Итальянский гидроистребитель Macchi M.41

Одноместный гидроистребитель Macchi M.41 спроектирован на фирме Aeronautica Macchi S.p.A. под руководством М. Кастольди в 1926-1927 годах. В этом же году самолёт прошёл испытания, но по причинам экономического характера в серийное производство запущен не был. В 1929 году, для участия в конкурсе на новый гидроистребитель для морской авиации Италии, Кастольди модернизировал М.41. Под обозначением M.41bis самолёт был запущен в серийное производство и принят на вооружение. Всего в 1929-1938 годах было изготовлена 41 машина.

Описание конструкции самолёта Macchi М.41bis

Гидроистребитель Macchi М.41bis представлял собой одноместную летающую лодку с толкающим винтом и двигателем, установленным на стойках между верхним и нижним крыльями.

Фюзеляж самолета — однореданная лодка цельнодеревянной конструкции. В носовой части фюзеляжа размещались отсек балласта, вооружение и кабина пилота. В центральной части находилось топливное оборудование, два топливных бака и баллон со сжатым воздухом. По низу фюзеляжа проходили тяга и тросы управления элеронами и рулями высоты и поворота. К хвостовой части крепился киль и стабилизатор. Фюзеляж обшивался многослойной фанерой, а поверху оклеивался полотном и покрывался специальным водостойким лаком.

Читать:  Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76

Нижнее крыло присоединялось к центроплану фюзеляжа, верхнее состояло из правой и левой консолей, крепившихся к своему центроплану. Крылья между собой соединялись четырьмя стальными стойками (подкосами) и для большей жесткости стягивались расчалками. Конструктивно крылья были идентичными и выполнялись по двухлонжеронной схеме. Лонжероны — коробчатого типа. Обшивка крыла полотняная. Носки крыльев до первого лонжерона — фанерные. Элероны располагались только на нижнем крыле.

Хвостовое оперение включало в себя киль и стабилизатор с рулями высоты и направления. Для жёсткости стабилизатор соединялся с фюзеляжем и килем подкосами и расчалками.

В винтомоторной установке использовался двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения FIAT А.20 мощностью 420 л. с. с толкающим деревянным двухлопастным воздушным винтом.

Вооружение истребителя состояло из двух 7,69-мм курсовых пулемётов Vickers. На нижней плоскости предусматривалась возможность установки двух бомбодержателей, рассчитанных на бомбовую нагрузку до 60 кг.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о