Истребители «Макки» МС.202 «Фольгоре» и MC.205 «Вельтро»

К началу 1940-х годов итальянская авиапромышленность так и не смогла освоить выпуск моторов мощностью более 1000 л. с. В такой ситуации реальным шансом стала покупка в 1940 году в Германии двигателя жидкостного охлаждения DB 601 А, а позже — и более мощного DB 605А.

Под немецкие моторы итальянские самолетостроительные фирмы разработали несколько конструкций истребителей. В частности, конструкторы «Макки» адаптировали под DB 601А планер МС.200. Крыло, оперение и шасси остались прежними, но был разработан совершенно новый фюзеляж с закрытой кабиной.

РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО

Прототип самолета, получившего обозначение МС.202 «Фольгоре» («Молния») вышел на испытания 10 августа 1940 года. Истребитель показал существенный прирост летных данных по сравнению с МС.200: скорость возросла на добрых 90 км/ч, увеличилась и скороподъемность. Поэтому «Макки» сразу же получила контракт на серийное производство МС.202. Первые серийные МС.202 были выпущены в мае 1941 года. До сентября 1943 года было построено 1044 самолета МС.202.

12 апреля 1942 года в воздух поднялся прототип MC202bis, переоборудованный из серийного МС.202 путем установки двигателя DB 605А. Внешне самолет отличался устройством маслорадиатора, убираемой хвостовой стойкой шасси и формой кока воздушного винта. Конверсия была довольно простой, и впоследствии несколько десятков серийных планеров МС.202 переделали под мотор RA.1050 RC58 (лицензионный вариант DB 605А, выпускавшийся фирмой «Фиат»). Еще до взлета прототипа фирма получила заказ на серийную постройку истребителя под обозначением MC.205V «Вельтро» («Борзая»). Выпуск начался в начале 1943 года. Общее количество построенных MC.205V, включая переоборудованные из МС.202, построенные во время немецкой оккупации и после войны, оценивается в 262 единицы.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

МС.202 — двигатель DB 601А или его лицензионная копия «Альфа Ромео» RA.1000 RC41 1 (11 75 л. с). Вооружение -2×1 2,7-ММ синхронных пулемета, с мая 1942-го дополнительно устанавливались 2 х 7,7-мм пулемета в крыле.

МС.202СВ — истребитель-бомбардировщик с двумя подкрыльевыми узлами подвески для бомб калибром до 150 кг либо подвесных топливных баков.

MC.205V — двигатель DB 605А или RA.1050 RC58. Вооружение на самолетах 1-й и 2-й серии — 2 х 12,7-мм синхронных пулемета и 2 х 7,7-мм крыльевых; на 3-й серии вместо крыльевых пулеметов устанавливались 20-мм пушки MG 151/20.

MC.205S — истребитель сопровождения. Переоборудовано 18 самолетов 3-й серии — сняты синхронные пулеметы и установлен 200-литровый дополнительный топливный бак.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Первой на МС.202 осенью 1941 года пересела 9-я группа. Вслед за ней «Фольгоре» получили 17-я и 8-я группы. В ноябре — декабре в Ливию перебросили три группы МС.202 — 6,9 и 17-ю, сразу же включившиеся в боевые действия. В следующем году МС.202 стал наиболее активно используемым типом истребителя «Реджиа Аэронаутика» — на его долю пришлось 30% из 23 355 боевых вылетов, совершенных этим родом авиации в 1942 году. Основным театром их боевого применения была Северная Африка. 15 июля 1942 года количество «Фольгоре» на фронте достигло своего максимума (93 единицы), но впоследствии в результате потерь уменьшилось. В сражении под Эль-Аламейном в октябре 1942-го участвовало около 60 таких самолетов. К середине февраля 1943-го МС.202 оставались единственными итальянскими истребителями, действовавшими в Тунисе — других типов в Африке уже не было.

В сентябре 1942 года для 21-й группы, воевавшей на Восточном фронте, было выделено 12 самолетов МС.202. Самолеты участвовали в боях на Дону, осуществив лишь 17 боевых вылетов. Гораздо активнее «Фольгоре» действовали при обороне Сицилии, где воевало восемь групп, полностью или частично вооруженных этими самолетами. К моменту капитуляции Италии ее ВВС располагали 142 самолетами МС.202. Часть из них вошла в состав новых ВВС, воевавших на стороне антигитлеровской коалиции, и впоследствии участвовала в боевых действиях против Германии. Первой задачей для MC.205V стало прикрытие коммуникаций между Италией и Тунисом. В боях за Сицилию принимали участие 9, 10 и 155-я группы, вооруженные смесью из МС.202 и МС.205. При высадке союзников в континентальной Италии «Вельтро» использовались в качестве штурмовиков, нанося удары по плацдарму. К моменту капитуляции Италии ВВС успели получить лишь небольшую часть заказанных MC.205V, располагая 66 истребителями этого типа. В ВВС, воевавших на стороне союзников, MC.205V эксплуатировались в 9-й и 10-й группах. Они воевали против немецких войск в Италии и на Балканах. Заводы «Макки», оказавшиеся на оккупированной Германией территории Италии, продолжили выпуск «Вельтро», поставив более 100 таких самолетов ВВС Итальянской социальной республике. До мая 1944 года они служили в 1 -й истребительной группе. Непродолжительное время MC.205V эксплуатировались в боевых частях люфтваффе, в частности в группе II/JG 77. В послевоенный период ВВС Италии эксплуатировали в общей сложности 32 самолета МС.202. До середины 1946 года они служили в боевой части — 5-м стормо, а затем были переданы в авиашколу в Лечче, где летали до июля 1947-го. Уцелевшие «Вельтро» остались на вооружении 155-й группы, а вплоть до 1955 года эксплуатировались как учебные.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

В столкновениях с Р-38, Р-39 и «Спитфайрами» МС.202 показали неплохую маневренность, превосходя «Лайтнинг» и «Аэрокобру» по скороподъемности и минимальному радиусу виража, но вооружение итальянских истребителей было существенно слабее, чем у самолетов противника. MC.205V оказался весьма удачным самолетом — пилоты подчеркивали, что на малых и средних высотах он не уступает американскому «Мустангу». Но выше 6000 м его характеристики падали — крыло, доставшееся по наследству от «Фольгоре» было слишком мало для потяжелевшего на четыре центнера самолета.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАККИ МС.202 (MC.205V 3-й СЕРИИ)

  • Тип: одноместный истребитель
  • Двигатель: «Альфа-Ромео» RA.1000 RC41-1 («Фиат» RA.1050 RC58) мощностью 1175 (1350) л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 8,85 (8,82)
    — высота: 3,04
    — размах крыла: 10,58
    — площадь крыла, м²: 16,80
  • Вес, кг:
    — пустого самолета: 2350 (2584)
    — взлетный: 2930 (3411)
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 599 (620)
    — дальность полета, км: 765 (950)
    — практический потолок, м: 11 500 (11 200)
  • Вооружение: 2 х 12,7-мм синхронных пулемета, 2 х 7,7-мм пулемета в крыле (2 х 12,7-мм синхронных пулемета, 2 х 20-мм пушки в крыле).
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *