Катера типа «Воспер» | Военное оружие и армии Мира

Катера типа «Воспер»

В годы Второй мировой войны катера типа «Воспер» строились по лицензии на верфях США и поставлялись по программе ленд-лиза в Советский Союз и Великобританию, Всего с 1937-го по 1947 год было построено 317 катеров класса «Воспер» (132 катера — в Великобритании и 185 — в США). Катера данного класса стояли на вооружении военно-морских флотов Великобритании, СССР, Свободной Франции и Нидерландов, а также Румынии, Индии, Кубы и Италии.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Английская компания «Воспер» занялась созданием нового торпедного катера (ТК) в инициативном порядке в 1936 году, не имея на руках официального заказа британского Адмиралтейства. «Воспер» создала небольшой (69,5 футов) скоростной (70 км/ч) опытный деревянный катер водоизмещением 33 т, способный удаляться от берега на 450 миль и ходить при волнении на море до шести баллов включительно. Торпедный катер был оснащен итальянской трехвальной бензиновой двигательной установкой общей максимальной мощностью 3450 л. с. и нес на борту два боковых однотрубных 533-мм торпедных аппарата и пулеметно-пушечное вооружение. Экипаж катера состоял из 12 человек, В 1937 году начались длительные испытания нового катера, которые успешно завершились в 1938 году.

viforul

Модель скоростного ТК была признана удачной, и британское Адмиралтейство приобрело опытный образец который получил в королевском флоте обозначение МТВ-102 (англ. Motor Torpedo Boat 102). На этом корабле впервые в Королевском британском флоте была установлена 20-мм автоматическая пушка «Эрликон». В том же году Адмиралтейство заказало еще четыре катера улучшенного проекта МТВ-102 (которые получили обозначения от MTB-20 до MTB-23). Их корпуса (из красного дерева) были существенно укреплены, а рубка катеров защищена 8-мм броней. Боковые моторы новых кораблей «москитного флота» работали непосредственно на валы, а центральный (который играл роль двигателя экономичного хода) — через коробку передач. К началу Второй мировой войны в составе британского флота числились 54 торпедных катера, но «Восперов» среди них было немного. В сентябре 1939 года строительство торпедных катеров класса «Воспер» на судоверфи в городе Порт-смут практически остановилось из-за начавшейся войны. Для оборудования своих катеров англичане использовали итальянские двигатели марки «Изотта-Фраскини».

Но с началом войны итальянские фашисты прекратили экспорт этих двигателей в Британию. В январе 1940 года правительство Великобритании продало (несмотря на войну) три катера типа «Воспер» (МТВ-20 — МТВ-23) в Румынию, где они получили названия Viforul, Vijelia и Viscolul. Катера прибыли в Румынию уже в феврале 1940-го. Взамен убывшим «Воспер» построила два катера этой же серии — МТВ-29 и МТВ-30. Строительство катеров типа «Воспер» значительно ускорилось в 1941 году, когда США поставили в Великобританию партию своих мощных бензиновых двигательных установок фирмы «Паккард» -по три мотора общей мощностью 3600 л. с. на катер.

В 1942 году в рамках обратного ленд-лиза британское Адмиралтейство передало чертежи катеров типа «Воспер» в США на условии, что часть построенных катеров будет поставлена британскому флоту. За период с 1943-го по 1945 год четыре американские верфи («Аннаполис Яхт Ярд», «Роб Джейкоб», «Фифе Шипярд» и «Герешофф») построили 185 катеров данного типа(121 катер для военно-морского флота Советского Союза — катера типа «А-1», а 64 — для флотов Великобритании и Нидерландов). Пятьдесят восемь торпедных катеров типа «А-1» приняло участие в боевых действиях Второй мировой войны в составе советского ВМФ.

МОДИФИКАЦИИ ТК ТИПА«ВОСПЕР»

1. Шесть 70-футовых катеров водоизмещением 35,75 Т (МТВ-20 — МТВ-23, 29, 30). Они были построены в Великобритании в 1939-1940 годах. Мощность двигательной установки составляла 3450 л. с. Два катера этой серии погибло во время Второй мировой войны, находясь на службе флота Королевства Румынии, а два — на службе британского королевского флота.
2. Двадцать 70-футовых катеров водоизмещением 39,75 т (МТВ-31 — МТВ-40 и МТВ-57 — МТВ-бб). Построены в 1940-1942 годах. Из построенных семь катеров погибло во время войны.
3. Семь 70-футовых катеров водоизмещением 32-35 т (МТВ-69, 70 и МТВ-218 — МТВ-222). Построены в 1940-1941 годах. Мощность двигательной установки — 2300 л. с.
4. Двадцать шесть 72,5-футовых катеров водоизмещением 47 т (МТВ — 73 — МТВ-98). Построены в 1941-1942 годах. Мощность двигательной установки — 4050 л. с.
5. Двадцать четыре 72,5-футовых катера водоизмещением 47 т (МТВ-222 — МТВ-245). Построены в 1942 году. Пять погибло во время войны.
6. Шестьдесят четыре 72,5-футовых катера водоизмещением 37 т (MTB-275 — МТВ-306, MTB-363 — МТВ-378, МТВ-396 — МТВ-411). Построены в США в 1942-1944 годах. Восемь TK были отправлены из Великобритании в Советский Союз. Четыре погибло на британской службе.
7. Сто двадцать один 72,5-футовый катер водоизмещением 37 т. Эти TK были построены в США для СССР в 1944-1945 годах (38 катеров так и не были переданы Советскому Союзу). Два катера были потеряны на советской службе.
8. Шестнадцать 72,5-футовых катаров водоизмещением 44,75 т (МТВ-347 — МТВ-362). Были построены в Великобритании в 1943 году. Пять погибло.
9. Семнадцать 73-футовых катеров водоизмещением 44,5 т (МТВ-379 — МТВ-395). Построены в 1944 году. Мощность двигательной установки — 4200 л. с.
10. Пятнадцать 72,5-футовых катеров водоизмещением 48,75 т (МТВ-523 -МТВ-537). Построены в 1944-1947 годах.

ХАРАКТЕРИСТИКА ТК ТИПА «ВОСПЕР», ПОСТАВЛЕННЫХ В СССР

Деревянные катера типа «Воспер» (Тип «А-1») американского производства имели остроскулые обводы корпуса и мощную силовую установку (3600 л. с.) фирмы «Паккард». Максимальная скорость хода американского «Воспера» достигала 39,3 узла. Дальность плавания на экономичном ходу (21,8 узла) — 450 миль. Энергетическая установка катера была трехзальной. Перекладка руля «Воспера» осуществлялась с помощью ручного привода. Слева от командирской рубки находилась штыревая антенна корабельной радиостанции. Вооружение ТК типа «А-1» состояло из двух 533-мм торпедных аппаратов, 20-мм автомата и двух спаренных пулеметов калибра 12,7-мм.

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях