Ганза-Бранденбург D I — истребитель для двуединой монархии

Самолет был спроектирован на немецкой фирме «Ганза-Бранденбург» под руководством Эрнста Хейнкеля весной 1916 года.

Машина, получившая фирменное обозначение KD, представляла собой цельнодеревянный одно моторный одноместный биплан с оригинальными межкрыльевыми стойками — довольно сложными звездообразными конструкциями из деревянных брусьев. Такое решение обеспечивало высокую прочность бипланной коробки и позволило отказаться от расчалок, но несколько увеличило массу планера. У германских военных самолет KD не вызвал интереса, но Австро-Венгрия, не располагавшая еще собственными истребителями, в мае 1916 года заказала 20 самолетов, а вскоре — еще 30. Серийные самолеты отличались от прототипа формой фюзеляжа с высоким закабинным гаргротом. Вооружение состояло из одного 8-мм пулемета «Шварцлозе» на верхнем крыле в деревянном контейнере, официально обозначавшемся VKII, а летчиками прозванном «гробиком» (Kindersarg — буквально «детский гроб»). В том же контейнере размещался и боекомплект, состоявший из 850 патронов.

Самолет приняли на вооружение под обозначением Ганза-Бранденбург D I. Была также приобретена лицензия на выпуск таких самолетов фирмами UFAG (Будапешт) и «Феникс» (Вена), но реально их строила только последняя, изготовившая в январе — мае 1917 года 73 самолета. Таким образом, общий объем выпуска Ганза-Бранденбург D I составил 123 единицы.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Ганза-Бранденбург D I серии 65.5 — самолеты немецкого производства. Двигатель «Аустро-Даймлер» Dm-160 (160 л. с.) с радиатором на верхнем крыле. Вооружение — 1 х 8-мм пулемет «Шварцлозе». Экипаж — 1 человек. Выпущено 20 единиц.

Читать:  Самолет Виккерс "Вэлиент"

Ганза-Бранденбург D I серии 65.7 — самолеты немецкого производства с двигателем «Аустро-Даймлер» Dm-150 (150 л. с.) и лобовым радиатором автомобильного типа. Изготовлено 30 самолетов.

Ганза-Бранденбург D I серии 28 — самолеты производства «Феникс». Двигатель «Аустро-Даймлер» Dm-185 (185 л. с). Применено новое вертикальное оперение с килем (самолеты немецкого производства имели только руль направления). Выпущено 50 самолетов.

Ганза-Бранденбург DI серии 28.5 — увеличена площадь крыла, облегчен планер. Изготовлено 23 единицы.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Первые Ганза-Бранденбург DI появились на итальянском фронте в ноябре 1916 года. Их получили истребительные отделения авиарот Flik 12, Flik 19 и Flik 34. В 1917 году началось формирование специализированных истребительных авиарот. В частности, в январе 1917 года самолетами Ганза-Бранденбург D I вооружили Flik 41J, а в марте — Flik 42J. Ганза-Бранденбург D I поступают также в эскадру FLG I, затем — в авиароты Flik 16, Flik 23, Flik 35, Flik 101 и некоторые другие.

Именно на этих самолетах начинали свою карьеру такие австро-венгерские асы, как Годвин Брумовски, Франк Линке-Кроуфорд, Адольф Хейровски, Рауль Стойсавльевич.

Читать:  Аити D3A «Вэл» - пикирующий бомбардировщик корабельного базирования

Одна из первых побед на Ганза-Бранденбург D I была одержана Годвином Брумовски (совместно с двумя другими пилотами) 3 декабря 1916 года — у Мавинье они сбили итальянский бомбардировщик Капрони Са-1. Несмотря на поступление с середины 1917 года более современных истребителей, Ганза-Бранденбург D I оставался любимым самолетом Брумовски. На нем он в течение девяти дней — с 10 по 18 августа 1917 года — одержал 12 подтвержденных и 6 неподтвержденных воздушных побед. Другой известный ас Юлиус Ариги, летая в составе эскадры FLG I, в апреле — мае 1917 года сбил на Ганза-Бранденбург D I пять вражеских самолетов.

Несмотря на достаточно неуклюжий вид, Ганза-Бранденбург D I мог на равных сражаться с самыми современными истребителями противника. Например Бенно Фиала, летавший на такой машине в разведывательной эскадрилье Flik 12,25 октября 1917 года сбил у Монте Сан Габриэле итальянский SPAD S-VII. В 1917 году Ганза-Бранденбург D I в небольшом количестве встречаются и на русско-румынском фронте. До середины 1917 года Ганза-Бранденбург DI оставался основным австро-венгерским истребителем, но впоследствии был постепенно вытеснен более совершенными машинами.

Общая оценка истребителя Ганза-Бранденбург D I довольно неоднозначна. С одной стороны, он отличался неплохими скоростными качествами, с другой — был неустойчив (особенно это относилось к самолетам немецкого производства), довольно сложен в пилотировании и имел тенденцию к срыву в штопор. Вследствие аварий на этом типе самолета погибло несколько пилотов, например командир эскадры FLGI Франц Рабич. Из-за подобных случаев Ганза-Бранденбург D I получил у пилотов нелестные прозвища «убийца» и «летающий гроб».

Читать:  Истребители И-15 и И-15бис

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАНЗА-БРАНДЕНБУРГ D I

  • Тип: одноместный истребитель
  • Двигатель: «Аустро-Даймлер» Dm-185 мощностью 185 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 6,35
    — высота: 2,79
    — размах крыла: 8,5
    — площадь крыла, м²: 24
  • Вес, кг:
    — пустого самолета: 714
    — взлетный: 1047
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 185
    — продолжительность полета, ч: 2,5
    — практический потолок, м: 5000
  • Вооружение: один 8-мм пулемет «Шварцлозе»
Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о