Лёгкий колёсно-гусеничный танк БТ-5

Лёгкий колёсно-гусеничный танк БТ-5 спроектирован в КБ ХПЗ под руководством А.О. Фирсова на основе конструкции танка БТ-2 в 1932 году. Опытный образец танка был изготовлен в октябре 1932 года. За время серийного производства в 1933-1934 годах Харьковским паровозостроительным заводом было выпущено 1884 танка БТ-5.

Описание конструкции танка БТ-5

Танк БТ-5 по своей компоновочной схеме полностью повторял танк БТ-2, но конструктивно отличался от него установкой более мощного вооружения, карбюраторного двигателя М-5 и связанными с этим незначительными изменениями корпуса и башни, а также некоторыми изменениями отдельных элементов гусеничного движителя. Отделение управления изменений не претерпело, за исключением установки справа от механика-водителя двух огнетушителей — переносного и стационарного. В боевом отделении в новой башне вместе с командиром танка стал размещаться третий член экипажа — заряжающий-пулемётчик. Командир танка, который одновременно выполнял и обязанности наводчика орудия, размещался слева от орудия, а заряжающий — справа. В моторном отделении, в отличие от танка БТ-2, вместо одной были установлены две аккумуляторные батареи.

Корпус и башня танка изготавливались из броневых катаных листов толщиной 6, 10, 13 и 15 мм. Лобовой щиток механика-водителя имел толщину 20 мм, а литая носовая отливка имела толщину лобовой части 40 мм, нижней — 30 мм. В крышке люка механика-водителя за смотровой щелью был установлен смотровой прибор — пуленепробиваемое стекло, заключенное в специальную обойму и рамку. Наружные бортовые бронированные листы корпуса танка состояли из двух частей и соединялись между собой снаружи с помощью броневой накладки на заклепках.

Новая бронированная башня увеличенных размеров устанавливалась на шариковом погоне. На танках первого выпуска устанавливалась цилиндрическая башня конструкции Мариупольского завода. Она имела клепаный корпус, состоящий из двух листов, соединенных между собой с помощью накладок. В переднем листе было вырезано прямоугольное отверстие для спаренной установки пушки и пулемета, по бокам располагались две смотровые щели со стеклоблоками и два круглых отверстия для стрельбы из револьвера, закрывавшихся броневыми пробками. В заднем листе башни было вырезано прямоугольное отверстие, закрывавшееся снаружи снарядным ящиком трапециевидной формы. В крыше башни располагались люк для посадки и выхода экипажа. На остальных танках устанавливалась эллиптическая башня конструкции Ижорского завода. На этой башне ящик был заменен овальной кормовой нишей. В кормовой части башни имелся прямоугольный люк для доступа внутрь ниши, который закрывался запирающейся снаружи крышкой люка на петлях. В крышке люка имелось отверстие для стрельбы из револьвера, закрывавшееся броневой пробкой. Крыша башни состояла из двух листов, один из которых располагался над цилиндрической частью башни, а другой накрывал ее кормовую нишу. В крыше башни располагались два люка для посадки и выхода экипажа. Над казенной частью пушки располагалось вентиляционное отверстие. Отверстие для перископа находилось в левой части крыши башни, а отверстие для сигнализации — в правой.

Читать:  Основной боевой танк Китая "Type 98"

Основным оружием танка БТ-5 являлась 45-мм пушка 20К обр. 1932 г. Вспомогательным оружием танка являлся спаренный с пушкой 7,62-мм танковый пулемет ДТ, который имел свой автономный прицел, обеспечивавший возможность ведения стрельбы независимо от орудия. Наведение при стрельбе прямой наводкой из пушки и спаренного с ней пулемета и корректировка огня осуществлялись с помощью танковых оптических прицелов ТСМФ и ПТ-1. Танковый телескопический прицел ТСМФ обр. 1930 г. располагался в маске пушки с левой стороны. Боекомплект танков с башнями со снарядным ящиком состоял из 86 выстрелов, в линейных танках с башнями, оснащёнными кормовой нишей, он возрос до 115 выстрелов и 2709 патронов (43 пулемётных диска). В радийных танках боекомплект пушки сократился до 75 выстрелов.

В моторном отделении танка вдоль продольной оси машины устанавливался четырёхтактный, двенадцати цилиндровый, V-образный карбюраторный двигатель М-5 жидкостного охлаждения мощностью 400 л.с.

На танках БТ-5 первых выпусков устанавливалась трансмиссия, аналогичная трансмиссии танка БТ-2. Впоследствии стали устанавливаться более совершенные агрегаты трансмиссии: многодисковый главный фрикцион но-вой конструкции сухого трения (сталь по феродо), четырехступенчатая коробка передач улучшенной конструкции и два многодисковых бортовых фрикциона новой конструкции с ленточными тормозами. Остальные агрегаты трансмиссии остались без изменений.

В ходовой части танка использовался комбинированный колёсно-гусеничный движитель. Его конструкция осталась без существенных изменений, за исключением установки усиленных ведущих колес гусеничного хода и новых опорных катков. Опорные катки — двухдисковые с наружной амортизацией в виде резиновых шин. В отличие от танка БТ-2, диски опорных катков были не литые, а штампованные, сплошные. Диаметр опорного катка 815 мм.

Читать:  Автомобили семейства GOER

Связное оборудование на «линейных» танках включало только флажковую сигнализацию и систему световой сигнализации для внутренней связи. Командирские танки БТ-5РТ оснащались радиостанцией 71ТК-1 «Шакал» с антенной поручневого типа установленной на башне.

Основные модификации и опытные образцы танка БТ-5

БТ-5 с цилиндрической башней – 230 серийных танков выпущенных в 1932-1933 годах с цилиндрическими башнями конструкции Мариупольского завода.

БТ-5 с эллиптической башней (линейный) – 1391 серийный танк выпущенных в 1933-1934 годах с эллиптическими башнями конструкции Ижорского завода. В 1936-1938 годах эти танки, в ходе капитального ремонта, прошли доработку до уровня БТ-7 с установкой двигателя М-17Т, зенитно-пулемётной установки П-40 и пулемёта ДТ в кормовой нише башни («Ворошиловский пулемёт»).

БТ-5РТ – 263 серийных командирских танка с радиостанцией 71-ТК-1 «Шакал». В 1936-1938 годах, в ходе капитального ремонта, эти танки прошли доработку до уровня командирского танка БТ-7РТ.

РБТ-5 (1934 г.) – опытный танк с ракетным вооружением спроектирован в Научно-исследовательском отделе ВАММ под руководством Тверского в 1933 году. Танк вооружался, помимо штатного вооружения, двумя 250-мм неуправляемыми твердотопливными ракетами с осколочно-фугасной боевой частью (Танковая торпеда – ТТ). Один опытный образец был изготовлен на базе серийного танка БТ-5 на ХПЗ. В 1934 году РБТ-5 прошёл испытания. На вооружение не принимался.

БТ-5 со 132-мм ракетной установкой (1935 г.) – опытный танк с ракетным вооружением спроектирован в Ракетном научно-исследовательском институте под руководством В.И. Александрова в 1934-1935 годах. Один опытный образец был изготовлен весной 1935 года. С 28 апреля по 26 мая 1935 года танк проходил испытания. Опытные работы продолжались до февраля 1936 года. Танк на вооружение не принимался. От серийного БТ-5 опытный танк отличался установкой на левом борту башни пусковой установки (реактивной орудийной установки) для запуска 132-мм неуправляемых ракет с осколочно-фугасной боевой частью.

БТ-5 с дизелем БД-2 (1934 г.) – опытный танк оснащённый дизельным двигателем БД-2 (В-2) спроектирован в КБ Т2О инженерами Зарициным, Офенгендиным, Третенем и Сериковым в 1933 году в рамках программы модернизации танка БТ-5. В 1934 году на заводе №183 (до второй половины 1936 г. ХПЗ) было изготовлено три опытных танка, получивших заводское обозначение БТ-5/В-2. В 1939 году эти танки прошли успешно испытания, по результатам которых было принято решение о переводе танкового парка РККА на дизельные двигатели.

Читать:  Колёсно-гусеничный танк А-20

БТ-5-ИС (1936-1938 гг.) – опытный танк повышенной проходимости спроектированный в КБ ремонтного завода №48 Специалтреста (Харьков) под руководством Н.Ф. Цыганова в начале 1936 года. Особенностью танка БТ-5ИС была возможность движения одновременно на одной гусенице и на колёсах другого борта. Партия из 10 опытных танков была изготовлена на этом заводе во второй половине 1936 года. В 1938 году на заводе №48 спроектировали и изготовили под руководством Н.Ф. Цыганова усовершенствованный образец танк БТ-5ИС. С ноября 1938 по январь 1939 года БТ-5ИС образца 1938 года проходил испытания. На вооружение и в серийное производство танк не передавался.

От серийного БТ-5 танк БТ-5ИС отличался установкой дополнительной трансмиссии колёсного хода, состоявшей из карданных валов, синхронизаторов, угловых коробок и колёсных редукторов. На танке БТ-5-ИС обр. 1936 г. устанавливался двигатель М-17Т мощностью 365 л.с., на танке образца 1938 года мощность двигателя была поднята до 400 л.с. Вооружение на машине оставалось штатным, за исключением уменьшения боекомплекта пулемёта до 2016 патронов. Броневая защита БТ-5-ИС обр. 1936 года оставалась на уровне серийных танков. На БТ-5-ИС обр. 1938 г. бронезащита была усилена, поэтому масса танка возросла до 13800 кг.

ХБТ-5 (ХБТ-1) (1936 г.) – опытный химический (огнемётный) танк спроектирован в СКБ завода «Компрессор» на основе конструкции опытного химического танка БХМ-2 в 1936-1937 годах. Поскольку опытный танк испытания не выдержал, то на вооружение и в серийное производство не передавался. ХБТ-5 отличался от линейного танка заменой пушки брандспойтом огнемёта КС-34.

БТ-5ПХ (1935 г.) – опытный танк БТ-5 оснащённый комплектом оборудования для преодоления водных преград по дну.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о