Канонерские лодки «Карс» и «Ардаган»

Канонерские лодки «Карс» и «Ардаган» стали первыми в России надводными мореходными кораблями, оснащенными дизельными двигателями. Служба их была долгой — почти полвека.

К началу XX века Каспийская флотилия, которая стояла на страже интересов Российской Империи на Каспийском море, требовала серьезной модернизации. В 1907 году Морское министерство объявило конкурс на создание «неброненосных канонерских лодок» для охраны водного района и артиллерийской поддержки своих войск в акватории Каспийского моря.

ПРОЕКТ И СТРОИТЕЛЬСТВО

Открытие и активная разработка запасов нефти на Каспии подтолкнули русских инженеров к идее оснащения данных канонерских лодок «нефтяным двигателем» -дизельными моторами производства петербургской фирмы «Людвиг Нобель». Морской технический комитет под председательством А. Н. Крылова 3 декабря 1908 года одобрил проект каспийских канонерок. Две недели спустя на Адмиралтейском заводе Санкт-Петербурга были заложены две новые канонерки «Карс» и «Ардаган».

c19e9da2ba40

«Карс» спущен на воду 22 августа 1909 года, «Ардаган» — 12 сентября того же года.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Канонерские лодки проекта «Каре» имели клепаный корпус из симменс-мартеновской листовой и продольной стали длиной 61,75 м. Корпус был с длинным полубаком, двойным дном, верхней и жилой палубами. Форштевень и ахтерштевень выполнялись литыми из стали. Форштевень имел ледокольный профиль. С внешней стороны корпуса в средней части размещались скуловые кили, уменьшающие бортовую качку. Непотопляемость судна обеспечивали тринадцать поперечных водонепроницаемых переборок — семь до верхней палубы, остальные до жилой платформы. В районе машинных отделений и патронных погребов имелись бортовые продольные переборки. Они доходили в средней части до верхней палубы, а в носу и корме — до жилой платформы. Для обеспечения продольной прочности вдоль горизонтального киля устанавливались стрингеры из стальных листов. Из стальных листов также были выполнены наружная обшивка корабля и палубы. Полубак и открытая часть верхней палубы были покрыты настилом из тиковых досок. Два гребных винта диаметром 1750 мм были отлиты из бронзы.

Читать:  Бомбардировщик Ту-160

Главная энергетическая установка включала два четырехтактных шестицилиндровых дизеля мощностью по 672,5 л. с. каждый, расположенных в кормовом машинном отделении.

Два вспомогательных дизеля (2 х 65 л. с.) в носовом машинном отделении работали на генераторы постоянного тока напряжением 100 В. В междудонном пространстве размещалось топливо (от 10 до 29 т). Жизнеобеспечение экипажа включало камбузы, ванные, баню, прачечную, гальюны, лазарет, умывальники и электрическое отопление.

ВООРУЖЕНИЕ

На канлодках типа «Каре» изначально устанавливались две одноствольные 120-мм пушки Виккерса. Одно орудие размещалось в носовой части, одно — в кормовой. Орудие располагалось на центральном поворотном станке с гидравлическим компрессором и имело 76-мм броневой щит. Угол обстрела составлял 270°. Углы вертикального наведения — от -10° до +20°. Дальность стрельбы доходила до 13,9 км.

Под полубаком и в средней части верхней палубы размещались четыре одноствольных 75-мм пушки Канэ. Орудия имели броневые щиты толщиной 19-мм. Угол вертикального наведения составлял от -15° до +20°, а угол горизонтального наведения — до 130°. Дальность стрельбы до 7,9 км. Управление стрельбой осуществлялось визуально.

Читать:  Спецподразделение «Вымпел» КГБ СССР - ФСБ России

Четыре одноствольных 7,62-мм пулемета системы «Максим» располагались побортно на командном мостике и на боевой рубке. Пулеметы имели систему ручного управления с оптическим прицелом.

Корабль мог нести 30 якорных мин обр. 1908 года. Каждая мина вмещала 115 кг BB (пироксилина).

СЛУЖБА

Служба двух канонерских лодок «Карс» и «Ардаган» была долгой и очень насыщенной. 2 сентября 1910 года «Каре» впервые вышел в море. Ранней весной 1911 года канлодки вышли из Петербурга и по Мариинской водной системе отправились на Каспий, в Баку, куда прибыли утром 7 июля. В июне 1916 года, для усиления противолодочной обороны транспортных судов на Черном море, с «Карса» и «Ардагана» сняли кормовые 120-мм и 75-мм орудия. В июне 1918 года корабли довооружили 102-мм орудиями.

31 октября 1917-го корабли вошли в состав Красной КВФ и весной 1918-го участвовали в установлении Советской власти в Прикаспии. Слета 1918 года до весны 1920-го корабли стояли в Баку. 9 мая 1920-го были зачислены в состав Красного флота Советского Азербайджана. В 1920-1921 годах участвовали в ликвидации националистических мятежей на территории Азербайджана. В период между Гражданской и Великой Отечественной войной корабли неоднократно ремонтировались и перевооружались. На них установили новые 100-мм и 45-мм орудия, а так же 12,7-мм зенитные пулеметы.

Читать:  Переносные зенитные ракетные комплексы "Стрела-2" (9К32), "Стрела-2М", "Стрела-3" (9К34)

В конце августа 1941 года «Ленин» вместе с другими кораблями флотилии участвовал в обеспечении высадки советского десанта на побережье Ирана. В течение войны основной задачей канонерок было конвоирование судов с топливом, войсками, боеприпасами и военной техникой.

После войны до 1954 года корабли использовались как учебные, затем в качестве плавучих казарм. 28 января 1958-го «Ленин» («Карс»), 18 ноября 1959 года «Красный Азербайджан» («Ардаган») были исключены из состава ВМФ и утилизированы.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о