Бронеавтомобиль М38

Будет ошибкой считать, что с созданием бронемашины М8, ставшей самым массовым американским броневиком Второй мировой войны, в США прекратились все работы по бронеавтомобилям. Вслед за М8 последовал новый, более перспективный бронеавтомобиль.

Уже в январе 1943 года Управление специальных бронированных машин опубликовало тактико-технические требования (ТТТ) к перспективному легкому бронеавтомобилю.

СОЗДАНИЕ

В объявленном конкурсе приняли участие две фирмы: «Студебеккер» и «Шевроле». Первая предложила семитонную боевую машину Т27 с колесной формулой 8×6 и торсионной подвеской. Ведущими были три задних моста. Башню с вооружением и форму корпуса заимствовали у М8. В противоположность этому машина фирмы «Шевроле» имела полностью новую конструкцию. Приземистый корпус и сварная башня увеличенного объема сочетались с шестью ведущими равнорасположенными колесами большого диаметра. Подвеска независимая пружинная. Вооружение было таким же, как у конкурента. Этот вариант получил обозначение Т28. Штаб кавалерии армии США провел совместные испытания обоих прототипов и серийного бронеавтомобиля М8 в апреле — мае 1944 года. T28 одержал убедительную победу, и на его доводке сосредоточились все усилия конструкторов и военных. К работе подключились и специалисты фирмы «Форд». В итоге получился 7,5-тонный бронеавтомобиль, способный преодолевать окоп шириной 1 м и вертикальную стенку высотой 70 см.

Восьмицилиндровый V-образный карбюраторный мотор «Кадиллак» 42 мощностью 148 л. с. разгонял машину на шоссе до 100 км/ч. Полуавтоматическая трансмиссия «Гидроматик» делала управление машиной не сложнее, чем легковушкой. Военные были довольны. В декабре 1944 года бронеавтомобиль был стандартизирован подиндексом М38. Фирма «Форд» начала подготовку к серийному производству, но война закончилась раньше, и М38 остался в пяти предсерийных экземплярах.

КОНСТРУКЦИЯ

Корпус машины сваривался из катаных бронелистов толщиной 9 мм. Верхний и нижний лобовые листы устанавливались под наклоном, что увеличивало их пулестойкость. Вдоль бортов корпуса почти на уровне крыши имелись широкие крылья, напоминавшие своей формой надгусеничные полки танков. Под крыльями в промежутках между колесами размещались трапециевидные ящики, служившие для хранения запасных частей и инструментов. Посередине корпуса располагалась башня кругового вращения с погоном диаметром 1422 мм. Бронирование лобовой части башни достигало 12 мм, бортов и кормы — 9 мм.

В башне были установлены 37-мм пушка М6 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Наведение пушки в вертикальной плоскости осуществлялось с помощью ручного привода, причем максимальный угол склонения составлял -10°, а максимальный угол возвышения +20°. Для ведения стрельбы использовался перископический прибор М2 со встроенным телескопическим прицелом. В состав боекомплекта входили 93 артвыстрела, в том числе бронебойные М74 с начальной скоростью 883 м/с, фугасные М63 с начальной скоростью 792 м/с и осколочные М2. Артиллерийские выстрелы крепились к стенкам башни и боевого отделения с помощью хомутиковых укладок. Для борьбы с воздушными целями противника на крыше башни монтировался зенитный 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ. Его боекомплект состоял из 440 патронов. Боекомплект спаренного пулемета включал в себя 1750 патронов. В крыше башни был установлен 50,8-мм дымовой гранатомет.

В полноприводной ходовой части с колесной формулой 6 х 6 и независимой балансирной подвеской использовались колеса с шинами большого сечения размером 14,00-20. Управляемыми были колеса двух передних осей. Колеса были размещены на одинаковом расстоянии друг от друга, что обеспечивало бронеавтомобилю прекрасную проходимость.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ М38

  • Боевая масса, т: 6,94
  • Экипаж, чел.: 4
  • Габаритные размеры, мм:
    — длина:5111
    — ширина: 2438
    — высота: 1981
    — дорожный просвет: 368
  • Бронирование, мм:
    — лоб, корма и борт корпуса: 9
    — крыша: 6
    — днище: 9
    — башня: 12…6
  • Технические характеристики:
    — макс, скорость движения, км/ч: 96,5
    — запас хода, км: 482
  • Преодолеваемые препятствия:
    — угол подъема, град.: 26
    — высота стенки, м: 0,6
    — ширина рва, м: 1,27
    — глубина брода, м: 1,2
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *