«Бреге» Br-691/693/695 — истребитель, ставший штурмовиком

В 1934 году ВВС Франции объявили конкурс на двухмоторный трехместный тяжелый истребитель. В конкурсе приняла участие и фирма «Бреге».

Проектирование самолета возглавил Жан Рикар. Под его руководством был создан компактный цельнометаллический среднеплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. На машине, обозначавшейся Br-690, установили двигатели «Испано-Сюиза» HS 14АВ02/03 (мощностью 680 л. с). Вооружение должно было состоять из двух 20-мм пушек в носовой части фюзеляжа и 7,5-мм пулемета на верхней установке. Однако еще на стадии проекта победителем признали Потез Р-630. Тем не менее работы продолжались — теперь новая машина «Бреге» должна была превратиться из трехместного истребителя в двухместного штурмовика. Прототип Br-690.01 впервые поднялся в воздух 23 марта 1938 года. Самолет продемонстрировал неплохие летные данные, хорошую управляемость и отличную маневренность. 15 мая следующего года была выпущена первая серийная машина, а общий объем производства составил примерно
350 единиц.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

На первом серийном варианте Br-691 АВ2 установили 14-цилиндровые двигатели воздушного охлаждения «Испано-Сюиза» HS 14АВ10/11 (725 л. с). Они оказались не слишком надежными, что и обусловило небольшой объем производства этого варианта — 75 экземпляров. Вариант Br-693 АВ2 (224 единицы) комплектовали моторами «Гном-Рон» GR 14М6/7 (700 л. с). На модификации Br-695АВ2 (50 самолетов) установили импортные американские 14-цилиндровые двигатели «Пратт энд Уитни» R-1535-SB4-G (825 л. с).

Экипаж для всех вариантов состоял из двух человек, одинаковым было и вооружение. Самолеты несли 20-мм пушку и два 7,5-мм пулемета в носовой части фюзеляжа. Еще один такой же пулемет монтировали на верхней подвижной установке и один — в подфюзеляжной неподвижной установке, стрелявший назад-вниз. Масса бомбовой нагрузки — 400 кг (восемь 50-кг бомб в бомбоотсеке, наружная подвеска бомб не предусматривалась).

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

В октябре 1939 года первые самолеты Br-691 получила группа GBA 1/54. В следующем месяце комплектовали вторую группу 54-й эскадры, а в январе 1940 года — 51-й. В апреле начались поставки Br-693, но перевооружение сильно затягивалось из-за проблем с поставками оборудования. В итоге из 224 выпущенных Br-693 и 50 Br-695 военно-воздушные силы приняли только 106 и 33 самолета соответственно. До июня 1940 года успели перевооружить пять групп.

Из них четыре принимали участие в боевых действиях (GBA 1/54 и GBA 11/54, а также GBA 1/51 mGBA II/51). Пятую же (GBA II/35) рассматривали как резерв техники и экипажей. По состоянию на 10 мая в строю ВВС числилось 19 Br-691 и 38 Br-693. Боевую работу штурмовики начали 12 мая 1940 года, атаковав вражеские колонны у Тонжерна. Самолеты GBA 1/54 были встречены сильнейшим зенитным огнем. Из 11 машин, отправившихся на задание, на аэродром вернулись только две. Действия по колоннам войск противника оставались главной задачей штурмовых групп и в последующие дни. Пилоты определили, что оптимальным способом боевого применения «Бреге» является атака с пикирования под углом 45° со сбросом бомб на высоте 300 м. Подход к цели выполняли на бреющем полете, что позволяло несколько снизить потери. До поражения Франции штурмовики «Бреге» выполнили около 500 самолетовылетов и потеряли 47 самолетов. Последние боевые вылеты состоялись 22 июня 1940 года.

В отличие от большинства других самолетов, эвакуация которых в Северную Африку началась с 17 июня, «Бреге» сражались вплоть до последнего дня кампании. В Северную Африку перелетели только три Br-693. Оставшиеся во Франции самолеты вошли в состав военно-воздушных сил Виши, сохранивших две штурмовые группы — GBA 1/51 и GBA 11/54. Наряду с Br-693 эти группы имели и несколько Br-695. Когда в ноябре 1942 года неоккупированная зона Франции была занята нацистами, эти самолеты стали немецкими трофеями. Германия передала их Италии, но новые хозяева так и не нашли «Бреге» применения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРТИН Br-693AB2

  • Тип: двухмоторный штурмовик
  • Экипаж, чел.: 2
  • Двигатели: «Гном-Рон» GR 14М6/7 мощностью 700 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 9,67
    — высота: 3,19
    — размах крыла: 13,37
    — площадь крыла, м²:29,62
  • Вес, кг:
    — пустого самолета: 3010
    — максимальный взлетный: 4900
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 490
    — дальность полета, км: 1350
    — практический потолок, м: 7800
  • Вооружение: 1 20-мм пушка, 3 неподвижных и 1 подвижный 7,5-мм пулемет; бомбы массой до 400 кг во внутреннем бомбоотсеке
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *