Бронетранспортер M113 — самая массовая бронированная машина

Бронетранспортер M113, разработанный в США в 1950-х годах, до сих пор состоит на вооружении более чем в 40 странах. Это самая массовая бронированная машина в мире: изготовлено около 85 тыс. машин различных модификаций.

История БТР М113 началась 30 сентября 1954 года, когда военные утвердили тактико-технические требования к двум бронетранспортерам массой 7250 и 3625 кг. Более тяжелая машина предназначалась для перевозки пехотного отделения из 10 человек, а также должна была послужить базой для самоходного орудия, грузового и санитарного транспортеров. Легкая должна была стать машиной управления и разведки с экипажем из четырех человек. Спустя пять лет проектирования, испытаний, доработок и переработок процесс создания завершился принятием на вооружение бронетранспортера М113 и БРМ М114.

ПРОИЗВОДСТВО

M113 был принят на вооружение армии США 2 апреля 1959 года. В 1960 году на заводе фирмы FMC в Сан-Хосе развернулась подготовка к серийному производству новой машины. Первые серийные БТРы покинули сборочные цеха завода в июне того же года. Серийный выпуск машин первой модификации без сколько-нибудь значительных изменений продолжался вплоть до 1968 года. Всего было изготовлено 14 813 единиц, из них армия США получила 4974 машины, а остальные 9839 были поставлены иностранным заказчикам.

МОДИФИКАЦИИ

В 1964 году на вооружение армии США был принят вариант M113А1. Главным его отличием от базового варианта стало использование V-образного 6 цилиндрового дизельного двигателя 6V53 фирмы «Дженерал Моторс» и новой автоматической коробки передач «Аллисон»ТХ100. Последняя состояла из гидротрансформатора с блокировочной муфтой и трехскоростного планетарного механизма и обеспечивала три скорости вперед и одну назад. Были также установлены топливные баки большей емкости, что наряду с использованием дизеля позволило увеличить запас хода до 483 км. Серийное производство M113А1 началось в конце 1964 года и продолжалось до 1979 года. За это время было выпущено 23 576 единиц.

Следующая модификация — M113А2 — стала следствием реализации программы по повышению надежности БТР и эксплуатационных характеристик в целом. На M113А2 применили новую силовую установку — дизель 6V53T повышенной мощности с турбонаддувом и трансмиссию Х200-3 с гидростатическим механизмом поворота. Внесли изменения в систему охлаждения двигателя, усовершенствовали подвеску, изменили расположение и количество топливных баков. Предусматривалось выпустить 2600 новых M113А2, а также модернизировать до уровня А2 5300 БТР M113 и 12 700 М113А1. С 1986 по 1992 год для армии США выпускалась версия М113А3.

Она получила усовершенствованный дизель мощностью 275 л. с. и трансмиссию Х200-4, а позже — Х200-4А. Управление машиной осуществлялось с помощью руля, а не рычагов, как на более ранних модификациях, были применены новые двухгребневые гусеницы шириной 376 мм с РМШ и резиновыми накладками, в стандартное оборудование была включена система защиты от ОМП. За счет дополнительного бронирования днища корпуса стальными листами и установки противоосколочного подбоя из композиционного материала на внутренней стороне бортов удалось существенно повысить защищенность машины. Дополнительную защиту фронтальной проекции обеспечивал волноотражательный щиток новой конструкции, состоявший из двух стальных листов, пространство между которыми заполнялось легким материалом, увеличивающим плавучесть машины.

После 1992 года производство M113А3 продолжалось по экспортным заказам, например, для поставок в Таиланд. В Индонезию машины этого типа поставлялись вплоть до 2004 года. В самих США с 1986 года производились модернизационные комплекты, позволявшие в ходе капитального ремонта доводить бронетранспортеры ранних модификаций до уровня М113А3.

НА БАЗЕ М113

БТР M113 послужил базой для целого семейства боевых бронированных (и небронированных) машин различного назначения. В США на основе МПЗ были созданы командно-штабная машина М557, самоходный 107-мм миномет M106, самоходный 81-мм миномет M125, самоходный огнемет M132, зенитная самоходная установка М163 «Вулкан», небронированный грузовой транспортер М548, бронированная ремонтно-эвакуационная машина М579, самоходный ПТРК TOW М901, машина передовых артиллерийских наблюдателей М981, постановщик дымовых завес М58, самоходный 120-мм миномет М1064, командная машина системы GPS М1068. На базе транспортера М548 были созданы пусковая установка М677 тактических ракет «Ланс» и самоходная установка М730 ЗРК «Чапарэл».

КОНСТРУКЦИЯ БТР М113

Бронетранспортер M113 создан по классической схеме, которая типична для большинства серийно производимых боевых машин пехоты и бронетранспортеров. Слева в передней части корпуса находится отделение управления.

Механик-водитель занимает свое место внутри машины через круглый индивидуальный люк, крышка которого открывается назад. Рабочее место механика-водителя оборудовано четырьмя перископами М17, обеспечивающими хороший обзор во время движения. Для вождения бронетранспортера в ночное время суток используется активный прибор ночного видения M19, установленный в крышке люка механика-водителя. Инфракрасные фары для подсветки местности устанавливаются на лобовом листе корпуса вместе с фарами видимого света.

КОРПУС

Правая передняя часть корпуса отведена под моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Доступ к узлам и агрегатам трансмиссии обеспечивает большая наклонная панель, которая крепится к верхней лобовой плите корпуса. Волноотражательный щиток прикрывает эту панель и тем самым выполняет функцию дополнительной защиты. В крыше МТО имеются бронированные жалюзи, которые обеспечивают приток воздуха к двигателю и удаление выхлопных газов.

За двигателем и рабочим местом механика-водителя находится десантное отделение, занимающее почти половину всей длины корпуса. В передней части этого отделения, в средней части корпуса, размещается командир машины. Рабочее место командира оборудовано башенкой, которая вращается с помощью ручного привода и оснащена пятью перископами. Вдоль бортов корпуса установлены складные сиденья, спинки которых обращены к стенкам. Перевозимый десант не имеет возможности вести огонь из личного оружия изнутри бронетранспортера. Вход в десантное отделение предусмотрен через кормовую часть корпуса, стенка которого крепится на большой откидной рампе с гидравлическим приводом. Слева в рампе имеется дверь, которая открывается вручную и служит аварийным выходом. Кроме того, в крыше десантного отделения предусмотрен большой открывающийся назад люк. Особенностью бронетранспортера является то, что его полностью закрытый броневой корпус сварен из плит алюминиевого сплава. Плиты бортов установлены вертикально, а лобовая плита имеет угол наклона 60°. Бронирование толщиной 12 — 44 мм обеспечивает защиту только от пуль калибра до 12,7 мм и осколков гранат. На долю легких сплавов приходится до 40% общей массы машины.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

БТР M113 снабжен бензиновым карбюраторным двигателем 75М фирмы «Крайслер» мощностью 209 л. с. при 4000 об/мин. Двигатель объединен в один агрегат с трансмиссией ТХ200-2. Трансмиссия обеспечивала шесть передач вперед и одну назад с автоматическим переключением передач в четырех диапазонах. Силовой агрегат установлен на резиновых опорах на днище корпуса и легко может быть демонтирован благодаря применению быстроразъемных соединений масляной, топливной и гидравлической систем. Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 610 мм, сдвоенного обрезиненного направляющего колеса диаметром 533 мм и ведущего колеса. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная, первый и последний катки снабжены гидравлическими амортизаторами. Стандартные гусеницы модели Т130Е1 — стальные, одногребневые, со съемными асфальтоходными резиновыми подушками, шириной 381 мм и с шагом 152 мм. Левая гусеница состоит из 63 траков, а правая — из 64. Натяжной механизм гусеницы имел гидравлический привод.

Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц — при этом бронетранспортер развивает скорость до 5,6 км/ч. В состав оборудования для плавания входят волноотражательный щиток с гидравлическим приводом и насосы, откачивающие воду из корпуса машины.

ОБОРУДОВАНИЕ

Стандартное оборудование машины включает в себя систему пожаротушения, которая смонтирована в МТО, и подогреватель, установленный в десантном отделении. Система пожаротушения включается механиком-водителем изнутри машины или снаружи. Бронетранспортер М113 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Машина оснащена аппаратурой для обнаружения радиоактивного заражения местности, но при преодолении зараженной территории экипаж машины должен пользоваться индивидуальными противогазами.

Главным вооружением бронетранспортера М113 является 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ, установленный рядом с командирской башенкой. Обязанности по обслуживанию пулемета возложены на командира машины. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости — от -21° до +53°- позволяют бороться с воздушными целями. Боекомплект пулемета состоит из 2 тыс. патронов.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *