Истребитель Piaggio P.119 спроектирован в КБ фирмы Rinaldo Piaggio S.p.A под руководством Дж. Пенья и Дж. Казираги в 1939-1942 годах. Первый полёт самолёт, получивший номер военного регистра ММ.497, совершил 19 декабря 1942 года.
Испытания истребителя продолжались до второго августа 1943 года, когда самолёт потерпел аварию. Выход Италии из войны привёл к закрытию работ по доводке самолёта.
Описание конструкции самолёта Piaggio P.119
Самолёт Piaggio P.119 представлял собой одноместный одномоторный свободно несущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси.
Фюзеляж полумонокок овального сечения с работающей обшивкой.
Крыло двухлонжеронное разъёмное эллиптическое в плане с работающей обшивкой. Механизация крыла состояла из металлических закрылков и элеронов, обшитых полотном.
Хвостовое оперение классической схемы цельнометаллической конструкции оснащалось рулями с триммерами, обшитыми полотном.
Шасси трёхопорное с хвостовым колесом. Основные стойки шасси, оснащённые амортизаторами и тормозными колёсами, убирались в центроплан к оси симметрии самолёта. Хвостовое колесо неубирающееся поворотное.
В винтомоторной установке использовался радиальный двухрядный восемьнадцатицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Piaggio P.XV RC60/2V мощностью 1650 л. с. с трёхлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага.
Вооружение истребителя состояло из одной 20-мм пушки Breda CL20, размещённой в центре носовой части фюзеляжа и стреляющей через полый вал редуктора, и четырёх 12,7-мм синхронизированных пулемётов Breda-SAFAT, размещённых в носовой части фюзеляжа перед кабиной пилота. На опытном образце самолёта устанавливались только два 12,7-мм синхронизированных пулемёта.
