Колёсно-гусеничный танк Т-29

Средний колёсно-гусеничный танк Т-29 спроектирован в АТБ технического отдела ЭКУ ОГПУ (г. Москва) под руководством Н.А. Астрова на основе конструкции танка ПТ-1 и материалов проекта танка-истребителя ИТ-3 в 1933-1934 годах. После расформирования АТБ в 1934 году все работы по танку Т-29 были переданы на Опытный завод Спецмаштреста им. Кирова (завод №185) (г. Ленинград). В 1934 году завод изготовил два опытных танка: Т-29-4 и Т-29-5. По итогам испытаний опытных танков, проведённых зимой 1934 года, КБ завода №185 под руководством В.Н. Цейца в 1935 году спроектировало эталонный вариант танка Т-29 для серийного производства. В феврале 1936 года танк, получивший обозначение Т-29, был принят на вооружение РККА. За время серийного производства на ЛКЗ (г. Ленинград) изготовили 2 танка.

Описание конструкции танка Т-29

Схема общей компоновки танка Т-29 отличалась от классической двухъярусным расположением вооружения в трех башнях. Экипаж танка составлял пять человек, размещавшихся: командир танка (наводчик орудия) – в башне слева от пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса по средине; пулемётчики – в малых башнях в носовой части корпуса справа и слева от механика-водителя; заряжающий (пулемётчик) – в башне справа от пушки.

Корпус танка Т-29 по сравнению с корпусом Т-28 претерпел ряд изменений, в частности, стал на 350 мм шире и на 200 мм выше, что произошло из-за размещения элементов подвески внутри бронекорпуса. Корпус сваривался из катаных бронелистов толщиной от 10 до 30 мм.

Главная башня была выполнена по типу башни Т-26-4 с увеличенным на 100 мм диаметром погона. Малые пулеметные башни были заимствованы у танка Т-28. Во вращающейся главной башне размещались пушка КТ-27 и два пулемета ДТ. Один из них крепился в автономной шаровой установке справа от пушки, другой – в кормовой нише башни. Кроме того, на крыше главной башни в зенитной турельной установке П-40 монтировался зенитный пулемет ДТ. Для посадки и выхода экипажа главная башня имела два поворотных люка в крыше и один (прямоугольной формы) в кормовом броневом листе. В двух независимых малых башнях с ограниченными углами поворота находилось по одному пулемету ДТ.

Броневая защита – противопульная. Толщина лобовой брони сварного корпуса составляла 30 мм, цилиндрических клепаных башен – 20 мм.

Вооружение танка состояло из одной 76,2-мм пушки КТ-27 обр. 1932 г. и пяти 7,62-мм пулемётов ДТ. Боекомплект танка составлял 67 76,2-мм выстрелов для пушки и 6930 7,62-мм патронов для пулемётов. Впервые на машине основная часть артиллерийских выстрелов была размещена в кольцевой укладке окружающей башню ниже уровня погона.

Читать:  Балтийский флот Военно-морского флота Российской Федерации

В силовой установке танка применялся четырёхтактный двенадцатицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17Ф мощностью 500 л.с. с двумя двойными карбюраторами «Зенит» КД-1. Пуск двигателя производился с помощью электростартера «Бош» мощностью 6 л.с. (4,4 кВт) и сжатым воздухом. В системе зажигания использовались два магнето «Сцинтилла». Для облегчения пуска двигателя использовалось пусковое магнето «Бош».

Трансмиссия танка состояла из трёхдискового главного фрикциона, четырехступенчатой коробки передач, двух бортовых фрикционов с плавающими ленточными тормозами и двух бортовых редукторов. В качестве механизма поворота при движении на колесном ходу использовался простой дифференциал.

Подвеска танка – индивидуальная, пружинная. При движении на колесном ходу три пары задних опорных катков были ведущими, а передние катки – управляемыми. Скорости движения машины на гусеничном и колесном ходу были максимально сближены. Такое сближение скоростей (синхронизация) было сделано специально для возможного комбинированного применения движителей. В этом случае можно было двигаться, используя с одной стороны гусеничный, с другой стороны колёсный движители. В ходовой части применялись восемь двухскатных опорных катков с наружной амортизацией. Гусеницы шириной 500 мм обеспечивали танку высокую проходимость.

Для внешней связи танк оснащался ультракоротковолновой радиостанцией 71-ТК-1, для внутренней связи – танковым переговорным устройством СПУ-7-Р.

Основные модификации танка Т-29

Т-29-4 – опытный танк изготовленный на заводе №185 по проекту АТБ технического от-дела ЭКУ ОГПУ в 1934 году.

Схема общей компоновки танка Т-29-4 отличалась от классической двухъярусным расположением вооружения в трёх башнях. Экипаж танка составлял пять человек, размещавшихся: командир танка (наводчик орудия) – в башне слева от пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса по средине; пулемётчики – в малых башнях в носовой части корпуса справа и слева от механика-водителя; заряжающий (пулемётчик) – в башне справа от пушки.

Корпус Т-29-4 сваривался из катаных бронелистов толщиной 20 мм. Главная башня, с толщиной бронирования 15 мм, была выполнена по типу башни Т-26-4. Малые пулеметные башни были заимствованы у танка Т-28. Во вращающейся главной башне размещались пушка 76,2-мм КТ-27 обр. 1932 г. и два 7,62-мм пулемета ДТ. Один из них крепился в автономной шаровой установке справа от пушки, другой – в кормовой нише башни (при необходимости мог устанавливаться на зенитной турели П-40 на погоне башенного люка). Для посадки и выхода экипажа главная башня имела один круглый люк в крыше и один прямоугольной формы в кормовом броневом листе. В двух независимых малых башнях с ограниченными углами поворота находилось по одному 7,62-мм пулемету ДТ. Боекомплект танка составлял 74 76,2-мм выстрелов для пушки и 7938 7,62-мм патронов для пулемётов.

Читать:  Мотоцикл М-72 - советская копия BMW-R71

В силовой установке танка применялся четырёхтактный двенадцатицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17Б мощностью 500 л.с. Трансмиссия танка состояла из трёхдискового главного фрикциона, четырехступенчатой коробки передач, двух бортовых фрикционов с плавающими ленточными тормозами и двух бортовых редукторов. В качестве механизма поворота при движении на колесном ходу использовался простой дифференциал.

Подвеска танка – индивидуальная, пружинная. При движении на колесном ходу три пары задних опорных катков были ведущими, а передние катки – управляемыми. В ходовой части применялись восемь двухскатных опорных катков с наружной амортизацией. Гусеницы имели ширину 380 мм.

Для внешней связи танк оснащался ультракоротковолновой радиостанцией 71-ТК-1, для внутренней связи – танковым переговорным устройством ТПУ-3. На корпусе танка монтировалась поручневая антенна.

Т-29-5 — опытный танк изготовленный на заводе №185 по проекту АТБ технического отдела ЭКУ ОГПУ в 1934 году.

Схема общей компоновки танка Т-29-5 отличалась от классической двухъярусным расположением вооружения в трёх башнях. Экипаж танка составлял шесть человек, размещавшихся: командир танка – в башне справа от пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса по средине; наводчик орудия – в башне слева от пушки; пулемётчики – в малых башнях в носовой части корпуса справа и слева от механика-водителя; заряжающий (радист) – в башне за наводчиком орудия.

Корпус Т-29-5 сваривался из катаных бронелистов толщиной 30 мм. Главная башня, с толщиной бронирования 20 мм, была выполнена по типу башни Т-26-4, но с увеличенным на 100-мм диаметром погона. Малые пулеметные башни были заимствованы у танка Т-28. Во вращающейся главной башне размещались пушка 76,2-мм КТ-27 обр. 1932 г. и три 7,62-мм пулемета ДТ. Один из них крепился в автономной шаровой установке справа от пушки, другой – в кормовой нише башни, третий – на зенитной турели П-40 на вращающемся погоне башенного люка. Для посадки и выхода экипажа главная башня имела один круглый люк в крыше и один прямоугольной формы в кормовом броневом листе. В двух независимых малых башнях с ограниченными углами поворота находилось по одному 7,62-мм пулемету ДТ. Боекомплект танка составлял 78 76,2-мм выстрелов для пушки и 6930 7,62-мм патронов для пулемётов.

Читать:  Самолет МиГ-29К

В силовой установке танка применялся четырёхтактный двенадцатицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17Б мощностью 500 л.с. Трансмиссия танка состояла из трёхдискового главного фрикциона, четырехступенчатой коробки передач, двух бортовых фрикционов с плавающими ленточными тормозами и двух бортовых редукторов. В качестве механизма поворота при движении на колесном ходу использовался простой дифференциал.

Подвеска танка – индивидуальная, пружинная. При движении на колесном ходу три пары задних опорных катков были ведущими, а передние катки – управляемыми. В ходовой части применялись восемь двухскатных опорных катков с наружной амортизацией. Гусеницы имели ширину 380 мм.

Для внешней связи танк оснащался ультракоротковолновой радиостанцией 71-ТК-1, для внутренней связи – танковым переговорным устройством ТПУ-3. На корпусе танка монтировалась поручневая антенна.

Т-29 эталонный – предсерийный образец танка Т-29 изготовленный на основе конструкции опытного танка Т-29-5 заводом №185 в 1935 году. От серийных танков отличался установкой 76,2-мм пушки ПС-3. В 1938 году, в рамках работ по созданию танка Т-29Ц, машину перевооружили 76,2-мм пушкой Л-10.

Т-29 – серийный танк, выпущенный на ЛКЗ (г. Ленинград) в течение 1936 года в количестве двух машин.

Т-29Ц – проект танка, спроектированного КБ завода №185 под руководством В.Н. Цейца весной 1937 года, защищённого наклонными листами цементованной брони толщиной не менее 25 мм, с ликвидацией недостатков конструкции танка Т-29 и сниженной ценой при серийном производстве. На танке была удлинена ходовая часть, получившая 5 пар опорных катков (из них три ведущих и две управляемых). Машина весом 30 т защищалась 30-мм бронёй и была вооружена 76-мм пушкой Л-10, пятью пулемётами ДТ и двумя пулемётами ДК. Вооружение размещалось в трёх башнях. Экипаж составлял шесть человек. Осенью 1937 года работы над танком Т-29Ц были прекращены.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о