Авиационные бомбы семейства Мк 80

Несмотря на бурное развитие управляемого вооружения, значительное место в арсенале военной авиации занимает самый старый тип авиационных боеприпасов — свободно падающие бомбы. Пример тому — американские авиационные бомбы семейства Мк 80, появившегося более 60 лет назад.

Середина XX века ознаменовалась приходом и быстрым развитием реактивной военной авиации со скоростями, приблизившимися к звуковой, а затем и превзошедшими ее. Это потребовало разработки авиабомб с уменьшенным лобовым сопротивлением.

НОВЫЕ ПОДХОДЫ

Исследования, начатые в США в 1946 году, привели к появлению в начале 1950-х нового семейства осколочно-фугасных авиабомб Мк 80. Руководил разработкой главный инженер «Дуглас Эйркрафт» Эдвард Хайнеман. В основу была положена аэродинамическая схема «Аэро 1 А» с корпусом удобообтекаемой формы и удлинением 8:1, что заметно снижало потерю скорости самолета при подвеске авиабомб на внешних узлах. Другой характерной чертой стала модульная конструкция, позволявшая варьировать взрыватели и стабилизаторы — в зависимости от целей и условий применения.

СЕМЕЙСТВО МК 80

Семейство включало четыре базовые модели стандартных калибров (калибр авиабомб обозначается в их номинальной массе): Мк 81 — 250 фунтов, Мк 82 — 500 фунтов, Мк 83 — 1000 фунтов, Мк 84 — 2000 фунтов. Бомбы предназначены для поражения легкобронированной и легкоуязвимой техники, военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов, легких фортификационных сооружений, живой силы. Снаряжением служат такие взрывчатые вещества как тритонал, минол («Минол-Н»), Н6. Каждая авиабомба имеет носовой и хвостовой запальные стаканы с очком под взрыватель, сменный стабилизатор. Бомбы оснащаются головным взрывателем М904 и хвостовым М905 либо радиолокационным взрывателем FMU-113. При установке магнитно-индукционного взрывателя бомба может превращаться в авиационную мину, устанавливаемую в грунт или в воду (в качестве «донной»).

Для нанесения бомбовых ударов с малых высот (штурмовых) обычный стабилизатор заменяется тормозным устройством, замедляющим ее падение и подрыв — дабы не поразить сам самолет-носитель. Так, например, бомба Мк 82 — наиболее широко использовавшаяся из всего семейства — могла снабжаться жестким тормозным устройством с четырьмя раскрывающимися лопастями (модификация «Снэйкай» — «змеиный глаз») или более компактным баллонетным (надувным) парашютным устройством BSU-49/B. Надувное парашютное тормозное устройство используется и с бомбами Мк 83 и Мк 84.

Имеются и практические (без взрывчатого вещества) авиабомбы: BDU-50 — по типу Мк 82, BDU-56 — по типу Мк 84.

ПРИМЕНЕНИЕ И МОДЕРНИЗАЦИЯ

Впервые в боевых условиях авиабомбы семейства Мк 80 были широко использованы в ходе Вьетнамской войны. С тех пор они стали главной составляющей арсенала свободно падающих авиабомб основного назначения в ВВС и авиации ВМС США. Авиабомба Мк 81 калибра 250 фунтов не снискала популярности из-за недостаточного поражающего действия и получила прозвище «Файркрэкер» («шутиха», «хлопушка»). Хотя для увеличения осколочного действия для нее и ввели взрыватель со штырем-«упредителем», обеспечивавшим подрыв над грунтом.

Широкое применение во Вьетнаме для нанесения бомбовых и бомбоштурмовых ударов самолетов палубной авиации заставило приспосабливать для нее и семейство авиабомб Мк 80. Прежде всего, это выразилось в термозащитном покрытии — для снижения вероятности детонации в случае пожара на палубе. Для сухопутных аэродромов, где больше шансов эвакуировать личный состав, это было не столь важно, к тому же термозащитное покрытие прибавляло боеприпасу «мертвого» веса, так что термостойкие бомбы семейства Мк 80 остались принадлежностью авиации ВМС.

Самая мощная бомба семейства Мк 84 стала известна под прозвищем «Хаммер». Ее использовали ВВС с сухопутных аэродромов, но на применение ее палубной авиацией существуют ограничения.

Менялось снаряжение бомб — его основой стало менее чувствительное взрывчатое вещество PBXN-109. В соответствии с изменениями в системе обозначений боеприпасов модернизированные авиабомбы получили обозначения: Мк 82- BLU-111, Мк83-ВШ-110, Мк84-ВШ-117.

С баллонетными тормозными устройствами бомбы семейства впервые применены в ходе удара США по Ливии в 1986 году. Бомбы семейства Мк 80 широко применялись ВВС, авиацией ВМС и Корпуса морской пехоты США в ходе операции «Буря в пустыне» в 1991-м и агрессии против Ирака в 2003 годах.

Кроме США бомбы Мк 80 поставлялись и в другие страны, где со временем наладили их собственное производство.

УПРАВЛЯЕМЫЕ «ОТПРЫСКИ»

Работы над новым семейством управляемых (корректируемых) авиабомб, пригодных для сбрасывания со всех типов боевых самолетов, привели к появлению нескольких серий, в которых в качестве боевой части служили обычные бомбы семейства Мк80 — тому способствовала их модульная конструкция. Переделка авиабомб заключалась в установке системы управления и управляемых стабилизаторов.

Первой стала система полуактивного лазерного наведения «Пэйв Уэй» («Проложенный путь»), испытанная в боевых условиях еще во Вьетнаме. В 1990-е годы была реализована и принята на вооружение система JDAM (Joint Direct Attack Munition — «единый управляемый ударный боеприпас»), основанная на сочетании корпуса обычной авиабомбы, инерциальной навигационной системы, приемника системы спутниковой навигации GPS, управляемых стабилизаторов и программируемого взрывателя.

В результате обеих программ появились такие образцы управляемых авиабомб как: GBU-12D «Пэйв Уэй II» на основе Мк 82, GBU-16B «Пэйв Уэй II» на основе Мк 83, GBU-24B «Пэйв Уэй III» на основе Мк 84, GBU-38 JDAM на основе Мк 82, GBU-32 JDAM на основе Мк 83, GBU-31 JDAM на основе Мк 84. Фирма «Боинг», совершенствуя систему JDAM, дополнила ее полуактивной лазерной головкой самонаведения для возможности поражения подвижных целей (бомба GBU-54 — модернизация GBU-38).

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *