Итальянский истребитель Ducrot S.L.D

Одноместный истребитель Ducrot S.L.D спроектирован в КБ фирмы S.A. Vittorio Ducrot под руководством М. Стиавелли и Г. Луццатти в 1916-1918 годах. Первый полёт самолёта состоялся в середине октября 1918 года. Поскольку война заканчивалась к истребителю S.L.D интереса проявлено не было, поэтому не проводились даже его испытаний.

Описание конструкции самолёта S.L.D

Самолёт S.L.D представлял собой одноместный биплан цельнодеревянной конструкции с неубирающимся шасси.

Фюзеляж самолёта представлял собой цельнодеревянный полумонокок овального сечения с вырезом для кабины пилота на уровне задней кромки верхнего крыла. Позади кабины устанавливался длинный заголовник. При изготовлении фюзеляжа были использованы шпон и фанера из красного дерева. Носовая часть фюзеляжа была покрыта листами алюминия, с помощью которых был тщательно закапотирован двигатель самолёта. Для охлаждения авиамотора в носовой части фюзеляжа был установлен лобовой радиатор автомобильного типа.

Несущие поверхности состояли из верхнего и нижнего трехлонжеронных крыльев, установленных друг относительно друга без смещения. Бипланная коробка была одностоечной и состояла из простых I-образных межкрыльевых стоек, коротких центропланных стоек, соединявших верхнее крыло и фюзеляж, и расчалок, при этом консоли нижнего крыла присоединялись не к фюзеляжу непосредственно, а к расположенному под ним центроплану небольшого размаха, который в свою очередь крепился к фюзеляжу при помощи системы коротких стоек. Предназначенные для поперечного управления элероны устанавливались только на нижнее крыло и для их управления использовали стержневые рессоры.

Читать:  Модификации МиГ-15

Хвостовое оперение самолёта классической схемы имело деревянный силовой набор и полотняную обшивку. Киль и стабилизатор были укреплены посредством армированных проводов и трубчатых подкосов. Рули имели деревянный силовой набор и в их задней кромке использовались стальные струны.

Шасси самолёта трёхопорное. с хвостовым костылём, имело стойки являющиеся нижними частями межкрыльевых стоек.

В винтомоторной установке самолёта применялся двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 8 мощностью 200 л. с. с двухлопастным деревянным воздушным винтом постоянного шага.

Вооружение истребителя состояло из двух курсовых синхронизированных 7.69-мм пулемётов Vickers (опытный самолёт вооружения не получил).

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о