Средний манёвренный колёсно-гусеничный танк Д-4 (танк Д, ДРС) спроектирован в Опытно-конструкторском и испытательном бюро УММ (г. Ленинград) под руководством Н.И. Дыренкова в 1930-1931 годах. В январе 1931 года на Ижорском заводе (г. Ленинград) был построен опытный образец танка. Из-за конструктивных недостатков не смог выдержать заводские испытания и был разобран.
Используя агрегаты разобранного танка Д-4 в 1932 году Дыренков спроектировал манёвренный танк Д-5. От Д-4 новый танк отличался установкой в башнях 76,2-мм пушек, более мощным двигателем М-17Т мощностью 500 л.с., усиленным бронированием и исключением колёсного хода. К ноябрю 1932 года на заводе МОЖЕРЕЗ (г. Люблино) был изготовлен полно-размерный макет танка. Но, 1 декабря 1932 года Опытно-конструкторское бюро расформировали и работы по танку Д-5 свернули, поскольку к этому времени был создан удачный танк Т-28.
Описание конструкции танка Д-4
Танк Д-4 представлял собой колёсно-гусеничную боевую машину классической двухбашенной компоновки с одноярусным рас-положением вооружения в двух диагонально ориентированных башнях. Отделение управления располагалось в носовой части корпуса, боевое — в средней, моторно-трансмиссионное — в кормовой. Экипаж танка состоял из шести человек, размещавшихся: командир танка (наводчик первой 45-мм пушки) – в передней башне слева от пушки, механик-водитель – в носовой части корпуса у правого борта, наводчик второй 45-мм пушки – в задней башне слева от пушки, заряжающий первой 45-мм пушки – в передней башне позади пушки, заряжающий второй 45-мм пушки – в задней башне позади пушки, пулемётчик – в носовой части корпуса у левого борта.
Корпус танка – клёпанный, коробчатой формы, собирался из катанных бронелистов на каркасе из уголка. Две башни шестигранной формы расположены диагонально в передней части корпуса: передняя относительно продольной оси симметрии смещена к левому борту, задняя – к правому. Взаимное расположение башен давало каждой угол обстрела в 270° с возможностью одновременной стрельбы вперёд.
Вооружение танка состояло из двух 45-мм пушек конструкции Соколова и четырёх 7,62-мм пулемётов ДТ (два из которых установлены в башнях, два других – в левой части лобового бронелиста.
В силовой установке танка Д-4 были использованы два импортных автомобильных четырёх цилиндровых карбюраторных двигателя Hercules (МС-2) мощностью по 105 л.с.
Силовая передача – механическая с 4-скоростной коробкой перемены передач, с возможностью реверса, что позволяло двигаться вперёд и назад с одинаковой скоростью. Управление осуществлялось с помощью гидравлических усилителей.
Ходовая часть танка – колёсно-гусеничная. Подвеска – рессорная, с использованием листовых рессор автомобильного типа. Гусеничный ход применительно к одному борту состоял из заднего ведущего, переднего направляющего и трех сдвоенных опорных катков большого диаметра, поддерживающие катки отсутствовали. Опорные катки вместе с рессорами крепились на коробке между основным корпусом и экраном. Каждый трак состоял из нижней штампованной и верхней литой частей, ширина трака – 420 мм. Колесный ход – четыре автомобильных колеса, установленных на осях ведущих и направляющих катков с внешней стороны экрана. Передняя пара колёс была управляемой. Переход между гусеничным и колёсным ходом осуществлялся с помощью двух домкратов с приводом от двигателя машины, менявшими вертикальное положение коробки с опорными катками: при поднятии последней танк становился на автомобильные колёса. В передней и задней части танка под днищем были смонтированы две железнодорожные колёсные пары, благодаря которым машина могла использоваться в качестве бронедрезины.
Для форсирования водных преград предусматривалось использование оборудования для подводного хода. Ходовая часть экранировалась, между экраном и корпусом танка была смонтирована массивная клепаная стальная коробка, на которую устанавливались элементы ходовой части.
