Это самый распространенный тип боевых кораблей. В настоящее время совокупное количество фрегатов, служащих в разных странах, превышает 500 единиц. Задачи, возлагаемые на фрегаты, разнообразны: противолодочная защита, ПВО, защита авианосцев и т. д.
Сначалом Второй мировой войны стало ясно, что для сопровождения морских конвоев необходим корабль нового типа. Использовать крейсера было экономически нецелесообразно. Эсминцев же было немного, и они обеспечивали боевую устойчивость ударных сил флота.
Требования, сформулированные в 1939 году, до сих пор определяют архитектуру современных фрегатов. Основной задачей для нового типа кораблей стала борьба с подводными лодками. У корабля должна быть мореходность, которая обеспечивает решение боевых задач при состоянии моря, допускающем применение оружия подводными лодками. Дальность плавания достаточная, чтобы без дозаправки (или с минимальным количеством) контролировать основные океанские коммуникации по всей их длине. Скорость хода – минимум на десять узлов превосходящая скорость конвоя и не менее скорости субмарины в подводном положении.
ПЕРВЫЕ ФРЕГАТЫ
Первые фрегаты, корабли типа «Ривер», появились в Королевском британском флоте в начале 1942 года. За годы войны их построили около 130 единиц. Для удешевления корабля разработчики решили отказаться от турбин в пользу традиционных паровых машин. Эти фрегаты служили почти во всех флотах британских доминионов. После войны они были переданы в качестве военной помощи многим государствам, что способствовало распространению фрегатов по всему миру.
Вторым мощным источником распространения фрегатов стали США. В течение войны они построили около 500 эскортных миноносцев (DE – Destroyer Escort Ships), вооруженных торпедами и предназначенных для сопровождения конвоев. После войны они были переклассифицированы сначала в «океанские эскорты», а затем во фрегаты, и также в большом количестве передавались различным государствам в качестве военной помощи.
ХОЛОДНАЯ ВОЙНА
Окончание Второй мировой войны ознаменовало для США и Великобритании смену противника. Основными потенциальными целями для эскортных сил стали советские подводные лодки, которые быстро эволюционировали, становились мощнее и малозаметнее. Новые фрегаты не строили еще долгое время, но производили постоянную модернизацию существующих эскортных сил в направлении более современного радиотехнического и противолодочного вооружения.
В 1950-х годах США, Британия и Франция начали строительство новых фрегатов для защиты своих авианосцев. Сочетание требований к высокой скорости и большой автономности с громоздким радиотехническим оборудованием привели к увеличению габаритов фрегатов. Если первые американские фрегаты послевоенной постройки типа «Митчер» имели полное водоизмещение более 4700 т, новейшие корабли типа «Кунц» с управляемым ракетным оружием – 5800 т, первый фрегат с ядерной силовой установкой «Тракстан» – 8500 т. В советской классификации кораблей аналогом фрегатов были большие противолодочные корабли (ВПК), которые появились в 1960-е годы с вступлением в строй знаменитых «поющих фрегатов» проекта 61 (БПК2-ГО ранга) и ВПК 1-го ранга – пр. 1134 и его модификаций.
Помимо эскортных функций на фрегаты стали возлагать самые разнообразные задачи – и полицейские по защите побережья, и даже ударные. Все это привело к специализации и расслоению класса фрегатов на подклассы.
Из 500 фрегатов, стоящих на службе различных флотов, около 200 построено после 1985 года и являются вполне современными кораблями.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ СОВРЕМЕННЫХ ФРЕГАТОВ
Большинство фрегатов имеет гладкопалубный корпус, с длинным полубаком и массивной надстройкой, часто простирающейся по ширине от борта до борта. Обводы корпуса существенно отличаются у фрегатов разных стран. Обычно фрегаты имеют две палубы и две платформы, 11-15 водонепроницаемых переборок и второе днище на большей части длины корпуса. В междудонном пространстве размещают топливные и масляные цистерны. Непотопляемость обеспечивается при затоплении двух-трех смежных отсеков. Высокие фальшборта позволяют уменьшить заливаемость оружия, размещенного перед надстройкой. Как правило фрегаты имеют систему стабилизации качки, включающую бортовые управляемые рули и скуловые кили. После Фолклендской войны при создании фрегатов практически отказались от алюминия. Основным материалом стала сталь. На корме обычно располагается вертолетная площадка, под которой иногда размещают устройство опускания буксируемых антенн гидроакустических станций. Современные фрегаты, как правило, имеют ангар на один-два вертолета.
В качестве главной энергетической установки (ГЭУ) применяются газотурбинные всережимные или комбинированные газо-газотурбинные (COGOG) либо дизель-газотурбинные (CODOG) энергетические установки с винтами регулируемого шага.
ВООРУЖЕНИЕ
Традиционно основное оружие фрегатов – противолодочное: бомбометы, самонаводящиеся торпеды и противолодочные ракеты. Необходимыми элементами противолодочной борьбы стали гидроакустические станции (активные и пассивные) и противолодочные вертолеты.
Зенитное вооружение фрегатов, за редким исключением, предназначено только для самообороны.
В последнее десятилетие началось массовое вооружение фрегатов противокорабельными крылатыми ракетами и артиллерией среднего калибра (100-130 мм). Фрегаты, оснащенные управляемым ракетным оружием, имеют в своем обозначении аббревиатуру – УРО.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОВРЕМЕННЫХ ФРЕГАТОВ
- Водоизмещение, т: 3000-6000
- Размерения, м:
– длина:100-170
– ширина: 15-17
– осадка: 4-7 - ГЭУ: газо-газотурбинные (COGOG, COGAG), либо дизель-газотурбинные (CODOG)
- Скорость, узлов: 27-32
- Вооружение: АУ 76-130 мм, ПКР и ЗРК в установках вертикального пуска, торпеды
- Экипаж, чел.: 100-200
