Германский истребитель Siemens-Schuckert D.III

Истребитель SSW D.III спроектирован на фирме Siemens-Schuckert Werke под руководством Г. Вольфа в 1916-1917 годах. Первый полёт самолёт, получивший фирменное обозначение SSW D.IIc lange, совершил 15 ноября 1917 года. За время серийного производства с декабря 1917 по июль 1919 года было изготовлено около 250 истребителей двух модификаций.

Описание конструкции самолёта SSW D.III

Самолет SSWD.EI представлял собой одноместный одномоторный истребитель-биплан цельно-деревянной конструкции.

Фюзеляж самолёта полумонококового типа образовывался восемью лонжеронами и шестью шпангоутами, соединенными диагональными усиливающими накладками. По всей длине фюзеляж имел округлое сечение. Обшивка из двух слоев фанеры. Капот двигателя, а также верхняя и нижняя поверхности фюзеляжа до кабины пилота были обшиты алюминиевым листом.

Крылья деревянной конструкции, двухлонжеронные, прямые, обтянутые полотном. Элероны с угловой балансировкой из стальных труб с полотняной обшивкой установлены на верхних и нижних крыльях. Жёсткость бипланной коробки крыльев обеспечивалась одной парой V-образных стоек и расчалками из стальной проволоки. Верхнее крыло крепилось к верхней части фюзеляжа с помощью двух N-образных подкосов (кабанов).

Читать:  Истребитель-бомбардировщик MD-452 «Мистэр» - реактивная «загадка» Марселя Дассо

Хвостовое оперение классической схемы составляло интегральную часть фюзеляжа. Рули деревянной конструкции с угловой балансировкой, обшиты полотном.

Шасси трёхопорное с двумя стойками из стальных труб каплевидного сечения и хвостовым костылём. Колеса с неразрезной осью и пружинным амортизатором. Под фюзеляжем имелся дополнительный сегмент киля, к которому крепился хвостовой костыль, амортизированный резиновым шнуром.

В винтомоторной установке самолёта использовался одинадиатицилиндровый биротационный радиальный двигатель воздушного охлаждения Siemens-Halske Sh.IIIa мощностью 160 л. с. с четырёхлопастным воздушным винтом, носок которого прикрыт коком.

Вооружение истребителя состояло из двух синхронизированных 7.92-мм пулемётов LMG 08 15 Spandau.

Основные модификации самолёта SSW D.III

SSW D.II — опытный истребитель, спроектированный осенью 1916 года. С декабря 1916 по ноябрь 1917 года было изготовлено 12 опытных самолётов. Самолёт SSW D.IIc lanae являлся основой для создания истребителя SSW D.III. Опытный истребитель SSWD.IIe kurz стал базой для создания самолёта SSW D.IV.

SSW D.III – серийный истребитель, выпущенный с декабря 1917 по август 1918 года в количестве около 80 самолётов.

Читать:  Германский истребитель Schutte-Lanz Dr.I

SSW D.IV –серийный истребитель созданный на базе опытного самолёта SSW D.IIe kurz, совершившего первый полёт в августе 1918 года. За время серийного производства с августа 1918 по июль 1919 года было изготовлено 167 истребителей. От самолёта SWWD.III он отличался модернизированной бипланной коробкой крыльев, правые консоли которой были укорочены на 7 сантиметров с целью компенсации крутящего момента двигателя.

SSW D.V – опытный истребитель созданный на основе конструкции самолёта SSW D.IV летом 1918 года. Всего было изготовлено 3 опытных самолёта, проходивших интенсивные испытания. Но до конца войны новый истребитель довести не успели. Отличался использованием полуторопланной коробки крыльев.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о