Одной из современных тенденций развития военно-морских сил является применение дистанционно управляемых катеров. На них возлагаются задачи разведки, ликвидации минных заграждений, противокатерной и противодесантной обороны кораблей.
В Советском Союзе еще в 1930-е годы начали практическую отработку применения радиоуправляемых торпедных катеров Г-5, наведение которых осуществляли с борта специально оборудованных гидросамолетов МБР-2ВУ («волнового управления»). Связка «самолет управления – радиоуправляемый катер» в новом качестве возродилась в 1960-е годы, когда создавали средство для спасения экипажей самолетов, потерпевших катастрофу вдали от берегов. В 1965 году был создан радиоуправляемый спасательный катер проекта 347А «Фрегат». Носителем его стал самолет Ту-16С.
Выйдя в район бедствия, самолет сбрасывал катер на парашюте. После приводнения парашют отстреливался, по команде с самолета запускался двигатель, и катер подводился к пострадавшим, находившимся в надувных лодках или спасательных жилетах. Спасенные могли взять на себя управление катером. Если же нет, управление и далее осуществляли с самолета.
Дальнейшим развитием катера проекта 347А стал катер проекта 03473 «Ерш». Он имел длину 10 м и водоизмещение 5,3 т. Двигатель мощностью 35 л. с. обеспечивал катеру скорость хода 6 узлов. Носителем «Ерша» был самолет Ан-12ПС. В 1985 году авиационный поисково-спасательный комплекс Ан-12ПС приняли на вооружение. Северный и Тихоокеанский флоты получили 19 катеров проекта 03473.
КАТЕР ПРОЕКТА 1300
Тральщикам приходилось работать в непосредственной близости к минам, ежеминутно подвергаясь опасности подрыва. Естественно, возникла мысль сделать тральщики радиоуправляемыми. В СССР одной из первых попыток в этой области стало создание тральщика-шнуроукладчика проекта 1253. Он был предназначен для срочного пробития фарватеров в донных минных заграждениях путем подрыва шнурового заряда, который повреждал приборную часть мины. Корабль водоизмещением 116 т мог уложить шнуровой заряд длиной 200 м. При работе на минном поле шнуроукладчик действовал без экипажа, управляясь по радио. Головной корабль проекта 1253 построили в 1966 году. Позже флот был пополнен усовершенствованными шнуроукладчиками проектов 1253А (шесть единиц) и 1253.1 (три), а также кораблями-водителями проекта 1253В (два).
Одним из радикальных способов борьбы с минной опасностью стало применение прорывателей минных заграждений – судов повышенной живучести и непотопляемости, предназначавшихся для обеспечения прорыва кораблей через минные заграждения путем уничтожения мин. Контактные мины минный прорыватель подрывал своим корпусом, неконтактные – воздействием магнитных, акустических, гидродинамических и других физических полей на взрыватели.
В 1970 году в СССР началась разработка противоминного комплекса, предназначенного для действий в гаванях, на рейдах, судоходных реках и водохранилищах с диапазоном рабочих глубин 3-30 м. Комплекс должен был включать несколько речных прорывателей минных заграждений (РПМЗ), дистанционно управляемых со специального катера. В Западном проектно-конструкторском бюро в соответствии с заданием разработали РПМЗ проекта 1300. Этот небольшой катер имел корпус из маломагнитной стали, внутри которого был размещен соленоид, создававший магнитное поле для подрыва мин с магнитными взрывателями. С целью обеспечения высокой маневренности речной прорыватель имел симметричные обводы носовой и кормовой частей корпуса. В носу и корме были расположены винто-рулевые колонки мощностью по 90 кВт. Питание их двигателей обеспечивал 200-киловаттный дизель-генератор, расположенный в центре корпуса. Еще один дизель-генератор мощностью 50 кВт служил для питания соленоида. На переходе катером проекта 1300 управлял один человек – рулевой-моторист, а при тралении управление осуществляли по радио. В 1979 году на Средне-Невском судостроительном заводе был построен первый катер проекта 1300. До 1985 года построили еще четыре катера проекта 1300 и два катера управления проекта 12255.
«ПРОТЕКТОР»
Одной из боевых задач, успешно освоенных дистанционно управляемыми катерами, стало патрулирование мест базирования кораблей и борьба с диверсантами, а также террористами, нередко применяющими для своих атак взрывающиеся катера. Лидерство в этой области удерживает израильская фирма «Рафаэль», в начале XXI века создавшая беспилотный катер «Протектор» («Защитник»). Это боевое средство имеет несколько режимов работы, которые можно переключать, реагируя на изменения обстановки. Катером можно управлять по радио со специального пульта на корабле, вертолете или на наземном командном пункте. Также он способен выполнять некоторые операции в автоматическом режиме – например, выйти в заданный район, используя инерциальную и спутниковую навигационные системы. Кроме того, «Протектор» умеет автоматически возвращаться на базу в случае потери управляющего сигнала.
«Протектор» представляет собой стандартную надувную лодку (полужесткой конструкции – с фиберглассовым днищем) длиной 9 м, на которой установлена специальная надстройка. На верхней части надстройки находится небольшая мачта с антеннами связи и поворотная платформа с оптико-электронной системой «Топлайт», закрытой шаровидным обтекателем. Система «Топлайт» включает видеокамеру, работающую при низких уровнях освещенности, тепловизионную камеру, а также лазерный дальномер. Эти устройства позволяют использовать катер как в хорошую погоду, так и при ограниченной видимости, в том числе ночью. Кроме того, «Протектор» оборудован громкоговорителем, посредством которого оператор может общаться с нарушителями. Вооружение «Протектора» представлено дистанционно управляемым модулем «Мини-Тайфун», установленным в носовой части катера перед надстройкой. Модуль по желанию заказчика может комплектоваться 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом либо 40-мм автоматическим гранатометом. Масса «Мини-Тайфуна» в зависимости от установленного вооружения и размера боекомплекта составляет 140-170 кг. Дизельная силовая установка обеспечивает «Протектору» максимальную скорость до 50 узлов. Катера типа «Протектор» уже находятся на вооружении ВМС ряда стран – Израиля, Мексики, Сингапура. В 2005 году они дебютировали в боевых операциях – ВМС Сингапура использовало эти катера в антипиратской операции вблизи берегов Сомали. Базой для «Протекторов» в этом случае служил десантный корабль-док «Эндюранс».
ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ
Успех «Протектора» обусловил появление ряда других дистанционно управляемых катеров аналогичного назначения. Конкурент «Рафаэля» – фирма «Элбит» – в 2006 году представила 10,6-м катер «Силвер Марлин», снабженный двумя 315-сильными дизелями и вооруженный пулеметом. В зависимости от установленного оборудования он может выполнять патрульные, антитеррористические, противоминные, поисково-спасательные задачи. В США разработан беспилотный катер «Спартан Скаут» в двух вариантах – 7-м и 11-м. А шведская фирма «Кокумс» в 2009 году создала еще меньший, 4-м, беспилотный катер «Пирайя». Главным его отличием от других плавсредств подобного класса стала система управления, позволяющая одному оператору управлять сразу несколькими катерами. Все подобные катера имеют стандартный набор оборудования (оптоэлектронную станцию, иногда дополняемую малогабаритным радаром) и вооружения (дистанционно управляемую пулеметную установку).
В апреле 2016 года в США начали испытания беспилотного катера «Си Хантер». Катер построен по схеме тримарана (с центральным корпусом и двумя боковыми поплавками), обеспечивающей хорошие мореходные качества. Длина его составляет 40 м, полное водоизмещение – 145 т. Дизельная силовая установка обеспечивает «Си Хантеру» максимальную скорость хода 27 уз, а дальность плавания достигает 10 000 миль. Главным назначением «Си Хантера» являются поиск и уничтожение дизель-электрических подводных лодок. Он еще не стал полноценным боевым средством, а лишь демонстратором технологии, призванным на практике подтвердить правильность заложенных концептуальных решений. Ожидается, что в перспективе катера, подобные «Си Хантеру», будут взаимодействовать с боевыми кораблями прибережной зоны LC5 и от операций в закрытых акваториях постепенно переходить к действиям в открытом море.
