Линкор «Ямато»

Огромные размеры корабля, длина которого составляла 263 м, и насыщенность его сложными механизмами требовали большого экипажа. По штату его численность составляла 2200 чел. (в т. ч. 150 офицеров), но реально с первых же дней службы на борту «Ямато» находилась еще сотня человек. С усилением зенитной артиллерии (а только количество стволов 25-мм зениток на корабле за время службы возросло с 24 до 162) численность экипажа еще увеличилась — ведь для обслуживания дополнительного вооружения требовался соответствующий персонал. В свой последний поход «Ямато» отправился с экипажем в 2800 чел.

КОРАБЕЛЬНАЯ СЛУЖБА

Условия обитания экипажа на «Ямато» были спартанскими. Рядовые матросы ели и спали в одних и тех же тесных кубриках, часто не имевших естественного освещения. Не было и стационарных коек — лишь подвесные. Немногим лучше были условия для унтер-офицеров (каюты на несколько человек). Офицеры, естественно, располагались в более просторных помещениях. В сущности, условия службы на японских кораблях могли привести европейских или американских моряков в ужас. Однако сами японцы прозвали линкор «Отелем Ямато» — ведь в среднем на одного человека на линкоре приходилось 3,2 кв. м жилых помещений, а на эсминцах и крейсерах — всего 1-1,5 кв. м!

Организационно экипаж подразделялся на боевые части (основными из которых были электромеханическая и артиллерийская), а те — на дивизионы. В отличие от других японских кораблей, нумерация дивизионов на «Ямато» начиналась не с единицы, а со 101. Сделано это было в рамках мероприятий по дезинформации — ведь истинные характеристики суперлинкоров (включая и численность экипажа) были строжайше засекречены.

КОМАНДИРЫ

Формально японцы придерживались британской традиции, в соответствии с которой даже самым большим кораблем командовал капитан 1-го ранга, а не адмирал. Но на практике на эту должность выбирали очень опытных офицеров, уже представленных к следующему рангу — контр-адмирала. Это звание присваивалось вскоре после вступления в командование суперлинкором, так что более половины своей службы «Ямато», как и однотипный «Мусаси», находился под управлением адмиралов. Затем командиры уходили на повышение, уступая место следующим кандидатам на этот чин. Таким образом, суперлинкоры стали настоящей кузницей высших офицерских кадров для Императорского японского флота. Последним походом «Ямато» была операция «Тен-Го». Целью ее являлось уничтожение, совместно с боевыми вылетами камикадзе, американских сил, производящих высадку на Окинаве.

Предполагалось отвлечение палубной авиации американцев на соединение «Ямато», в то время как камикадзе беспрепятственно проводили бы атаки. В случае успешного прорыва эскадры к плацдарму планировалось затопить «Ямато» на отмели и использовать в дальнейшем как плавучую батарею, поскольку топлива, выделенного на проведение операции, хватало только на путь в один конец. В том походе на борту «Ямато» наряду с его нынешним командиром Косаку Аруга находился и прежний — контр-адмирал Нобуэй Морисита, считавшийся одним из лучших флотоводцев Императорского японского флота. Морисита, занимавший должность военно-морского министра, отправился в самоубийственный поход в качестве начальника штаба вице-адмирала Сэйити Ито, командовавшего соединением.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Водоизмещение, т:
    стандартное: 65 000
    полное: 71 660
  • Размерения, м:
    длина: 263
    ширина: 38,9
    осадка: 11
  • ГЭУ: 4 паровые турбины мощностью 150 000 л. с.
  • Максимальная скорость хода, узлы: 27
  • Дальность плавания, мили: 7200
  • Вооружение: 9 460-мм орудий (3×3), 6 155-мм пушек (2×3), 24 127-мм зенитных орудия (12×2), 162 25-мм зенитных автомата (52×3,6×1)
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *