Истребитель Девуатин D-520 — элегантный неудачник

В 1934 году министерство авиации Франции объявило конкурс на новый самолет-истребитель. Среди его участников был и моноплан D-513 конструкции Эмиля Девуатина.

Машина представляла собой дальнейшее развитие семейства истребителей D-500/501/510, от которых отличалась прежде всего улучшенной аэродинамикой — закрытой кабиной и убирающимся шасси. Однако опытный экземпляр D-513 по всем статьям уступил изделию фирмы «Моран-Солнье» — самолету MS-405. Э. Девуатин сделал соответствующие выводы из поражения и в июне 1936 года начал проектирование нового истребителя D-520 с существенно лучшими летными характеристиками. Первый из трех прототипов, оборудованный двигателем HS 12Y-21 (900 л. с), совершил первый полет 2 октября 1938 года. Скорость машины оказалась гораздо ниже ожидаемой — всего 470 км/ч вместо требуемых 500 км/ч. На следующих прототипах устанавливали более мощные двигатели. Изменили конструкцию радиаторов, снизив лобовое сопротивление. Благодаря этому скоростные показатели повысились, и в апреле 1939 года ВВС Франции заказали 200 новых истребителей, а вскоре увеличили контракт до 710 машин. Первый серийный самолет был выпущен 2 ноября 1939 года. К моменту капитуляции Франции объем заказов достиг 2200 самолетов, а количество построенных — 438 единиц. Общий объем выпуска, включая поставки для ВВС Виши и люфтваффе, но без учета прототипов, составил 905 самолетов.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Серийно выпускали единственный вариант — D-520C1, оборудовавшийся двигателем HS 12Y-45 (930 л. с). Вооружение состояло из 20-мм пушки HS 404, стрелявшей через вал винта, и четырех 7,5-мм пулеметов в крыле. Самолет производили до конца июня 1940 года. В августе 1941 года с разрешения Германии выпуск возобновился и продолжался для нужд ВВС Виши, а затем люфтваффе до июня 1944 года. В послевоенное время 21 самолет переделали в двухместный учебный вариант D-520DC. Серийно не производились самолеты D-521 с английским мотором «Мерлин» (1030 л. с.) и вооружением из двух 20-мм пушек в крыле, D-523 с двигателем HS 12Y-51 (1500 л. с), D-524cHS 12Z-89.

Истребители D-522 с американскими моторами V-1710-C15 (1040 л. с.) предполагалось заказать в США, но не был построен даже прототип. Дальнейшим развитием самолета должен был стать D-520Z (SE.520Z) с мотором HS 12Z89ter (1600 л. с.) и вооружением из двух 20-мм пушек и двух 7,5-мм пулеметов в крыле. Прототип испытывали с конца 1941 года, но в серию машина так и не попала.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

В строевые части ВВС Франции первые D-520C1 поступили в конце января 1940 года. 7 мая достигла боеготовности укомплектованная этими машинами группа GC I/3, а к концу месяца на фронте сражались две группы с D-520C1. Еще три присоединились к ним в июне. В мае — июне 1940 года пилоты D-520 сбили 108 вражеских самолетов. Собственные потери составили 106 машин — правда, большинство из них не было сбито в воздушных боях, а уничтожено на земле, разбито в авариях, или же попросту брошено при отступлении.

В ВВС Виши первоначально имелось в общей сложности 175 машин D-520. Все они дислоцировались в Северной Африке. В мае — июне 1941 года группы III/GC 6 и II/GC 3 вместе с морской истребительной эскадрильей 1 АС перебросили в Сирию, где они участвовали в боях с британской авиацией. Одержав 30 воздушных побед, эти части потеряли в Сирии 40 своих самолетов D-520.

По состоянию на 1 ноября 1942 года в Южной Франции находилось 235 истребителей D-520, в Северной Африке — 169, а еще 30 было в Сенегале. Когда 8 ноября началась высадка союзников в Северной Африке, французские ВВС пытались оказывать сопротивление, добившись нескольких воздушных побед. В частности, самолеты D-520 из группы GC III/3 сбили 12 английских машин. Однако помешать высадке французы не смогли.

В ДРУГИХ СТРАНАХ

После оккупации Южной Франции около 250 D-520 захватили немцы, заказавшие для люфтваффе еще 300 таких истребителей. Все они служили в учебных истребительных эскадрах — JG 101 и 105 в оккупированной Франции, а также JG 103 в Австрии. 66 самолетов D-520 получила Италия (36 захвачены в ноябре 1942 года в Южной Франции, 30 получены в 1943 году от Германии). С февраля 1943 года они служили в 8-й и 22-й истребительных группах. Ввиду наличия пушечного вооружения D-520 считался у итальянцев специализированным истребителем для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками. Летом 1943 года 100 (по другим данным — даже 120) истребителей D-520 получила Болгария. Они служили в системе ПВО, поднимаясь на перехват американских бомбардировщиков. Несколько уцелевших D-520 летали в болгарских ВВС до 1947 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕВУАТИН D-520C1

  • Тип: одномоторный одноместный истребитель
  • Двигатель: «Испано-Сьюиза» HS 12Y-45 мощностью 930 л. с.
  • Размеры:
    — длина, м: 8,70
    — высота, м: 2,57
    — размах крыла, м: 10,2
    — площадь крыла, м²:16
  • Вес, кг:
    — пустого самолета: 2075
    — взлетный: 2760
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 425
    — дальность полета, км: 890
    — практический потолок, м: 10 250
  • Вооружение: 1 х 20-мм мотор-пушка HS 404 (боекомплект 60 снарядов), 4 х 7,5-мм крыльевых пулемета (по 500 патронов)
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *