Дальний противолодочный самолет Ту-142

Самолет Ту-142 применяется для поиска и слежения за атомными подводными лодками с баллистическими ракетами, дальней океанской разведки, а также для несения дежурства в системе поисково-спасательной службы.

Появление в составе ВМС США атомных подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами типа «Поларис», потребовало от советской противолодочной обороны вынесения рубежей обнаружения и уничтожения подводных лодок-ракетоносцев на расстояние, превышающее дальность пуска их ракет.

СОЗДАНИЕ

Для борьбы с американскими подлодками ОКБ А. Н. Туполева в начале 1960-х годов приступило к созданию дальнего самолета, который должен был нести в своих грузовых отсеках радиогидроакустические буи, противолодочные авиабомбы, мины, противолодочные самонаводящиеся торпеды как с обычными, так и ядерными боевыми частями. С максимальной боевой нагрузкой 9 т самолет должен был в режиме барражирования находиться в воздухе от 3,5 до 10,5 часа в зависимости от удаленности района патрулирования. По проекту бортовые средства поиска и обнаружения подводных лодок должны были находиться на втором самолете — модифицированном Ан-22. Однако успехи отечественной промышленности в создании более компактных радиоэлектронных комплексов позволили перейти к проектированию на базе Ту-95РЦ дальнего противолодочного комплекса на основе единого самолета-носителя, получившего название Ту-142 (изделие «ВП»). Первая опытная машина Ту-142 № 4200 строилась на Куйбышевском авиационном заводе. К лету 1968 года самолет был готов. 18 июня экипаж во главе с летчиком-испытателем И. К. Ведерниковым совершил на нем первый полет. 3 сентября с аэродрома серийного завода в воздух поднялась вторая машина — № 4201, а 31 октября 1968 года взлетела третья — № 4202. На этих самолетах проводились заводские и государственные испытания, которые завершились в 1972 году.

НА БОЕВОМ ДЕЖУРСТВЕ

14 декабря 1972 года Постановлением Совмина СССР комплекс Ту-142 был принят на вооружение авиации ВМФ, начав отслеживать передвижение западных подлодок на просторах Мирового океана. Самолеты с аэродрома «Кипелово» (Вологодская область) патрулировали Норвежское и Баренцево моря, Северную Атлантику. Самолеты, дислоцировавшиеся в Каменном Ручье (Хабаровский край), контролировали Охотское и Японское моря и северную часть Тихого океана.

Машины 169-го гвардейского смешанного авиаполка ВВС ТОФ, летавшие над Южно-Китайским морем, а также в районе Филиппинских островов, дислоцировались на базе Камрань в Демократической республике Вьетнам. Самолеты авиации Северного флота периодически работали над Саргассовым морем с аэродромов Кубы — аэропорта Гаваны имени Хосе Марти и авиабазы Сан-Антонио. Пилоты самолетов-противолодочники знакомились с особенностями различных морских театров. Так, 29 июня 1976 года семерка Ту-142 авиации Северного флота, перебазировавшаяся на аэродром Тихоокеанского флота, приняла участие в поисковой противолодочной операции «Резонанс». Североморцы выполнили 14 самолетовылетов на поиск в Филиппинское море, где предположительно патрулировали американские ПЛАРБ.

10 октября 1977 года пять вылетов на поиск в Филиппинском море выполнили самолеты Тихоокеанского флота. В 1978 году количество таких разведвылетов возросло до 28. В настоящее время самолеты Ту-142 последних модификаций продолжают находиться на вооружении морской авиации Северного и Тихоокеанского флотов, а также входят в состав ВВС Индии.

С 1968 по 1994 год на авиазаводах № 18 (Куйбышев) и № 86 (Таганрог) было изготовлено около 100 экземпляров Ту-142 различных модификаций.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип: дальний противолодочный самолет
  • Двигатель: 4 х НК-12МП (MB) мощностью 4 x 15 000 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 49,50
    — высота: 14,70
    — размах крыла: 50,20
  • Вес, кг:
    — пустого самолета: 93 891
    — взлетный: 185 000
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 855
    — практический потолок, м: 13 500
    — боевой радиус, км: 5200
  • Вооружение:
    — средства поиска: радиогидробуи системы «беркут» — РГБ-1, РГБ-2 (Ту-142 иТу-142МЗ); радиогидробуи системы «Коршун» (Ту-142М и Ту-142М3) — РГБ-15, РГБ-16, РГБ-25, РГБ-26 (более совершенный аналог 25-го), РГБ-36 (только Ту-142МЗ), РГБ-55А, РГБ-75 и другие, общим количеством до 400 штук;
    — взрывные сбрасываемые источники звука: одиночный МГАБ-О3, ленточный МГАБ-Л3 и спиральный МГАБ-С3
    — средства поражения: торпеды АТ-1, АТ-1М,АТ-2,АТ-2М,УМГТ-1, противолодочные авиационные ракеты АПР-1, АПР-2, АПР-3; противолодочные бомбы типа ПЛАБ-50 «Ласточка», ПЛАБ-250 «Скворец», практические бомбы УПЛАБ; морские мины типа РМ-1, РМ-2, УДМ.
    — Спасательные контейнеры типа КАС.
    — Для обороны применяется стрелково-пушечная кормовая установка с двумя пушками АМ-23 или ГШ-23Л, а также комплекс средств радиопротиводействия и система отстрела тепловых ловушек ЛТЦ и полуволновых диполей ДО.
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *