАНИЕ НОВОГО КОМПЛЕКСА
Разработка ракеты К-23 велась под руководством В. А. Пустовойтова в московском ОКБ-134 (МЗ «Вымпел»). Работы затягивались – вместе с изменениями требований к истребителю и его технического облика менялся и облик ракет. В частности, постановление, принятое в 1965 году и уточнявшее требования к истребителю, предусматривало обнаружение и поражение скоростных воздушных целей на малых высотах, что ужесточало требования к бортовой аппаратуре и самолета, и ракет. Первоначально предполагалось оснастить К-23 полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (РЛ ГСН), принимающей отраженное излучение бортовой РЛС самолета, либо более помехозащищенной комбинированной ГСН, реагирующей как на радиоизлучение, так и на инфракрасное излучение самой цели.
Радиолокационная ГСН и радиоканал для комбинированной ГСН разрабатывались в НИИ-339 (НИИ радиостроения, г. Москва) отделом во главе с Е. Н. Геништой. Сама комбинированная ГСН – в ЦКБ-589 (ЦКБ «Геофизика», г. Москва). Заново создавалась элементная база для аппаратуры ракеты в виде плоских микромодулей. Для обнаружения пилотом истребителя низколетящих целей на фоне земли и наведения на них «радийных» ракет в том же НИИ-339 Г. М. Кунявский (позднее его сменил В. К. Гришин) и Ю. Г. Винник разрабатывали бортовую РЛС «Сапфир-23».
Разработка комбинированной ГСН-23 «Топаз» окончилась неудачей, в итоге К-23 разрабатывалась в «радийном» («изделие 340») и «тепловом» («изделие 360») вариантах. Тепловую (инфракрасную) ГСН также разрабатывало ЦКБ-589. Боевую часть ракеты создавало ГСКБ-47 (ГСКБП, г. Москва), маршевый двигатель – КБ-2 московского завода № 81, твердотопливный заряд к нему – НИИ-130 (г. Пермь).
ИСПЫТАНИЯ, ПРИНЯТИЕ, ПРОИЗВОДСТВО
Испытания «тепловых» ракет К-23Т начались в 1967 году, «радийных» К-23Р- в 1969-м. Некоторому ускорению доработок К-23Р способствовало изучение трофейной AIM-7E «Спэрроу» (шла Вьетнамская война), однако и далее испытания «радийного» варианта К-23, тесно связанные с состоянием работ по РЛС «Сапфир-23», шли с отставанием от «теплового». Тем не менее в 1973 году госиспытания обоих вариантов ракет закончились. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 9 января 1974 года на вооружение принят авиационно-ракетный комплекс в составе фронтового истребителя МиГ-23М, оснащенного РЛС РП-23 (такое обозначение получила «Сапфир-23») и теплопеленгатором ТП-23, и ракет К-23, получивших обозначение Р-23Р («радийная») и Р-23Т («тепловая»). Создание комплекса заняло много времени, но стало важным достижением отечественных конструкторов и промышленности.
Серийное производство ракет организовали на киевском Заводе им. Артема (завод № 485), московском заводе «Коммунар», Ковровском механическом заводе. В США и НАТО для ракет Р-23 приняли обозначение АА-7 Apex, соответственно АА-7а – для РТ-23Р и АА-7b для РТ-23Т.
УСТРОЙСТВО РАКЕТЫ
Ракета построена по нормальной аэродинамической схеме с крестообразными крылом и рулями и с добавлением небольших дестабилизаторов на корпусе первого (головного) отсека. Таким образом улучшили маневренность ракеты. В соответствии с разницей аэродинамики размеры дестабилизаторов различаются у Р-23Р и Р-23Т.
Первый отсек фюзеляжа вмещает аппаратуру ГСН. Доплеровская радиолокационная ГСН РГС-23 «радийной» ракеты Р-23Р с многолучевой диаграммой направленности реализует моноимпульсный метод обработки принимаемого сигнала, что повышает помехозащищенность. Здесь отечественные разработчики явно опередили зарубежных «коллег» – только в 1983 году модификация AIM-7M американской «Спэрроу» достигла уровня, сопоставимого с Р-23Р. Первоначальное целеуказание вводится в ГСН ракеты от самолетной аппаратуры перед пуском, однако захват цели по отраженному сигналу бортовой РЛС самолета-носителя РЛ ГСН производит уже после пуска и отхода ракеты от самолета-носителя, после чего начинается полуактивное самонаведение. Тепловая ГСН ТГС-23 ракеты Р-23Т захватывает цель еще на подвесе под самолетом, причем фотоприемник тепловой ГСН для увеличения чувствительности охлаждается сжатым азотом из баллона, размещенного в пусковой установке самолета. После пуска ТГС-23 обеспечивает пассивное самонаведение ракеты на цель. Обе ракеты – Р-23Т и Р-23Р – допускают обстрел цели из задней и из передней полусферы.
Во втором отсеке размещается радиовзрыватель «Чайка» (его передающая и приемная антенны установлены снаружи фюзеляжа), в третьем – автопилот, в четвертом – боевая часть и предохранительно-исполнительный механизм, в пятом – турбогенератор и газогенератор, предназначенный для питания рулевых машинок. Осколочно-стержневая боевая часть обеспечивает радиус поражения цели около 8 м. Шестой отсек занимает твердотопливный маршевый двигатель ПРД-194. Рулевые машинки размещены в хвостовой части вокруг удлиненного соплового блока двигателя. Ракеты Р-23Р и Р-23Т запускаются с подкрыльевых пусковых установок АПУ-23М. Истребители МиГ-23М, МиГ-23МФ, МиГ-23МЛ, МиГ-23МЛД несли по две ракеты типа Р-23. Развитием Р-23 стали ракеты Р-24Т и Р-24Р.
