Германский истребитель Sablatnig SF.4

Истребитель SF.4 сконструирован на фирме Sablatnig Flugzeugbau G.m.b.H. под руководством Найгенфинда на основе самолёта SF.3 в начале 1917 года. Первый полёт самолёт совершил во второй половине февраля 1917 года. Всего в начале 1917 года было изготовлено 2 самолёта. Из-за низких лётно-технических характеристик истребитель SF.4 на вооружение не принимался.

Описание конструкции самолёта SF.4

Самолёт SF.4 представлял собой одноместный одностоечный расчалочный биплан деревянной конструкции.

Фюзеляж самолёта имел прямоугольное поперечное сечение с закругленной верхней частью. Силовой набор фюзеляжа был деревянным и состоял из шпангоутов и стрингеров, и обшивался фанерой.

Крылья, с деревянным силовым набором, обшивались полотном. Стойки бипланной коробки крыльев I-образной формы выступали над верхней кромкой крыла и служили кронштейнами для натяжки тросов и дополнительными плоскостями для повышения путевой устойчивости. Жёсткость бипланной коробки обеспечивалась системой стальных тросов. На верхнем крыле устанавливались элероны.

Хвостовое оперение имело классическую схему. Киль обшивался фанерой, стабилизатор – полотном.

Шасси самолёта состояло из двух однореданных поплавков деревянной конструкции на двух N-образных стальных стойках.

Читать:  Истребитель «Мессершмитт» Bf 109

В винтомоторной установке самолёта использовался четырёхтактный рядный шестицилиндровый двигатель водяного охлаждения Benz Bz.III мощностью 150 л. с. и двухлопастный деревянный винт.

Вооружение истребителя состояло одного из синхронизированного 7,92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau.

Основные модификации самолёта Sablatnig SF.4

SF.4 – опытный истребитель (регистрационный номер 900), переданный на испытания 17 февраля 1917 года, отклонён к принятию на вооружения из-за низкую манёвренности в продольной плоскости в сочетании с малой эффективностью элеронов.

SF.4d– опытный истребитель-триплан (регистрационный номер 901), изготовленный на основе конструкции самолёта SF.4 весной 1917 года. От самолета SF.4 он отличался:
— внесением изменений в конструкцию носовой части фюзеляжа, удлинённого до 8,63 метров;
— новые прямоугольные в плавне крылья с уменьшенным до 9,25 метров размахом имели общую площадь 28,38 м². Элероны устанавливались на все крылья.
— увеличена площадь хвостового оперения;
— изменена конструкция стоек поплавков.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о