Jagdverband 44 — самая элитная часть люфтваффе

В январе 1945 года генерал Адольф Галланд был снят с поста командующего истребительной авиацией люфтваффе. Поводом для такого решения стала непрестанная критика Галландом рейхсминистра авиации Германа Геринга.

Опытнейший летчик-истребитель недолго оставался не у дел. В конце января он приступил к формированию новой авиационной части, предназначенной для действий на реактивных истребителях Me 262. Официально ее статус был закреплен приказом от 24 февраля 1945 года.

ОРГАНИЗАЦИЯ

Согласно задумке Галланда. в новой части предполагалось собрать весь цвет истребительной авиации. Особый ее статус подчеркнули названием: вместо привычных «группы» (Gruppe) или «эскадры» (Geschwader) Галланд формировал «ягдфербанд» (Jagdverband — истребительное соединение). Базой для JV 44 стал аэродром Бранденбург-Брист, где уже дислоцировались штабное звено и I группа истребительной эскадры JG 7. Но отношения с соседями не сложились. Командир JG 7 даже прямо запретил своим подчиненным идти на контакты с персоналом JV 44. Вероятнее всего, это было продиктовано неофициальным приказом лично Геринга. Прогрессирующее помешательство на грани с шизофренией заставляло рейхсмаршала видеть в Галлан де своего главного врага.

Комплектование JV 44 провели на добровольной основе. Первыми на призыв опального генерала откликнулись пилоты запасной группы III7EJG 2 и заводских эскадрилий ПВО (Industrie Schutz Staffeln) ISSI и II. В новую часть Галланд пригласил многих немецких асов, большинство из которых приглашение приняли.

БОЕВАЯ РАБОТА

До конца марта 1945 года летчики JV 44 осваивали новый для большинства из них тип самолета — Me 262. Первая воздушная победа была одержана уже 22 февраля: Иоганнес Штейнгоф в ходе учебного полета в паре с лейтенантом Бломертом встретил группу советских самолетов и сбил одного из них — штурмовика Ил-2. 25 марта, также во время учебного полета, один из пилотов соединения сбил над Пенемюнде британского «Москито».

В начале апреля аэродром Бранденбург-Брист оказался под непосредственной угрозой Красной армии, и JV 44 перевели на аэродром Мюнхен-Рием. 3 апреля над Мюнхеном унтер-офицер Эдуард Шалльмозер таранным ударом сбил «Лайтнинг», причем сам пилот вышел из столкновения без каких-либо повреждений. Два дня спустя несколько Me 262 атаковали соединение американских бомбардировщиков, сбив пять из них (три В-24 и два В-17). 8 апреля тройка «Мессершмиттов» (Штейнгоф. лейтенант Фарманн и гауптман Крупински) в окрестностях Штутгарта перехватила еще одно соединение бомбардировщиков. Штейнгоф сбил один В-24 ракетами R4M, а Фарманн уничтожил два В-17, но и сам был подбит. Ему пришлось прыгать с парашютом.

12 апреля в JV 44 прибыл подполковник Гейнц Бар. В тот же день ему удалось сбить средний бомбардировщик В 26 «Марудер». 16 апреля жертвами реактивных истребителей стали еще три «Марудера». Два из них сбил над Ландсбергом сам командир части, генерал-лейтенант Галланд. а третий — унтер офицер Шалльмозер У него отказали пушки, и Шалльмозер уже во второй раз за две недели таранил противника. И на этот раз он вышел из столкновения без урона, а днем позже повторил излюбленный прием, врезавшись на своем Me 262 в В-17.

Утром 18 апреля, выкатываясь на взлет, потерял свою машину Штейнгоф. Она попала в воронку на полосе и моментально загорелась. Пилота спасли, но он получил тяжелые ранения и ожоги. Долгое время Штейнгоф боролся за жизнь в госпитале и в конце концов выжил. Тем временем в воздух поднялись Галланд, только что прибывший майор Герхард Баркхорн (это был его первый вылет на Me 262), подполковник Бар, полковник Лютцов, лейтенант Фарманн и лейтенант Генрих Вюбке. На этот раз успех сопутствовал только Бару, сбившему два Р 47. На следующий день он же уничтожил прямо над собственным аэродромом два Р-51.

В середине апреля в JV 44 прибыли шесть поршневых истребителей — «длинноносых» FW 190D-9. Их задачей стало прикрытие Me 262 на взлете и посадке — реактивные истребители на этих стадиях полета были наиболее уязвимы для вражеских атак и практически лишены возможности обороняться. Командиром эскадрильи «Фокке-Вульфов» стал опытный пилот, ветеран Битвы за Британию гауптман Вальдемар Вюбке. 20 апреля свой второй и. как оказалось, последний боевой вылет в JV 44 выполнил майор Баркхорн.

Его машина разбилась во время вынужденной посадки из-за поломки двигателя, а пилот попал в госпиталь, где оставался до конца войны. 24 апреля в бою с «Тандерболтами» погиб один из лучших пилотов люфтваффе полковник Гюнтер Лютцов. Союзники в этот день потеряли два «Марудера» и один Р-47. В течение следующих трех дней было сбито девять американских самолетов. Галланд уничтожил два В-26, унтер-офицер Костер — два Р-51 и два Р 47, Бар — два Р-47, майор Хегерт — один Р-47. Последний вражеский самолет, уничтоженный перед капитуляцией, достался лучшему пилоту части — Гейнцу Бару. Им был Р-47, сбитый 28 апреля. На последних каплях горючего JV 44 перелетела в Зальцбург. Здесь Галланд и сдал свое соединение американским войскам.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: есть 1 комментарий
  1. Алексей:

    Видно,крепким самолётом был Ме-262 ! Что-то я НИ РАЗУ раньше не читал о таранах немцев,хотя о войне прочитал и немало,а тут — один и тот же немец ПОСТОЯННО таранит противника — а его самолёт без повреждений!

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *