Истребитель-перехватчик МиГ-25

МиГ-25 — советский сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик 3-го поколения, спроектированный конструкторским бюро Микояна-Гуревича — первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч.

В начале 1960-х годов в СССР началась разработка боевого самолета, способного перехватить сверхзвуковые бомбардировщики Конвэр В-58«Хастлер» и Норт Американ В-70 «Вэлкири», а также разведчики Локхид А-12.

ОКБ А. И. Микояна был сделан заказ на конструкцию истребителя, получившего внутризаводское обозначение Е-155, способного развивать трехкратную скорость звука и поражать цели в высотном диапазоне от 0 до 25 000 м.

СОЗДАНИЕ

К проектным работам специалисты микояновского ОКБ приступили весной 1961 года. Е-155 разрабатывался в трех вариантах: истребителя-перехватчика (Е-155П), высотного разведчика (Е-155Р) и носителя БР (Е-155Н), однако от последнего варианта позже отказались. Опытный образец Е-155Р-1 был изготовлен к декабрю 1963 года. 6 марта 1964 года шеф-пилот фирмы А. В. Федотов впервые поднял машину в небо, тем самым начав ее заводские испытания. Сборка первого прототипа Е-155П-1 завершилась летом 1964 года, и 9 сентября летчик-испытатель П. М. Остапенко совершил на нем первый полет. В 1967 году на горьковском заводе были собраны первые серийные перехватчики — Е-155П7, Е-155П8 и Е-155П9, а в 1968 году — Е-155П10 и Е-155П11.9 июля 1967 года сверхсекретный Е-155 был впервые показан на воздушном параде в Домодедово: в плотном строю прошли три опытных перехватчика и прототип разведчика. Пилотировали их летчики-испытатели И. И. Лесников, Г. А. Горовой, В. И. Петров и Г. В. Вахмистров.

Государственные испытания Е-155Р завершились в конце 1969 года, и самолет был запущен в серию под названием МиГ-25Р. В 1971 году Е-155П запустили в серийное производство под названием МиГ-25П (изделие 84). Постановлением Совета Министров СССР от 13 апреля 1972 года истребитель-перехватчик МиГ-25П в составе комплекса перехвата МиГ-25-40 (С-155) был принят на вооружение авиации ПВО страны. Авиационно-ракетный комплекс перехвата МиГ-25-40 включал самолет-носитель МиГ-25П с радиолокационным прицелом «Смерч-А» и навигационным комплексом «Полет-1И», вооруженный четырьмя управляемыми ракетами Р-40 средней дальности с радиолокационными (Р-40Р) и тепловыми (Р-40Т) головками самонаведения, и бортовую аппаратуру «Лазурь-М» системы наведения на цель «Воздух-1». Появление новых истребителей резко снизило активность американских разведчиков Локхид SR-71A вдоль воздушных границ Советского Союза на Севере и Дальнем Востоке.

К середине 1990-х годов перехватчики МиГ-25П сняты с вооружения войск ПВО России и заменены самолетом нового поколения МиГ-31. МиГ-25РБ все еще находится на вооружении российских ВВС.

В настоящее время перехватчики МиГ-25 состоят на вооружении ВВС Ирака, Сирии, Алжира, Ливии.

Модификации

МиГ-25П — базовая модификация.
МиГ-25ПУ — учебно-тренировочный вариант перехватчика.
МиГ-25М — модифицированный истребитель-перехватчик с новыми двигателями «Р15БФ2-300».
МиГ-25МП — модифицированный истребитель-перехватчик с новыми двигателями Д-30Ф-6, БРЛС «Заслон», новой системой вооружения.
МиГ-25ПД — истребитель-перехватчик, способный обнаруживать цели на расстоянии 100 км, автоматически сопровождать их на дальности 75 км.
МиГ-25ПДС — модифицированный истребитель-перехватчик с БРЛС «Сапфир-25» и двигателем «Р15БД-300».
МиГ-25ПДСЛ — модифицированный истребитель-перехватчик, оснащенный станцией предупреждения об облучении «Береза-ЛМ», станцией активных помех «Гардения-1 ФУ» и устройствами отстрела пассивных помех.
МиГ-25Р — высотный разведчик.
МиГ-25РУ — учебно-тренировочный вариант разведчика.
МиГ-25БМ — самолет прорыва ПВО.
МиГ-25РБН — ночной фоторазведчик.
МиГ-25РБТ — самолет радиотехнической разведки.
МиГ-25МР — разведчик погоды.
МиГ-25РБ — одноместный всевысотный самолет оперативной разведки — бомбардировщик, носитель ядерного оружия.
МиГ-25РБВ — одноместный всевысотный самолет оперативной разведки — бомбардировщик.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

В 1970-е годы советские разведчики МиГ-25 выполняли разведывательные полеты над Ираном. Истребителям F-4D ни разу не удалось перехватить советские самолеты, однако более совершенным F-4E удалось сбить один МиГ-25 в 1976 году. МиГ-25 также применялись во время Афганской войны, армяно-азербайджанской войны в Нагорном Карабахе и в Чечне. МиГи успешно применялись в израильско-египетском конфликте (1970-1971), ирано-иракской войне (1980-1988), в долине Бекаа (1982), в войне в районе Персидского залива (1991-1993).

МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ

22 июня 1975 года на учебно-боевом МиГ-25ПУ С. Савицкая установила четыре женских рекорда высоты и скорости полета, включая женский мировой рекорд скорости 2683,44 км/час.

21 августа 1977 года летчик-испытатель А. Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полета 37 650 м. Всего на самолете данного типа установлено 29 мировых рекордов, из них три — абсолютные.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *