Денел АН-2 «Руивалк» — новейший боевой вертолет

До середины 1970-х годов потребности ВВС Южно-Африканской Республики в авиатехнике покрывались за счет импорта, в отдельных случаях — производства по лицензии. В 1977 году Генеральная Ассамблея ООН ввела эмбарго на поставку оружия в ЮАР.

Это решение, равно как и череда непрекращающихся конфликтов со своими соседями, вынудило правительство ЮАР искать пути самообеспечения оружием и военной техникой. Новые образцы разрабатывались под условия конкретного театра военных действий.

В войне в буше исключительно важную роль играли вертолеты. ВВС ЮАР использовали легкие вертолеты «Алуэтт» III и средние транспортные «Пума» (выпускавшиеся в этой стране по лицензии). Их противники применяли машины Ми-8 — примерно равноценные «Пуме». Но вот вертолета, аналогичного штурмовому Ми-24 (в экспортном варианте — Ми-25), применявшемуся ВВС Анголы, у южноафриканцев не было.

Закупка за рубежом исключалась. Оставалось одно — делать самим. Основными требованиями к новому боевому вертолету стали: высокая надежность и ремонтопригодность при продолжительных действиях в условиях сильной запыленности вдали от аэродромов базирования; надежная навигация в условиях местности, лишенной характерных ориентиров; высокий уровень автоматизации электронных систем для снижения нагрузки на летчика; низкий уровень вибраций.

«АЛЬФА» И «БЕТА»

Поскольку опыт создания боевого вертолета у южноафриканских инженеров отсутствовал, то работы велись путем последовательного приближения к требуемому результату. Первым шагом стало создание опытного вертолета ХН-1 «Альфа» — переделки «Алуэтта» III, получившей тандемную кабину экипажа и подфюзеляжную пушечную установку. На этой машине, впервые поднявшейся в воздух 2 февраля 1985 года, отрабатывалась общая компоновка будущего ударного вертолета. Для дальнейшей отработки конструкции, вооружения и систем нового вертолета два вертолета «Пума» были переоборудованы в летающие стенды. На первом вертолете-стенде, получившем название ХТР-1 «Бета», отрабатывались конструкция крыла малого удлинения и подсистемы, на втором (ХТР-2) — испытывали систему управления оружием и само вооружение.

Читать:  Вертолет Сикорский S-92 «Хэлибас»

«РУИВАЛК»

Первый из трех прототипов «Руивалка» впервые поднялся в воздух 11 февраля 1990 года. В 1992 году начались испытания второго прототипа, а в 1 995-м — третьего. Вертолет АН-2 «Руивалк» выполнен по ставшей классической для боевых вертолетов одновинтовой схеме с четырехлопастным несущим винтом, пятилопастным рулевым винтом, стреловидным крылом малого удлинения и тандемной кабиной экипажа. Силовая установка состоит из двух усовершенствованных в ЮАР турбовальных двигателей «Турбомека Макила» мощностью по 1900 л. с. Протектированные топливные баки размешаются в средней части фюзеляжа; возможно использование подвесных баков. На вертолете удалось значительно уменьшить уровень вибраций благодаря применению специальной системы виброизоляции несущего винта и трансмиссии от фюзеляжа. Члены экипажа защищены керамической, а отдельные важные узлы конструкции — кевларовой броней. Общая площадь бронирования меньше, чем у российских боевых вертолетов, но больше, чем у «Апача». Все жизненно важные системы вертолета дублированы. Широко применяется принцип защиты более важных элементов конструкции менее важными. Управление вертолетом может осуществляться и летчиком, и оператором вооружения, для чего органы управления размешены в обеих кабинах.

Читать:  Вертолеты Боинг AH-6 и MH-6

Обзорно-прицельная система TDATS обеспечивает всепогодность применения вертолета. В ее состав входят тепловизор, низкоуровневая телевизионная камера и лазерный дальномер-целеуказатель. Вооружение «Руивалка» включает 20-мм пушку на подфюзеляжной турели, а также ПТУР «Мокопа» (с лазерным наведением) и блоки НАР на внешних узлах подвески.

На судьбе «Руивалка» сказалось падение режима апартеида и прекращение войн ЮАР с соседями. В итоге новейший боевой вертолет, вполне отвечающий мировому уровню, оказался не очень-то и нужен ВВС ЮАР. Серийное производство ограничилось всего 12 машинами, изготовленными в 1997-2001 годах. К настоящему времени в строю остаются 11 вертолетов (один списан после летного происшествия в августе 2005 года), находящихся в составе 16-й эскадрильи. Боевой дебют «Руивалков» состоялся в 2013 году в Демократической Республике Конго, куда в составе миротворческих сил ООН было направлено три таких вертолета.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕНЕЛ АН-2 «РУИВАЛК»

  • Тип: двухместный ударный вертолет
  • Двигатели: «Турбомека Макила» 1К2 максимальной мощностью 1900 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 18,73
    — высота: 5,19
    — диаметр несущего винта: 15,58
  • Вес, кг:
    — пустого вертолета: 5730
    — максимальный взлетный: 8750
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 309
    — дальность полета, км: 740
    — практический потолок, м:6100
  • Вооружение: 20-мм пушка F2 на подфюзеляжной турели (боекомплект 700 снарядов); на 4 подкрыльевых узлах — блоки 70-мм НАР (19-зарядные) либо ПУ ПТУР ZT6 «Мокопа» (4-зарядные)
Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о