В конце 1920-х годов в Германии начались разработки пикирующих бомбардировщиков. Первоначально эти работы осуществлялись в интересах зарубежного заказчика – Императорского японского флота.
Созданный по японскому заказу пикировщик Хейнкель Не 50 успешно прошел испытания в 1931-1932 годах. Возможности машины по точному поражению наземных и морских целей произвели впечатление и на немецких военных. В 1933 году они инициировали трехэтапную программу создания собственных пикировщиков. На первом этапе приобрели небольшое количество Не 50, на втором – приняли на вооружение «промежуточный» Hs 123, а на третьем – «окончательный» пикировщик Юнкерс Ju 87.
РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО
Самолет Hs 123, чья разработка стартовала в 1933 году и осуществлялась под руководством Ф. Николауса, представлял собой одномоторный одноместный биплан с неубирающимся шасси. Самолет оборудовали девятицилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения BMW 132А. Три прототипа нового пикирующего бомбардировщика были готовы к лету 1935 года, но испытания шли трудно: две машины разрушились в воздухе, а пилоты погибли. Экспертиза установила, что катастрофы были вызваны слишком слабой конструкцией центроплана. На дополнительно заказанном четвертом прототипе (Hs 123V4), вышедшем на испытания в августе 1935 года, центроплан усилили, и теперь самолет легко выходил из пикирования под углом более 80°. Пикировщик приняли на вооружение и запустили в серийное производство, продолжавшееся до октября 1938 года. В общей сложности изготовили 245 самолетов (116 построено «Хеншелем» и 129 – фирмой AGO).
Серийные Hs 123А комплектовали двигателями BMW 132Dc (880 л. с). Стрелковое вооружение состояло из пары синхронных 7,92-мм пулеметов MG 17. Под фюзеляжем самолет мог нести одну 250-кг бомбу (вместо нее можно было подвесить дополнительный топливный бак), под крылом – четыре 50-кг бомбы (или два контейнера с 92 2-кг осколочными бомбами). Построили 16 предсерийных самолетов Hs 123А-0 и 229 серийных Hs 123А-1.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Осенью 1936 года первые Hs 123А начали поступать в части пикировщиков, но очень скоро их сменили Ju 87. «Хеншели» же перевели в штурмовую авиацию. В таком качестве они успешно применялись в гражданской войне в Испании – в декабре 1936 года туда прибыли пять Hs 123А, а впоследствии поставлено еще 11 машин (в ВВС Испании последние из них летали до 1945 года). В августе 1938 года самолетами Hs 123А вооружили две штурмовые группы, но спустя три месяца их расформировали. Накануне Второй мировой войны люфтваффе имело в своем составе единственную штурмовую авиачасть – инструкторскую группу II (Schl.)/LG 2, в которой числилось 40 Hs 123А. В польской кампании группа поддерживала 16-й танковый корпус, нанося удары по опорным пунктам и скоплениям вражеских войск. Потери составили три «Хеншеля».
С 10 мая 1940 года группа ll(Schl.)/LG 2 поддерживала войска 6-й армии, атаковавшей Бельгию, а также танковой группы Клейста. Принимала участие в боях под Седаном, а с 21 мая была придана 19-му танковому корпусу Гудериана. После блицкрига на Западе группа начала получать истребители-бомбардировщики Bf 109Е, но один ее отряд в апреле 1941 года участвовал в войне против Югославии и Греции. По состоянию на 22 июня 1941 года в группе ll(Schl.)/LG 2 имелось 38 Bf 109Е и 22 Hs 123А. В начале войны против СССР «Хеншели» действовали на северном направлении, приняли участие в сражениях у Брянска и Вязьмы, битве под Москвой. В январе 1942 года Hs 123А были сосредоточены в отряде 7./SchlG 1. В мае 1942-го он воевал в Крыму, затем под Харьковом и в других местах на южном фланге Восточного фронта. Летом 1943 года отряд 7./SchIG 1 действовал на Курской дуге, а весной следующего года вновь появился в Крыму. Последние «Хеншели» служили на фронте до середины 1944 года.
12 самолетов Hs 123А в 1938 году приобрел Китай. Они участвовали в боях с японцами, в частности бомбили вражеские корабли на реке Янцзы. «Хеншель» благодаря своей маневренности был способен наносить «точечные» удары. Высокая точность бомбометания компенсировала небольшую боевую нагрузку самолета. К тому же Hs 123А оказался устойчивым к боевым повреждениям и неприхотливым в эксплуатации. В январе 1943 года предлагалось даже возобновить производство Hs 123А – но к тому времени вся оснастка для его выпуска была уничтожена.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЕНШЕЛЬ HS 123А-1
- Тип: одномоторный одноместный пикирующий бомбардировщик
- Двигатель: BMW 132Dc мощностью 880 л. с.
- Размеры:
– длина, м: 8,33
– высота, м: 3,20
– размах крыла, м: 10,5
– площадь крыла, м²:24,85 - Вес, кг:
– пустого самолета: 1500
– взлетный: 2215 - Технические характеристики:
– максимальная скорость, км/ч: 341
– дальность полета, км: 860
– практический потолок, м: 9000 - Вооружение: 2 х 7,92-мм синхронных пулемета, 250 кг бомб
