Люфтваффе — ВВС Третьего рейха

Воссозданная буквально в течение нескольких лет после периода версальского небытия военная мощь нацистской Германии заставила содрогнуться всю Европу, ввергнутую волей диктаторов в пучину Второй мировой войны. Ключевым элементом этой мощи стали военно-воздушные силы — люфтваффе, в сжатые сроки получившие самое современное вооружение.

Версальский мирный договор 1919 года запрещал Германии иметь и производить военные самолеты. Тем не менее в веймарской Германии была создана передовая по тем временам авиапромышленность и велась активная подготовка кадров для будущих люфтваффе — как в самой стране (в различных спортивных, коммерческих и прочих авиашколах), так и за рубежом (прежде всего в авиацентре в Липецке). К началу 1930-х годов в Германии сформировалась настоящая «подпольная» военная авиация, состоящая из «рекламных» (на деле — истребительных), «транспортных» (бомбардировочных) и прочих отрядов.

С приходом к власти в 1933 году нацистов этот процесс обрел значительный размах. Когда в марте 1935 года было официально объявлено о создании люфтваффе, они насчитывали 1888 самолетов различного назначения и 20 тыс. чел. личного состава.

ИНСТРУМЕНТ БЛИЦКРИГА

Формирование облика люфтваффе и способов применения авиации происходило под влиянием опыта гражданской войны в Испании (1936-1939), в которой активное участие принял немецкий легион «Кондор», а также в соответствии с военной доктриной Третьего рейха, делавшей ставку на «молниеносную войну» — блицкриг. В отличие от Великобритании или США, в Германии не были распространены тяжелые четырехмоторные бомбардировщики — основу ударной мощи люфтваффе составляли двухмоторные машины типов Do 17, Не 111 и Ju 88. Особое внимание уделялось пикирующим бомбардировщикам — «штукам» Ju 87. В скоротечных наступательных операциях они играли роль тяжелой артиллерии, прокладывая путь танковым соединениям.

Основу истребительной авиации люфтваффе во время Второй мировой войны составляли одномоторные «мессершмитты» Bf 109. С 1941 года начал поступать на вооружение «Фокке-Вульф» — FW 190 — отличный многоцелевой самолет, показавший себя не только в роли истребителя, но и легкого бомбардировщика и штурмовика. Располагали люфтваффе и соединениями тяжелых двухмоторных истребителей (в немецкой терминологии — «разрушителей») Bf 110. Наращивание масштабов ночных налетов британской авиации вынудило руководство люфтваффе заняться созданием специализированных ночных истребителей, оборудованных радарами — например, Не 219. Дальнеразведывательные части вооружались, главным образом, переоборудованными двухмоторными бомбардировщиками (Do 17, Ju 88), ближнеразведывательные — специализированными машинами Hs 126 и FW 189. Имелась в составе люфтваффе также морская, транспортная и учебная авиация.

НЕ ТОЛЬКО АВИАЦИЯ

Помимо авиационных соединений, люфтваффе включали:

  • части связи, аэродромного обслуживания и зенитные;
  • зенитно-артиллерийские части, на декабрь 1944 г. насчитывавшие 816 тыс. человек. Люфтваффе подчинялась не только зенитная артиллерия, осуществлявшая ПВО Германии, но и части зенитчиков, приданные соединениям сухопутных войск;
  • парашютно-десантные части (первый батальон сформирован в 1936 г., первая дивизия — в 1938 г.; к 1945 г, создано 11 парашютных дивизий);
  • пехотные части — авиаполевые дивизии (в октябре 1942 — мае 1943 г. сформирована 21 дивизия; в ноябре 1944 г. переданы под управление сухопутных войск);
  • моторизованная дивизия «Герман Геринг» (сформирована в сентябре 1943 г.).
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *