Легкий танк Т-26

Накануне Великой Отечественной войны едва ли не половина танкового парка Красной армии состояла из легких танков Т-26. Эти танки были предназначены для непосредственной поддержки пехоты, но на практике использовались гораздо шире.

Советская закупочная комиссия, возглавляемая начальником Управления механизации и моторизации (УММ) РККА И. А. Халепским, 28 мая 1930 года заключила контракт с английской фирмой «Виккерс» на производство для СССР 15 двухбашенных танков «Виккерс» Mk.Emod.A. В сборке этих танков принимали участие и советские специалисты.

СОЗДАНИЕ

13 февраля 1931 года постановлением Реввоенсовета СССР танк «Виккерс-26» приняли на вооружение Красной армии под индексом Т-26. Его производство предполагали развернуть на строящемся Челябинском тракторном заводе, затем на Сталинградском (тоже строящемся), причем на последнем планировали создать специальный цех, способный выпускать в военное время до 10 тыс. танков в год. Но в итоге остановились на ленинградском заводе «Большевик», уже имевшем опыт танкостроения. Проектные работы по подготовке серийного производства, как, впрочем, и все дальнейшие работы по модернизации танка, проводились под руководством С. А. Гинзбурга. Сборка первых десяти серийных Т-26, так называемой «установочной партии» с корпусами из неброневой стали, завершилась летом 1931 года. Осенью из заводских корпусов начали выезжать уже полноценные серийные машины. В феврале 1932 года на базе танкового производства завода «Большевик» был организован новый завод № 174.

СЕРИЙНЫЙ ПУЛЕМЕТНЫЙ

С 1931 года выпускали двухбашенный вариант, мало чем отличавшийся от британского прототипа. Клепаный корпус танка имел коробчатое сечение. На подбашенной коробке с вертикальным лобовым листом на шариковых опорах были размещены две башни цилиндрической формы. В каждой из них было предусмотрено место для одного члена экипажа. Механик-водитель располагался в передней части корпуса справа. Пожалуй, единственным отличием первых серийных Т-26 от английских машин было то, что их башни приспособлены для установки пулеметов ДТ, а на танках «Виккерс» имелись круглые амбразуры вместо прямоугольных.

С осени 1931 года на танках так называемой «второй серии» стали устанавливать башни увеличенной высоты со смотровым окном. В крышке люка механика-водителя прорезали смотровую щель, но еще без стеклоблока триплекс. С 1 марта 1932 года на Т-26 над коробом воздуховывода начали устанавливать специальный кожух, предохранявший от осадков, прежде всего снега. Спустя месяц этот кожух стали выполнять как единое целое с коробом воздуховывода.

На танке устанавливали карбюраторный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Т-26 мощностью 90 л. с, представлявший собой копию английского двигателя «Армстронг-Сиддли». Механическая трансмиссия состояла из однодискового главного фрикциона сухого трения, карданного вала, пятискоростной коробки передач, бортовых фрикционов, бортовых передач и ленточных тормозов, располагавшихся на корпусах бортовых фрикционов. В ходовую часть применительно к одному борту входили: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 300 мм, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на листовых четвертьэллиптических рессорах; четыре обрезиненных поддерживающих катка диаметром 254 мм; направляющее колесо с кривошипным натяжным механизмом и ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное). Гусеницы шириной 260 мм изготавливали из хромоникелевой или марганцовистой стали.

ОТ ПУЛЕМЕТОВ К ПУШКЕ

В начале 1932 года встал вопрос об усилении вооружения Т-26, так как пулеметные машины не могли «поражать огневые точки неприятеля на большом расстоянии и обороняться от нападения вражеских танков-истребителей». Поэтому в правой пулеметной башне Т-26 стали устанавливать 37-мм пушку ПС-1 (или «Гочкис-ПС»). Согласно плану перевооружения, пушки должны были устанавливать на каждый пятый танк. В действительности же таких машин изготовили несколько больше: из 1627 двухбашенных танков, выпущенных в 1931-1933 годах, пушкой ПС-1 было вооружено около 450 машин.

Т-26 С 45-мм ПУШКАМИ

В декабре 1932 года Комитет Обороны предписал выпускать танки Т-26 с 45-мм пушкой. Под эту пушку, спаренную с пулеметом ДТ, для танков Т-26 и БТ-2 была спроектирована новая башня. Испытания стрельбой показали полную ее надежность.

Производство башен под 45-мм пушку началось в конце 1932 года на двух заводах — Ижорском и Мариупольском. Первый выпускал башни усовершенствованного типа (сварные с большой нишей), а Мариупольский первые 230 башен изготовил по первому варианту (клепаные с малой нишей). Большинство клепаных башен было установлено на танки БТ-5 и лишь очень незначительное количество — на Т-26.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Корпус сварной башни имел форму цилиндра наружным диаметром 1320 мм с развитой кормовой нишей. Ниша имела овальную форму и служила противовесом пушки и одновременно местом для укладки боеприпасов или размещения радиостанции. В кормовом листе ниши находился люк с дверцей для демонтажа пушки. В нишах клепаных башен задняя стенка была глухая, без дверцы. В крыше башни имелся прямоугольный люк для посадки экипажа, закрывавшийся двумя крышками.

С 1935 года на танках устанавливали 45-мм пушку обр. 1934 г. На этой пушке полуавтоматика механического типа была заменена полуавтоматикой инерционного типа. Последняя работала полностью только при стрельбе бронебойными снарядами, при стрельбе осколочными — как четверть автоматики, т. е. открывание затвора и экстрактирование гильз производили вручную и при вкладывании очередного патрона в камору затвор закрывался автоматически. Это объясняется различными начальными скоростями бронебойного и осколочного снарядов.

С 1935 года корпуса и башни танков стали изготавливать с использованием электросварки. Боекомплект пушки уменьшился до 122 выстрелов (у машин с радиостанцией — 82). Была увеличена емкость топливного бака. Масса танка возросла до 9,6 т.

В 1936 году ввели съемный резиновый бандаж на опорных катках, изменили натяжной механизм и в нише башни установили второй пулемет ДТ. При этом боекомплект пушки сократился со 136 до 102 выстрелов (на танках без радиостанции), а масса танка возросла до 9,65 т. В 1937 году на части машин стали монтировать зенитные пулеметы ДТ на турельных установках. На пушке поставили две фары-прожектора так называемого «боевого света», ввели новое ВКУ-3 и переговорное устройство ТПУ-3. Двигатель форсировали, и его максимальная мощность возросла с 90 до 95 л. с. В 1937 году выпускали только радиотанки, причем с радиостанциями 71 -ТК-3. Боекомплект танков с радиостанцией достиг 147 выстрелов (107 у танков без рации) и 3087 патронов. Масса танка составила 9,75 т. В 1938 году на Т-26 вместо цилиндрической установили башню конической формы с 45-мм пушкой обр. 1934 г. В пушках выпуска 1937 и 1938 годов появился электрический затвор, обеспечивавший производство выстрела ударным способом и с помощью электротока. Пушки с электрозатвором оснащали телескопическим прицелом ТОП-1 (с 1938 года -ТОС), стабилизированным в вертикальной плоскости. В отличие от танков прежних выпусков, имевших один 182-литровый топливный бак, на машине поставили два таких бака емкостью 110 и 180 л, что позволило увеличить запас хода. Боевая масса составила 10,28 т.

МОДЕРНИЗАЦИЯ

В 1939 году прошла очередная модернизация танка, в ходе которой ввели подбашенную коробку с наклонными бронелистами, на части машин изъяли кормовой пулемет, а вместо него смонтировали дополнительную боеукладку на 32 снаряда. В результате боекомплект на танках без радиостанции возрос до 205 выстрелов и 3654 (58 дисков) патронов. Некоторым изменениям подвергся двигатель (была поднята степень сжатия), после чего его мощность достигла 97 л. с. Подверглась изменениям и ходовая часть, главным образом в сторону усиления подвески.

На части машин во время войны с Финляндией установили экраны. Цементированную броню подбашенной коробки толщиной 15 мм заменили на гомогенную толщиной 20 мм, Кроме того, ввели унифицированный смотровой прибор, новый погон башни и бакелетированные топливные баки. Масса Т-26 с экранами превысила 12 т.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *