Итальянский истребитель Caproni CH.1

Одноместный истребитель Caproni CH.1 спроектирован в Societa Italiano Caproni под руководством А. Чиоди в 1934-1935 годах. Первый полёт самолёт совершил в мае 1935 года. При совершении посадки, после перелёта в испытательный центр в августе 1935 года, истребитель был разбит и признан не подлежащим восстановлению. В результате проект был закрыт.

Описание конструкции самолёта Caproni CH.1

Самолёт Caproni CH.1 представлял собой одномоторный одностоечный биплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси. Фюзеляж ферменной конструкции имел силовой набор из пространственной фермы Уоррена и шпангоутов и обшивался дюралевыми листами. Ферма фюзеляжа состояла из двух частей, соединявшихся между собой с помощью распорок из стальных труб, которые были соединены между собой за кабиной пилота. К носовой части фюзеляжа с помощью разъемных соединений прикреплялись консоли верхнего и нижнего крыльев, моторная рама и основные стойки шасси. Хвостовая часть фюзеляжа, заканчивавшаяся кормовым шпангоутом, составляла единое целое с небольшим килем.

Двухлонжеронные крылья имели одинаковую конструкцию и обшивались полотном. Силовой набор крыльев состоял из двух дюралюминиевых коробчатых лонжеронов прямоугольного сечения, соединенных между собой трубами и стальными тягами, и нервюр. Нервюры представляли собой дюралюминиевую решетчатую балку с профилированной передней кромкой. Передняя кромка была усилена дополнительными вспомогательными нервюрами. Верхнее крыло было установлено на носовую часть фюзеляжа со значительным выносом и углом поперечного V в 3º. Нижнее крыло крепилось к нижней части фюзеляжной силовой фермы. Каждая консоль оснащалась элероном Фрайза с компенсацией. Жёсткость бипланной коробки обеспечивалась N-образными стойками из профилированных стальных труб. Для расчалок применены стальные ленты Caproni.

Читать:  Немецкий истребитель Heinkel He 280

Хвостовое оперение классической схемы свободнонесущее. Передняя кромка оперения имела дюралюминиевую обшивку. Стабилизатор, имевший силовой набор из стальных труб, обшивался полотном. Зазоры в шарнирных соединениях рулей высоты были прикрыты планками из дюралюминия. Рули высоты с роговой компенсацией, обшитые полотном, оснащены флеттнерами со значительным корректирующим воздействием.

Шасси трёхопорное неубирающееся консольное с хвостовым колесом, закрытым обтекателем. Основные стойки шасси, оснащённые масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колёсами, закрывались съёмными обтекателями.

В винтомоторной установке использовался радиальный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Piaggio P.IX RC40 мощностью 560 л. с. с металлическим трёхлопастным воздушным винтом, с возможностью изменять его шаг на земле.

Вооружение истребителя планировалось из двух синхронизированных 7,69-мм пулемётов SAFAT. Для связи с аэродромом базирования и самолёта в воздухе планировалось использовать радиостанцию RA-80-1.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о