Крейсера типа «Дойчланд»

После поражения в Первой мировой войне, согласно Версальскому договору. Германии разрешалось иметь в строю корабли водоизмещением до 10 тыс. т с орудиями калибром не более 11 дюймов. Поэтому немцам пришлось распрощаться с надеждой сохранить свои дредноуты и довольствоваться лишь безнадежно устаревшими броненосцами постройки 1902-1908 годов. Когда же появилась возможность заменить их кораблями новых проектов (а это разрешалось делать не ранее, чем через 20 лет их нахождения в строю), именно эти версальские ограничения и привели к появлению очень необычных тяжелых крейсеров типа «Дойчланд».c87a8e4b22e2

ПРОЕКТ

Разрабатывая проект новых кораблей, немцы исходили из того, что они в первую очередь будут использоваться на вражеских коммуникациях в качестве рейдеров. Успешные действия в 1914 году легких крейсеров Эмден и Кенигсберг против британского судоходства наглядно показали, что слабое вооружение не оставляет им шансов при появлении более серьезного противника. Поэтому идеальный рейдер должен быть сильнее любого неприятельского крейсера и одновременно быстроходнее любого линкора.

Попытки реализовать эту идею обычно оказывались неудачными. И только немцам, наконец, удалось воплотить ее в металл наиболее близко к замыслу. Новые корабли — «Дойчланд» и последовавшие за ним «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее» — официально классифицировались как броненосцы, по сути являлись тяжелыми крейсерами, но из-за чрезмерно мощной артиллерии главного калибра остались в истории как «карманные линкоры». Здесь важно отметить, что вашингтонское соглашение 1922 года запрещало подписавшим его странам вооружать тяжелые крейсера артиллерией калибром более 8 дюймов. Но Версальский договор оставлял немцам лазейку: они, назвав свои «Дойчланды» броненосцами, установили на них очень мощную артиллерию — не только по две трехорудийные 11 -дюймовые башни, но еще и по восемь шестидюймовок в качестве среднего калибра!

Читать:  Линкоры типа «Байерн»

ОПИСАНИЕ

Главные изюминки проекта броненосца Дойчланд — его вооружение и энергетика. Новая 283-мм пушка с длиной ствола в 52 калибра и углом возвышения в 40° могла стрелять 300-кг снарядами на дальность 42,5 км. Главный калибр дополняли восемь 150-мм орудий в палубных установках, двадцать четыре зенитки и два поворотных четырехтрубных торпедных аппарата.

«Впихнуть» столь мощное вооружение в крейсерские размеры позволили, во-первых, всемерное облегчение корпуса за счет широкого внедрения электросварки, во-вторых, весьма скромное бронирование, никак не соответствующее классу броненосцев. Ну, и в-третьих, немцы схитрили: реальное стандартное водоизмещение кораблей превышало декларируемое (10 тыс. т) на 17-25%, а полное на «Адмирале графе Шлее» вообще достигло 16 020 т!

«Карманные линкоры» стали единственными в мире кораблями своего класса с принципиально новой энергетической установкой, включавшей восемь дизельных двигателей с гидравлической передачей. Это обеспечило им несколько меньшую скорость, но зато огромную дальность плавания — до 16 300 миль на скорости 18,6 узлов. Кроме того, дизелям не требовалось время на разведение паров, и они могли развить полную мощность почти мгновенно. На фоне этих достоинств недостатки дизелей (меньшая по сравнению с паровыми турбинами удельная мощность, высокий уровень шума и вибрации) применительно к кораблям-рейдерам выглядели несущественными.

Читать:  Пистолет Р 226 «ЗИГ-Зауэр»

СЛУЖБА

В первые годы службы «карманные линкоры» совершили много заграничных визитов. В 1936-1937 годах они действовали у берегов Испании, формально наблюдая за соблюдением нейтралитета, а фактически поддерживая франкистов. Дойчланд 29 мая 1937 года был атакован республиканской авиацией и получил серьезные повреждения (23 члена экипажа погибли, 73 ранены).

С началом Второй мировой войны «карманные линкоры» действовали как рейдеры в Атлантическом и Индийском океанах, но сколько-нибудь значительных успехов добился только Адмирал Шеер, потопивший английский вспомогательный крейсер «Джервис Бэй» и 15 транспортных судов общим тоннажем 99 059 брт. Адмирал граф Шпее был затоплен 17 декабря 1939 года у берегов Уругвая после боя с английскими крейсерами.

«Дойчланд» в ноябре 1939 года был переименован в «Лютцов». В апреле 1940 года он участвовал в захвате Норвегии, подвергся атаке британской подводной лодки «Спирфиш» и получил торпедное попадание в кормовую часть. В июне 1941 года снова поврежден торпедой с британского самолета. После ремонта «Лютцов» находился на севере, затем на Балтике. В апреле 1945 года получил тяжелые повреждения в результате налета английских бомбардировщиков. Был захвачен советскими войсками. В июне 1947 года затоплен в Балтийском море. «Адмирал Шеер» погиб в апреле 1945 года в Киле под бомбами союзной авиации.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

3
Оставить комментарий

avatar
1 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
ИринаМухомор Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ирина
Гость
Ирина

То, что немцы сами их переклассифицировали в тяжелые крейсера в ходе войны, ни в коем разе не говорит об их принадлежности к данному классу. Об их «классовой» принадлежности столько копий сломано, что диву даёшься, потому не буду ту распространяться. Проще всего их выделить в отдельный класс и успокоиться.
Но, все равно, маловато написано о таких примечательных корабликах

Мухомор
Гость
Мухомор

Вообще то классификация кораблей осуществляется с учётом 4 критериев — водоизмещение,калибр и количество вооружений ,наличие бронирования и скорость корабля. По комплексу всех этих 4 параметров Дойчланды вполне являлись тяжёлыми крейсерами 1- имели океанскую боевую скорость даже выше боевой скорости эсминцев,а в условиях шторма догнать их было практически невозможно (дизеля в отличии от ТЗА нормально переносит качку и болтанку) 2- бортовой залп у них был почти сопоставим с залпом линейного крейсера 3- водоизмещение как у тяжёлого крейсера и ниже чем у линейного 4-бронирование у них присутствовало Так что не гоните — немецкие инженеры с блеском выполнили поставленную перед ними сложную инженерную… Подробнее »

Ирина
Гость
Ирина

К моему «легонькому» сожалению, г-н Мухоморов, Вы неправы. Если птица крякает как утка и ходит как утка, то скорее всего, это утка и есть…
В «нашем» случае — не этот вариант. Есть строгое определение тяжелого крейсера. И один из постулатов этого определения — ГК 203мм. И не более…
Потому эту троицу надо, всё-таки, выделить в отдельный класс.