Истребитель Fw 56 Stosser спроектирован на фирме Focke-Wulf Flugzeugbau G.m.b.H. под руководством Р. Блазера в 1933 году. Первый полет прототип самолета, получивший обозначение Fw 56a (Fw 56 V-1), совершил в ноябре 1933 года. За время серийного производства в 1935-1940 годах было изготовлено около 1000 истребителей Fw 56 A-1.
Описание конструкции самолета Fw 56 А-1 Stosser
Самолет Fw 56 А-1 Stosser представлял собой одноместный подкосный моноплан-парасоль смешанной конструкции с неубираемым шасси.
Фюзеляж самолета имел силовой набор в виде пространственной фермы, сваренной из стальных труб. Носовая часть самолета обшивалась съемными штампованны-ми дюралевыми панелями, формируя чистую аэродинамическую форму. От кабины пилота и к хвостовому оперению самолет обшивался полотном поверх многочисленных деревянных стрингеров.
Крыло со стреловидностью 30 по передней кромке собиралось из двух консолей. Обшивка крыла фанерная работающая до заднего лонжерона, далее — полотняная. Сбалансированные элероны имели имел силовой набор из стальных труб с нервюрами из дюраля и полотняной обшивкой. Крыло устанавливалось над фюзеляжем на наклонных Х-образных кабанах. Прочность крыла обеспечивалась V- образными подкосами обтекаемой формы, раскосами и стальными расчалками.
Хвостовое оперение подкосное без киля с силовым набором из стальных труб обтянутое полотном. Рули направления и высоты с роговой компенсацией, с силовым набором из стальных труб, оснащались триммерами.
Шасси самолёта трёх опорное с хвостовым костылём. Стойки шасси, обтекаемой формы, крепились к лонжеронам фермы фюзеляжа и оснащались масляной амортизацией колёс.
В винтомоторной установке самолёта использовался восьмицнлиндровый V-образный. с перевёрнутым блоком цилиндров, двигатель воздушного охлаждения Argus AS-10С мощностью 240 л. с. с двухлопастным деревянным воздушным винтом постоянного шага, оснащённым штампованным дюралевым коком.
Вооружение истребителя состояло из двух курсовых 7.92-мм синхронизированных пулемётов MG 17 с боекомплектом 500 патронов.
