Эсминцы типа «Навигатори»

Развитие военно-морских сил в Средиземном море в период между двумя мировыми войнами прошло под знаком соперничества двух государств – Франции и Италии.

Попытка одного из участников «гонки» вырваться вперед за счет создания более совершенных кораблей тут же влекла за собой соответствующую реакцию другого. Заказ французским флотом в 1922 году шести больших эсминцев типа «Ягуар» и подготовка к строительству второй серии подобных кораблей (тип «Бизон») подтолкнул итальянское командование к созданию аналогичных больших эсминцев. Так появилась серия из 12 кораблей, получивших имена в честь известных мореплавателей – тип «Навигатори».

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Требования к новым эсминцам были сформулированы к 1925 году. Основными из них являлись: большая, чем у французских «Ягуаров», скорость – 38 уз против 35; меньшие размеры (для обеспечения меньшей заметности); сравнительно невысокая цена. Джузеппе Рота, возглавивший проектирование эсминцев, считал, что достичь этих параметров можно за счет снижения массы главной энергетической установки и корпуса корабля.

Важным решением, повлиявшим на облик и характеристики корабля, стал отказ от традиционной линейной компоновки главной энергетической установки в пользу эшелонной. Механизмы были поделены на две одинаковые группы, в состав каждой входили паровая турбина и два котла, и располагались они друг за другом. Это повышало живучесть эсминцев, так как практически исключало вывод силовой установки из строя одним попаданием. При выборе главной артиллерии итальянцы остановились на сравнительно умеренном калибре (120 мм), но увеличили число орудий до шести (на французских «Ягуарах» стояли 130-мм пушки, но только пять).

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Корпус кораблей типа «Навигатори» был оптимизирован для достижения высокой скорости – длинный и узкий, с полубаком, простирающимся примерно на треть длины. Водонепроницаемыми переборками он делился на 19 отсеков.

Силовая установка состояла из двух паровых турбин максимальной суммарной мощностью 55000 л. с. и четырех котлов с паровым отоплением. Типы применяемых механизмов были разными. На четырех кораблях постройки верфи CNQ в Фиуме (ныне г. Риека) применили турбины «Белуццо» и котлы «Ярроув. Остальные эсминцы комплектовались котлами «Одеро», но имели разные турбины: два корабля, построенные верфью CNR в Анконе, оборудовали турбинами Лози», а остальные шесть (по два постройки верфей СТ в Рива Тригозо, «Ансальдо» в Генуе и «Одеро» в Сестри Поненте) – «Парсоно.

Шесть 120-мм орудий главного калибра разместили в трех спаренных установках. Две из них находились в носу и корме, а третья – в средней части корабля между дымовыми трубами. Такое ее расположение существенно ограничивало угол обстрела. Для борьбы с воздушным противником предназначались две 40-мм зенитки «Виккерс» и два 13,2-мм спаренных пулемета «бреда». Торпедное вооружение состояло из двух трехтрубных торпедных аппаратов калибра 533 мм. В каждом из них средняя труба могла оборудоваться специальными вкладышами, допускающими стрельбу 450 мм торпедами. Для борьбы с подводными лодками корабли вооружали двумя бомбосбрасывателями и 14 глубинными бомбами. Наконец, эсминцы могли нести до 56 мин.

ПОСТРОЙКА И МОДЕРНИЗАЦИИ

12 эсминцев типа «Навигатори» заказали в 1926 году. Постройка их несколько затянулась из-за загруженности верфей другими работами. Головной «Лука Тариго» вошел в строй 16 ноября 1929 года. До конца года состав флота пополнили «Антониотто Усодимаре», «Леоне Панкальдо» и «Антониода Ноли». В 1930 году завершилась постройка «Николосо да Рекко», «Джованни да Верраццано», «Ланцеротто Малочелло», «Эммануэле Пессаньо», «Уголино Вивальди» и «Николо Зеньо». Наконец, в 1931 году вошли в строй «Алвизе да Мосто» и «Антонио Пифагетта».

Сразу после вступления в строй первых кораблей вскрылись недостатки проекта «Навигатори», прежде всего недостаточная остойчивость. Улучшить ее удалось, изменив расположение топливных цистерн и снизив вес надстроек. С апреля 1930 года такую модернизацию прошли десять эсминцев, а на двух последних соответствующие изменения были сделаны еще в ходе постройки. В 1938-1940 годах эсминцы типа «Навигатори» прошли вторую модернизацию. Была увеличена на 1 м ширина корпуса, а также для улучшения мореходности изменена носовая оконечность. Кроме того, осуществили капитальный ремонт силовой установки. В итоге повысилась мореходность эсминцев и возросла дальность хода, но скорость в полном грузу упала до 27-28 узлов. Два корабля («Антонио Усодимаре» и «Николосо да Рекко») не успели пройти модернизацию в связи с началом войны. Они сохранили более высокую скорость, но имели худшую мореходность. В годы войны корабли дорабатывались с целью усиления зенитного вооружения. В 1941 году 40-мм зенитки и 13,2-мм пулеметы были заменены 20-мм пушками (семь, а на ряде кораблей – девять единиц). В конце 1942 года на семи эсминцах вместо кормового торпедного аппарата установили две 37-мм зенитки.

«НАВИГТОРИ» В БОЮ

Первой операцией, проводимой в условиях, приближенных к боевым, для эсминцев типа «Навигатори» стало мобилизационное развертывание флота в 1935-1936 годах в связи с агрессией против Эфиопии.

В то время вполне реальной представлялась угроза вооруженного конфликта с Великобританией, обеспокоенной итальянской экспансией. Но до этого так и не дошло. В 1936-1939 годах все 12 кораблей попеременно участвовали в «Патруле невмешательства» у берегов охваченной гражданской войной Испании. В 1938 году эсминцами типа «Навигатори» укомплектовали 14,15-ю и 16-ю флотилии. Последняя из них в апреле 1939 года участвовала в агрессии против Албании.

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА

9 июля 1940 года четыре корабля 14-й флотилии вместе с другими кораблями приняли участие в сражении у Лунта-Стило – первом боевом столкновении надводных сил итальянского и британского флотов, завершившемся бегством итальянской эскадры. По его итогам эсминцы «Навигатори» были признаны непригодными для сопровождения основных сил флота из-за недостаточной скорости. С этого времени их начали использовать для противолодочного патрулирования. Первого успеха в этой ипостаси удалось добиться уже 1 августа 1940 года, когда «Уголино Вивальди» потопил британскую субмарину «Освальд». Второй (и последней) британской подлодкой, отправленной на дно кораблями типа «Навигатори», стала «Р-38». 25 февраля 1942 года ее потопил «Антонио Усодимаре».

Однако охотник ненадолго пережил свою жертву – 8 июня того же года он был по ошибке потоплен итальянской подлодкой «Алаги». Другим типом операций, к которым широко привлекали «Навигатори» в первые месяцы войны, стала постановка минных заграждений. Первый выход на постановку мин совершили 6 августа 1940 года «Антонио Пифагетта» и «Николо Зеньо».

КОНВОЙНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Основной задачей, решаемой эсминцами типа «Навгатори», стало сопровождение конвоев на трассах, связывавших Италию и Ливию. Этим занимались прежде всего 15-я и 16-я флотилии, базировавшиеся в Бриндизи и Таранто. Работа была рискованной. Прекрасной иллюстрацией может служить ночной бой 16 апреля 1941 года, в котором участвовал «Лука Тариго». вместе с двумя миноносцами сопровождавший конвой. Итальянцев перехватили четыре британских эсминца, открывших ураганный огонь. «Лука Тариго» получил несколько попадании снарядов, но смог выпустить две торпеды, потопившие эсминец «Мохаук». В конечном итоге и сам «Лука Тариго» был потоплен британцами, отправившими затем на дно все суда конвоя…

Усиление британского противодействия конвоям вело к увеличению потерь. Итальянцам порой приходилось использовать сами эсминцы в качестве быстроходных транспортов, рассчитывая, что они сумеют постоять за себя. В октябре – ноябре 1941 года «Эммануэле Пессаньо» и «Николо Зеньо» совершили по четыре транспортных рейса в Ливию, а «Антонио да Ноли» и «Уголино Вивальди» – по два. 1 декабря 1941 года погиб «Алвизеда Моего», эскортировавший танкер, – его потопили артиллерийским огнем два британских крейсера. Затем около полугода «Навигатори» работали на конвойных трассах, не неся потерь. Но 29 мая 1942 года при эскортировании нескольких судов из Бриндизи в Бенгази погиб «Эммануэле Пессаньо» – его торпедировала английская подлодка «Турбулент». А 14 июля при попытке перехватить британский конвой едва не погиб «Уголино Вивальди». После попадания снаряда с вражеского корабля он лишился хода, и лишь самоотверженные действия экипажа «Ланцеротто Малочелло», прикрывшего напарника, позволили ему спастись. Не таким везучим оказался «Джованни да Верраццано», погибший 19 октября от торпеды субмарины «Анбендинг».

Два эсминца погибли весной 1943 года, доставляя подкрепления в Тунис – последний оплот государств Оси в Северной Африке. 24 марта затонул, подорвавшись на мине, «Ланцеротто Малочелло», а 30 апреля под интенсивными ударами авиации погиб «Леоне Панкальдо».

НОВЫЕ УСЛОВИЯ

3 сентября 1943 года правительство Италии подписало соглашение о прекращении огня с союзниками. 8 сентября об этом стало известно немцам, начавшим оккупацию Северной Италии. Среди экипажей кораблей итальянского флота начался разброд. Команды «Уголино Вивальди» и «Антонио да Ноли» решили прорываться для интернирования в Испанию, но 9 сентября у берегов Корсики были потоплены огнем немецких береговых батарей. «Николо Зеньо» 8 сентября был затоплен своим экипажем в Специи.

«Антонио Пифагетта», находившийся в ремонте, был захвачен немцами и введен в строй как ТА-44.17 февраля 1945 года его потопила английская авиация.

Единственным кораблем типа «Навигатори», служившим после войны в ВМС Италии, стал «Николосо да Рекко», списанный в июле 1954 года.