Одноместный истребитель Caproni Cа.165 спроектирован в Societa Italiano Caproni под руководством Р. Конфленти в 1937 году на основе конструкции разведчика Са.134. Первый полёт самолёт вы полнил 16 февраля 1938 года. В ходе испытаний Са.165 был модифицирован. Но в октябре 1938 года ВВС Италии отказались от этого истребителя в пользу Fiat CR.42.
Описание конструкции самолёта Caproni Cа.165
Самолёт Caproni Ca.165 представлял собой одноместный одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимися шасси.
Фюзеляж, овального сечения, цельнометаллической конструкции обшивался дюралевыми листами. Силовой набор фюзеляжа состоял из сваренной из сталь-ных труб пространственной фермы, шпангоутов и многочисленных стринге-ров. В средней части фюзеляжа размеща-лась кабина пилота, закрытая сдвижным фонарём, за которой имелся гаргрот. В ходе модификации гаргрот был демонти-рован, а кабина получила фонарь круго-вого обзора.
Крылья двухлонжеронные деревянной конструкции обшивались полотном. Верх-нее крыло, состоявшее из небольшого центроплана и двух консолей, крепилось к фюзе-ляжу с помощью двух N-образных кабанов. Нижние крылья оснащались элеронами. Прочность бипланной коробки обеспечивалась двумя I-образными стойками и расчал-ками из стальной проволоки.
Хвостовое оперение свободнонесущее цельнометаллической конструкции класси-ческой схемы. Рули оснащались триммерами и обтягивались полотном.
Шасси трёхопорное неубирающееся с хвостовым колесом, оснащённым съёмным обтекателем. Основные стойки шасси оснащались амортизаторами и закрывались съём-ными обтекателями.
В винтомоторной установке использовался двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения Isotta Fraschini Asso XI RC.40 мощностью в 900 л. с. с трёхлопастным металлическим винтом изменяемого шага. В ходе испытаний выдвиж-ной радиатор системы охлаждения был заменён на стационарный тонельного типа.
Вооружение истребителя состояло из двух курсовых синхронизированных 12,7-мм пулеметов Breda-SAFAT.
