Истребитель-перехватчик CANSA FC.20 спроектирован в КБ фирмы Costruzioni Aeronautiche Novaresi S.A. (CANSA) под руководством Дж. Моссо в 1938-1941 годах. Первый полёт самолёт, получивший номера военного регистра ММ.403, совершил 12 апреля 1941 года. Поскольку характеристики FC.20 уже не удовлетворяли ВВС, в 1942 году был изготовлен второй прототип истребителя, получивший обозначение FC.20bis (ММ.404), по доработанному проекту. С марта по август 1943 года велось производство «нулевой серии» истребителя-перехватчика в количестве 10 самолётов, но собрали только 3 из них.
Описание конструкции самолёта CANSA FC.20 bis
Самолёт FC.20bis представлял собой двухместный двухмоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси.
Фюзеляж овального сечения цельнометаллической конструкции обшит от носа до задней кромки крыла дюралевыми листами, далее – полотном. Основой силового набора фюзеляжа служила пространственная ферма, сваренная из стальных марганцовистых труб.
Крыло двухлонжеронное цельнометаллическое типа «обратная чайка». Крыло состояло из центроплана, с мотогондолами на концах, имевшего отрицательный угол “V”, и двух консолей. Механизация крыла состояла из элеронов цельнометаллической конструкции, оснащённых триммерами и обшитых полотном, и секционных металлических закрылков.
Хвостовое оперение двухкилевое цельнометаллической конструкции обшитое полотном. Килевые шайбы размещались на концах стабилизаторов. Рули оснащались триммерами.
Шасси трёхопорное убирающееся с хвостовым колесом. Основные амортизационные стойки шасси ферменного типа убирались по полёту в заднюю часть мотогондол. Хвостовое колесо убиралось по полёту в хвостовой конус.
В винтомоторной установке использовались два радиальных двухрядных двигателя воздушного охлаждения Fiat A.74 R.C.38 мощностью по 840 л. с. с металлическими трёхлопастными воздушными винтами.
Вооружение истребителя состояло из одной 37-мм курсовой пушки Breda, размещённой в носовой части фюзеляжа, и трёх 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT, два из которых синхронизированные и размещались в корне центроплана вблизи фюзеляжа, и один турельный, смонтированный на турели Scotti у стрелка-радиста.
Для поддержания связи с самолётами в воздухе и аэродромом базирования использовалась приёмо-передающая радиостанция Allocchino Bacchini В.30.
