Итальянский истребитель-бомбардировщик Reggiane Re.2002 “Ariete” II

Истребитель-бомбардировщик Reggiane Re.2002 “Ariete” II спроектирован в КБ фирмы Officine Meccaniche Reggiane S.A. под руководством Р. Лонги в 1940 году на основе конструкции самолёта Re.2001. Первый полёт самолёт, получивший номер военного регистра ММ.454, совершил в октябре 1940 года. За время серийно-го производства в 1941-1943 годах всего было изготовлено 147 машин.

Описание конструкции самолёта Reggiane Re.2002 “Ariete” II

Самолёт Re.2002 “Ariete” II представлял собой одноместный одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси.

Фюзеляж цельнометаллический полумонококовой конструкции круглого сечения с несущей обшивкой обшивался дюралевыми листами. В средней части фюзеляжа оборудовалась закрытая, откидываемым вправо, прозрачным фонарём кабина пилота. В лобовом козырьке кабины устанавливалось 50-мм бронестекло. Кресло пилота имело бронеспинку. Внутри цельнометаллического гаргрота за кабиной пилота размещалась противокапотажная ферма. Боковые подштамповки на гаргроте служили для улучшения обзора назад.

Крыло трёхлонжеронное эллиптическое в плане имело цельнометаллическую конструкцию и состояло из центроплана и двух консолей. Механизация крыла состояла из, обшитых полотном, элеронов цельнометаллической конструкции (левый оснащался управляемым триммером) и четырёхсекционного цельнометаллического закрыла, навешенного на четвёртый, вспомогательный, лонжерон крыла.

Читать:  Истребитель Девуатин D-520 - элегантный неудачник

Хвостовое оперение классической схемы свободнонесущее цельнометаллической конструкции. Киль и стабилизаторы обшивались дюралевыми листами, рули, оснащённые управляемыми триммерами, — полотном.

Шасси трёхопорное убирающееся с хвостовым колесом. Основные стойки шасси, оснащённые амортизаторами и тормозными колёсами, и управляемое хвостовое колесо убирались с помощью электрического механизма. Основные стойки убирались, после поворота на 90°, по полёту в центроплан крыла, хвостовое колесо – по полёту в хвостовую часть фюзеляжа.

В винтомоторной установке использовался четырнадцатициллиндровый радиальный двухрядный редукторный двигатель воздушного охлаждения Piaggio P.XIХ RC45 “Turbine В” оснащённый приводным центробежным нагнетателем мощностью 1195 л. с. с трёхлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага.

Вооружение истребителя состояло из двух 12,7-мм синхронизированных пулемётов Breda-SAFAT, двух 7,69-мм крыльевых пулемётов Breda-SAFAT и бомбами общим весом до 820 кг. Под центропланом размещалась отклоняющаяся рампа для бомбометания с пикирования.

Для поддержания связи с самолётами в воздухе и аэродромом базирования использовалась приёмо-передающая радиостанция Allocchino Bacchini В.30.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о