С целью повышения боевых и эксплуатационных характеристик бронетранспортера БТР-60ПБ в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода был разработан бронетранспортер БТР-70.
В 1971 году на Горьковском автомобильном заводе на базе узлов и агрегатов бронетранспортера БТР-60ПБ был разработан и изготовлен опытный образец бронетранспортера (по сути – колесной боевой машины пехоты) ГАЗ-50.
СОЗДАНИЕ
Корпус нового БТР спроектировали заново. Он был герметичный, сварной и изготавливался из броневых катаных листов, обеспечивавших противопульную защиту. Силовую установку, как и на бронетранспортере БТР-60ПБ, расположили в корме. Она состояла из двух форсированных карбюраторных двигателей мощностью по 125 л. с. каждый. Выход десанта обеспечивался через люки в бортах и вверху корпуса. Для движения на воде применялся водометный движитель. Во вращающейся башне было размещено вооружение, аналогичное БМП-1. В бортах корпуса имелось шесть амбразур для стрелкового оружия. Экипаж ГАЗ-50 состоял из двух человек, в десантном отделении размещались восемь пехотинцев. Машина ГАЗ-50 осталась в опытном экземпляре, однако ее конструкция послужила основой для создания бронетранспортера нового поколения БТР-70.
Бронетранспортер БТР-70 был принят на вооружение приказом МО СССР от 21 августа 1972 года. Серийное производство осуществлялось на ГАЗе с 1976 года, а с 1981-го – на Арзамасском заводе автомобильных запчастей, входившем в ПО ГАЗ. 23 февраля 1981 года здесь был собран первый БТР-70. В сентябре 1983 года предприятие переименовали в Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ).
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
БТР-70 отличает от БТР-60ПБ ряд новых решений. Установлены новые более современные (на тот момент) и мощные двигатели ГАЗ-66. Изменено размещение десантников, которые сидят лицом к бортам, что позволяет им вести огонь со своих мест. Оборудованы нижние боковые люки для посадки десанта; бензобаки размещены в изолированных от двигателя отсеках; введены автоматические системы ПАЗ и ППО. Введен раздельный привод тормозов, обеспечивающий независимое торможение первых и третьих пар колес от вторых и четвертых. Смонтирована система отключения силовой передачи от двигателя с места водителя, которая позволяет при выходе из строя одного двигателя отключить его и работать только на другом – исправном. Установлены два генератора. Высота машины уменьшена на 185 мм.
На БТР-70 используется иной, чем на БТР-60ПБ, водометный движитель – двухступенчатый с диаметром рабочих колес 425 мм. Переднее колесо левого вращения приводится от правого двигателя, заднее колесо правого вращения – от левого. Вооружение – такое же, как и на БТР-60ПБ. Кроме основного вооружения и штатного оружия мотострелкового отделения внутри БТР в укладках перевозятся два автомата Калашникова, два ПЗРК 9К34 «Стрела-3», один гранатомет РПГ-7 и пять выстрелов к нему, два автоматических гранатомета АГС-17 «Пламя».
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Бронетранспортеры БТР-70 использовались советскими войсками в Афганистане. Для этой машины был разработан и выпускался комплект навесной брони, хорошо зарекомендовавший себя в боевых действиях. С целью увеличения огневой мощи на башнях некоторых БТР в войсках крепился автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя». Опыт эксплуатации БТР-70 в войсках выявил ряд недостатков, которые послужили основанием для отказа от продолжения серийного выпуска этой машины. В первую очередь – это большой объем технического обслуживании и ремонта двух моторных установок и сложной трансмиссии, что было характерным и для БТР-60ПБ. В этом плане БТР-70 недалеко ушел от своего предшественника. Ко всему добавились также и проблемы с эксплуатацией двухступенчатого водометного движителя, который при плавании достаточно часто забивался водорослями, торфяной жижей и другими предметами.
Помимо Советской армии в 1980-е годы БТР-70 состояли только на вооружении Национальной народной армии ГДР (с 1983 по 1990 годы поставлено 1266 единиц).
Немцы переделали некоторое количество БТР-70 в машины химической разведки. После объединения Германии почти все БТР-70 ННА ГДР были переданы другим странам по различным программам военной помощи. По советской лицензии эта машина с конца 1970-х под индексом ТАВ-77 выпускалась в Румынии, правда в ограниченных количествах. На 1990 год было выпущено только 154 машины этого типа. ТАВ-77 был идентичен БТР-70, за исключением ПУ ПТУР «Малютка», смонтированной на стенке башни.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР-70
- Боевая масса, т: 11,5.
- Экипаж, чел.: 2
- Десант, чел.: 8 (с укладкой гранатометов АГС-17-6 чел.)
- Габаритные размеры, мм:
– длина:7535
– ширина: 2800
– высота: 2235
– база: 4400
– колея: 2380
– дорожный просвет: 475 - Бронирование, мм:
– лоб корпуса: 8…10
– борт: 6
– башня: 6 - Двигатель: два ЗМЗ-4905, 8-цилиндровых, карбюраторных, V-образных, жидкостного охлаждения; суммарная мощность 240 (2 х 120) л. с. при 3400 об/мин, рабочий объем 8500 (4 х 250 х 2) см³
- Вооружение: 1 х пулемет КПВТ калибра 14,5 мм, 1 х пулемет ПКТ калибра 7,62 мм
- Боекомплект: 500 патронов калибра 14,5 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм
- Скорость макс, км/ч:
– по суше: 80
– на плаву: 10 - Запас хода:
– посуше, км:400
– на плаву, часов: 12
