Двухмоторный истребитель Потез Р-630/631

В обширное семейство Потез Р-63 кроме истребителей входили также самолеты-бомбардировщики и разведчики.

Министерство авиации Франции в 1934 году заказало двухмоторный истребитель, способный выполнять задачи: лидера истребителей (трехместный самолет класса С3), с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин; дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения (двухместный С2); а также ночного истребителя (двухместный CN2). В конкурсе приняли участие пять фирм. Серийно строились два самолета, причем Бреге Br-69 выпускали только в штурмовом варианте, и лишь изделие «Потеза» попало в серию в варианте истребительном.

На фирме «Потез» параллельно вели разработку двух вариантов истребителя, отличавшихся силовой установкой — на Р-630 стояли моторы «Испано-Сьюиза» HS 14Н, а на Р-631 — «Гном-Ронйбк 14М. Прототип Р-630 с моторами HS 14Hbs (580 л. с.) совершил первый полет 25 августа 1936 года, а прототип Р-631 испытывали с марта 1937 года. На нем стояли моторы GR 14 Mars (700 л. с). Выпуск серийных машин Р-630 начался в феврале 1938 года, а Р-631 — в августе.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Самолеты Р-630С3 оборудовали двигателями HS 14А6-02/03 (на первых 48 экземплярах) или HS 14АЬ-10/11 (725 л. с). Вооружение их состояло из двух 20-мм пушек Н5 S9 или HS 404 (боекомплект по 60 снарядов), устанавливавшихся в нижней носовой части фюзеляжа, и одного 7,5-мм пулемета MAC 1934 на верхней турели. Изготовили 86 самолетов Р-630С3, часть из которых переделали в учебные P-630DC (P.630 lns) с двойным управлением. Ввиду ненадежности двигателей самолеты Р-630 не пользовались особой популярностью.

Более массовой (208 экземпляров) оказалась модификация Р-631 С3 с двигателями GR 14М-4/5 (700 л. с). Вооружение большинства этих самолетов соответствовало Р-630С3, но последние серии дополнительно получили четыре пулемета MAC 1934 в подкрыльевых гондолах. Ночные истребители Р-631 CN2 практически не отличались от Р-631 С3 — они не имели никакого дополнительного оборудования для обнаружения целей ночью.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Двухмоторными истребителями «Потез» вооружали эскадрильи ночных истребителей (ECN) и многоместных дневных истребителей (ЕСМ). По состоянию на 1 сентября 1939 года части первой линии ВВС Франции насчитывали 65 Р-630 и 117 Р-631. После вступления Франции в войну истребители Р-630 и Р-631 эскадрильи ЕСМ 1/16 применяли для патрулирования линии фронта. Сразу же обнаружилась неприятная особенность — двухкилевой силуэт «Потеза» весьма напоминал силуэт немецкого самолета Bf ПО, из-за чего Р-630 и Р-631 время от времени подвергались атакам французских и английских истребителей. Из пяти ночных истребительных эскадрилий, получивших номера от ECN 1/13 до ECN 5/13, четыре прикрывали район Парижа, а одна — Лион. За всю войну самолеты Р-631 CN2, состоявшие на вооружении этих частей, не выполнили ни одного успешного ночного перехвата.

Весной 1940 года самолеты Р-631 С3 поступили на вооружение авиации ВМС Франции. Ими вооружили эскадрильи АО и АС2, входившие в состав флотилии F1 С. Дислоцируясь в Кале, они воевали на «Потезах» с 10 по 21 мая 1940 года, сбив 12 вражеских машин и потеряв восемь своих истребителей. Всего же в мае — июне 1940 года экипажи «Потезов» записали на свой счет 17 сбитых вражеских самолетов. После капитуляции в распоряжении ВВС Виши осталось 32 истребителя Р-630 и 112 Р-631 (не считая нескольких самолетов в колониях). Большинство из них вывели из боевого состава, законсервировав или передав в школы. Из строевых частей эти самолеты остались лишь в двух эскадрильях ночных истребителей — ECN 1/3 и 3/13. Последняя с середины 1941 года дислоцировалась в Тунисе. К ноябрю 1942 года в ВВС Виши осталось только шесть Р-630 и 64 Р-631. После оккупации южной части Франции большинство «Потезов» было захвачено немцами, но применялись лишь как учебные и вспомогательные. В 1944 году три Р-631, отбитых у немцев, вошли в состав разведывательной группы GR 111/33 ВВС «Свободной Франции». Истребители Потез Р-630/631 условно можно считать аналогом немецких машин Bf 110. Самолеты были примерно равны по вооружению, но Bf 110 С (не говоря уже о более поздних модификациях) имели значительно более мощные двигатели. Французская идеология применения двухмоторных истребителей существенно отличалась от немецкой. Вместо концентрации таких самолетов она предусматривала их рассредоточение по мелким группкам. В итоге французская концепция показала свою несостоятельность. Неудачным был и опыт применения Р-631 в качестве ночных истребителей.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТЕЗ Р-631С3

  • Тип: трехместный двухмоторный истребитель
  • Двигатели: «Гном-Poн»GR 14М-4/5 мощностью 700 л. с.
  • Размеры:
    — длина,м: 11,07
    — высота, м: 3,61
    — размах крыла, м: 16
    — площадь крыла, м²:32,70
  • Вес, кг:
    — пустого самолета: 2450
    — взлетный: 3760
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 442
    — дальность полета, км: 1220
    — практический потолок, м: 9500
  • Вооружение: 2 х 20-мм пушки, 1 х 7,5-мм пулемет
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *