Десантные вертолетоносцы — корабли-доки (ДВКД) типа «Фиалесс» — конструкция и боевое применение

Когда в начале 1960-х годов британцы приступили к постройке двух новых универсальных десантных кораблей, их будущее применение виделось в операциях против сил Варшавского договора в Европе или в полицейских акциях в рамках Британского Содружества.

В ходе Второй Мировой войны для десантных операций в США и Великобритании создали специализированные средства для высадки танков и иной боевой техники. В 1950-е годы развитие вертолетов привело к появлению десантных вертолетоносцев, на которых были предусмотрены места для размещения нескольких сотен морских пехотинцев, хранения их вооружения и оборудования, а также средств доставки на берег того и другого — десятка или более транспортных вертолетов. Оба способа доставки десанта (по воде и по воздуху) имеют свои плюсы и минусы, и к началу 1960-х годов появилась радикальная идея объединить их в одном корабле.

Однако большие размеры (полетная палуба и ангар для вертолетов) уже не позволяли такому кораблю, в отличие от танкодесантных LST, подходить близко к берегу. Поэтому для доставки по воде новые корабли получили высадочные средства меньшего размера — плашкоуты, способные перевозить 50-60-тонные танки, и десантные катера для перевозки автомобилей и личного состава. А для удобства погрузки-разгрузки плашкоуты и катера могли заходить внутрь корабля-носителя — для этого была оборудована доковая камера, во время плавания закрытая воротами. Такие корабли получили на Западе обозначение Landing Platform Dock — LPD, а в советской военной терминологии именуются «десантные вертолетоносцы — корабли-доки» — ДВКД. Одними из первых таких кораблей стали британские ДВКД типа «Фиалесс».

КОНСТРУКЦИЯ

Головной корабль, «Фиалесс», заложили 25 июля 1962 года на верфи «Харлэнд энд Вольфф» в Белфасте. Спустя полгода шотландская верфь «Джон Браун» начала строить второй корабль этого типа, «Интрепид». Вся задняя часть корабля представляет собой «скорлупу» с тонкими бортами и днищем, прикрытую сверху тонкой взлетно-посадочной вертолетной площадкой, а сзади — рампой. Большинство корабельных систем, вооружения и помещений сосредоточены в передней части и развитой надстройке.

Задняя часть корабля представляет собой доступный с кормы мини-порт, который используют прежде всего танкодесантные плашкоуты LCU Mk 9 (Landing Craft Utility). Плашкоут — плоскодонное судно длиной чуть менее 30 м и водоизмещением около 260 т, оснащено носовой апарелью и способно перевозить один основной боевой танк, или четыре тяжелых грузовика, или 240 пехотинцев. Во время перехода все четыре имеющиеся LCU находятся внутри дока, задняя рампа корабля закрыта, и док осушен. При подходе к зоне высадки ДВКД набирает балластную воду, обеспечивая дифферент на корму — док заполняется водой, рампу открывают, и плашкоуты могут свободно заходить и выходить внутрь корабля. Погрузка и разгрузка значительно ускоряются и упрощаются. Спереди от затопляемого дока оборудован грузовой ангар, где располагалась вся техника и грузы десантников.

Помимо «тяжелых» высадочных средств, «Фиалесс» располагал и более легкими десантными катерами LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel) — по конструкции подобными LCU, но значительно меньшего размера. 20-тонные катера длиной 15 м перевозили грузовик, или два «Лэндровера», или 35 пехотинцев. Размещались они не в доке, а на шлюпбалках, и могли использоваться и без открывания задней рампы и наполнения балластных цистерн.

Вооружение выглядело несколько неадекватным назначению корабля, поскольку средства огневой поддержки десанта полностью отсутствовали — получив четыре ПУ «Си Кэт» и пару 40-мм зениток (довоенного образца!), «Фиалесс» мог бороться лишь с авиацией.

СЛУЖБА

«Фиалесс» вошел в строй 25 ноября 1965 года — новинки, которыми он был оснащен, потребовали продолжительных испытаний. Он был в числе первых ДВКД в мире и одним из крупнейших. Его первой серьезной задачей стала полицейская операция в Адене. В 1972 году он доставил в охваченную гражданской войной Северную Ирландию спецтехнику для разрушения зданий и баррикад. Летом 1976-го рутину мирной службы прервал приятный эпизод, когда «Фиалесс» (совсем новый корабль на то время) снялся в финальном эпизоде очередного фильма «бондианы» — «Шпион, который меня любил».

«Интрепид» вошел в строй только в марте 1967-го. Спустя два года его первым из британских кораблей оснастили системой спутниковой связи. Великобритания в 1970-е годы переживала не лучшие времена, и королевский флот начал таять на глазах. В 1976 году «Интрепид», один из новейших кораблей, отправился в резерв. Через три года он вернулся в строй только для того, чтобы позволить стать на ремонт своему близнецу. Когда ремонт завершился, было объявлено об очередном сокращении флота, и в начале 1982-го «Интрепид» начали готовить к продаже в Аргентину.

В апреле эти планы изменились радикально. Оба корабля приняли участие в операции «Корпорэйт» — отвоевании Фолклендов. «Фиалесс» стал флагманом десантных сил, но «Интрепид» тоже вошел в историю — именно на нем аргентинский гарнизон подписал капитуляцию.

В 1989-1990 годах «Фиалесс» прошел ремонт и модернизацию, во время которой его зенитное вооружение значительно изменилось, став чисто артиллерийским. «Интрепид» к этому моменту находился в плачевном состоянии, и его ремонт признали нецелесообразным. «Интрепид» списали в 1999-м, а «Фиалесс» — в марте 2002 года.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *