Летающая лодка Супермарин «Валрус» — британский «морж»

Супермарин «Валрус» (англ. Supermarine Walrus) — британский разведывательный гидросамолет стоял на вооружении Авиации Королевских ВМС, а также некоторых стран Британского содружества.

В 1929 году королевские Австралийские ВВС заказали фирме «Супермарин» разработку гидросамолета. В требования входила возможность запуска с крейсеров катапультой. Проект назывался «Сигалл» V. В 1933 году ВВС Австралии заказали 24 экземпляра, но построили их только в 1935 году. В мае 1935 года «Супермарин» получила первый заказ на 12 самолетов от ВВС Великобритании. Первый полет британского гидросамолета произошел 16 марта 1936 года. Самолет поступил в ВВС под названием «Валрус» (walrus — морж).

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Фюзеляж выполнен из алюминиевого сплава, с вставками из нержавеющей стали в креплениях для системы катапультирования. В «Валрус» Mk.I. дерево не применялось по причине его быстрого износа в тропических условиях. Тем не менее вариант Mk.II имел деревянный фюзеляж, который был тяжелее, но позволял существенно экономить дефицитные для военного времени запасы легких металлических сплавов. Фирма «Сандерс-Роу» построила по лицензии 270 металлических и 191 деревянный «Валрус» Mk.II

Самолет-биплан имел крылья, слегка загнутые назад, с лонжеронами из нержавеющей стали и деревянными ребрами, покрытыми тканью. На нижних крыльях располагались стабилизирующие поплавки.

Горизонтальное хвостовое оперение располагалось высоко и поддерживалось стойками.

Крылья для погрузки-разгрузки складывались назад вдоль самолета. Ширина самолета в положении хранения составляла 5,33 м.

Шасси состояло из двух складывающихся в крыло основных стоек и рулевого колеса из алюминия, которое было связано с небольшим водяным рулем. Его можно было задействовать одновременно с основным, например при рулежке по воде. Самолет имел один двигатель «Бристоль Пегасус», который находился в задней части гондолы, закрепленной четырьмя стойками на нижнем крыле и поддерживаемой верхним крылом через четыре более короткие стойки. Использовался четырехлопастный деревянный толкающий винт. В гондоле находились также электрооборудование и масляный бак. Топливо размещалось в двух баках в верхних крыльях.

Читать:  Боевой самолет Scorpion

ВООРУЖЕНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ

Самолет нес два 7,7 мм пулемета «Викерс» К — один в передней позиции для стрелка фюзеляжа, другой в задней. Бомбы и глубинные заряды устанавливались под нижними крыльями.

Как любая летающая лодка самолет имел при себе специальное морское снаряжение, включая якорь, канаты, плавучий якорь и крюк-кошку.

На корабль самолет поднимали при помощи крана. Оборудование для захвата находилось прямо над двигателем в ящике верхнего крыла. Кто-то из экипажа должен был залезать на верхнее крыло и крепить самолет.

СЛУЖБА

В Королевском флоте «Валрусы» поступали прежде всего на крейсера. К 1937 году этими самолетами укомплектовали шесть катапультных звеньев: 711-е на Мальте, 712-е в метрополии, 714-е в Сингапуре, 715-е, приписанное к крейсерам Китайской станции, 718-е- Вест-Индской станции и 720-е — Новозеландского дивизиона. В апреле — июне 1940-го «Валрусы» активно участвовали в Норвежской кампании. Использование их во время эвакуации из Дюнкерка спасло сотни жизней британских солдат. Самолет использовался и как корректировщик огня, и как легкий бомбардировщик. Но основная задача, которую он выполнял до 1943 года — обнаружение субмарин и надводных кораблей противника. Для увеличения возможностей по обнаружению надводных целей на самолеты в марте 1941 года были поставлены радары ASV («воздух — поверхность»).

Читать:  Самолет BAe "Хок"

Однако в 1943 году летающие лодки в роли разведчика вытеснили более совершенные корабельные радары, и приоритетными для них стали спасательные задачи.

Большинство «Валрусов» было передано из флота Королевским ВВС, где их эксплуатировало 13 эскадрилий. Кроме Британии и Средиземноморья спасательные «Валрусы» базировались в Индии и на Цейлоне. Значение этих самолетов для спасательных операций трудно переоценить: амфибии только 277-й эскадрильи спасли около 1 тыс. членов экипажей сбитых самолетов. Использовались они и для поиска морских мин. В послевоенные годы несколько десятков «Валрусов» попало в частные руки. Они применялись как пассажирские, почтовые и даже для обеспечения китобойного промысла. Последние из «Валрусов» летали до начала 1960-х годов.

МОДИФИКАЦИИ

Было выпущено 740 «Валрусов» трех основных вариантов.

«Сигалл» Mk.V- первоначальный вариант-двигатель «Пегасус» IIM2 (625 л. с). Стрелковое вооружение — два 7,7-мм пулемета «Виккерс» К на носовой и верхней турелях. Под крылом возможна подвеска до 227 кг бомб. Экипаж — три-четыре человека. Изготовлено 24 самолета.

«Валрус» Mk.I — двигатель «Пегасус» VI мощностью 680 л. с. (на некоторых самолетах ставили «Пегасус» IIM2), установлены предкрылки. На большинстве самолетов стрелковое вооружение и бомбовая нагрузка аналогичны «Сигалл» Mk.V. Некоторые самолеты, начиная с марта 1941-го, были оборудованы РЛС. Выпущено 555 единиц (285 — фирмой «Супермарин» и 270 — на заводах «Сандерс-Роу»).

Читать:  Британский линкор «Ройал Оук»

«Валрус» Mk.II — переработанный Mk.I с двигателем «Пегасус» VI. Имел деревянный фюзеляж, разработанной на фирме «Сандерс-Роу». Прототип испытывался с мая 1940 года. Выпущен 191 самолет заводом в Ист-Коувсе.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУПЕРМАРИН «ВАЛРУС»

  • Тип: летающая лодка
  • Экипаж, чел.: 3-4
  • Двигатель: 1 х «Бристоль Пегасус» VI мощностью 680 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 11,45
    — размах крыла: 14,0
    — высота: 4,6
    — площадь крыла, м²: 56,7
  • Вес, кг:
    — пустого самолета: 2220
    — максимальный взлетный: 3650
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 215 на высоте 1,450 м
    — практический потолок, м: 5650
    — дальность, км: 965
  • Вооружение: 2-3 х 7,7-мм пулемета «Виккерс» К или «Льюис»; 345 кг авиационных или глубинных бомб
Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о