Межконтинентальная ракета LGM-30 «Минитмен»

«Минитмен» вошла в первое поколение межконтинентальных баллистических ракет США и стала основой «наступательных стратегических сил».

Большая ракетостроительная программа 1957-1958 годов была нацелена на скорейшее создание и развертывание межконтинентальных ракет.

ПЕРВАЯ ТВЕРДОТОПЛИВНАЯ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНАЯ

Проект SM-80, названный «Минитмен» (в память об ополченцах-колонистах), предполагал «легкую» твердотопливную ракету, что должно было снизить стоимость производства и эксплуатации, увеличить сроки хранения и боеготовность. Основным разработчиком стала компания «Боинг». Параллельно велись исследования по выбору типа пусковой установки. Первый пуск опытной ракеты был проведен 1 февраля 1961 -го с пускового стола на мысе Канаверал. 11 декабря 1962 года ракета «Минитмен-1» принята на вооружение стратегического авиационного командования ВВС США. Она получила обозначение LGM-30.

РАКЕТА

«Минитмен» представляет собой трехступенчатую баллистическую ракету с поперечным делением ступеней. Четырехсопловой однокамерный двигатель М55 первой ступени, разработки фирмы «Тиокол», несет заряд на основе полибутадиеновой акриловой кислоты, перхлората аммония, алюминиевого порошка и эпоксидной смолы. Управление по тангажу, рысканию и крену осуществляется попарным отклонением качающихся раструбов сопел. Двигатель второй ступени М56 «Аэроджет Дженерал» также имеет четыре сопла, отклоняемых гидросистемой. Двигатель третьей ступени М57 «Геркулес» работает на двухосновном топливе (перхлорат аммония с алюминиевым порошком и нитроглицерин-нитроцеллюлоза) и также снабжен соплами с отклоняемым раструбом.

Инерциальная система наведения, разработанная отделением «Аутонетикс» компании «Норе Америкэн», включает гиростабилизированную платформу с тремя интегрирующими акселерометрами и цифровой вычислитель (бортовую цифровую вычислительную машину). Гироскопы ГСП установлены на газовом подвесе и находятся в постоянно раскрученном состоянии.

Вычислитель D.17 и блоки управления выполнены на транзисторных схемах, блок памяти вычислителя — на магнитном диске. Боевая часть Мк 5 — моноблочная, термоядерная типа W56 или W59, с защитным конусом, обгораемым при вхождении в атмосферу. Время полета на максимальную дальность — около 30 мин.

Одновременно с «Минитмен-1А» создавалась модификация 1В. Ее характеристики улучшили за счет изменения параметров РДТТ второй и третьей ступеней.

РАКЕТНАЯ ПОЗИЦИЯ

Первоначально планировались варианты «Минитмен» для шахтных и железнодорожных пусковых установок, но от железнодорожного старта отказались.

Стартовая позиция включает бетонированную шахту глубиной 27 м с двухэтажным оголовком. Ракета в пусковом стакане устанавливается в шахте на поворотном кольце с тремя амортизаторами. Шахта закрыта 80-тонной сдвижной крышей. Старт — «горячий», за счет тяги двигателя первой ступени. На каждые 10 шахт приходится один подземный пункт управления пуском, оснащенный автоматизированной аппаратурой контроля и предпусковой подготовки и связанный с ракетными шахтами дублированными кабельными линиями. Ракеты находятся в 32-секундной готовности. Пять 10-шахтных «ракетных звеньев» составляют район «ракетной эскадрильи», три-четыре эскадрильи — позиционный район «ракетного крыла». Пуск ракет любого звена может производиться с любого пункта управления эскадрильи. Кроме того, восемь ракет вместо боевых частей оснастили аппаратурой для ретрансляции боевых приказов «с высоты» — на случай выхода из строя большинства подземных пунктов управления.

ЦЕПЬ МОДЕРНИЗАЦИЙ

Дальность полета и мощность боевой части LGM-30A «Минитмен-1» считались недостаточными для МБР. Кроме того, приходилось считаться с развитием ПРО.

Разработка модификации «Минитмен-2», относимой ко второму поколению МБР, начата компанией «Боинг» еще в 1961 году. Принятая на вооружение в 1966 году LGM-30F «Минитмен-2» в значительной степени унифицирована с «Минитмен-1». Улучшен двигатель первой ступени (М55А-1). Новый усиленный двигатель второй ступени SR19-AJ-1 имеет одно сопло, управление вектором тяги осуществляется впрыскиванием фреона в закритическую часть сопла. Усиление двигателя позволило увеличить и дальнобойность, и массу боевой части. Боевая часть Мк 11С (W56 Mod4) отличается уменьшенной эффективной площадью рассеивания — для уменьшения радиолокационной заметности — и защитой от воздействия ядерного взрыва.

В систему наведения введены блоки на микросхемах. Круговое вероятное отклонение уменьшено с 1800-1200 до 480-500 м. В программу закладывались восемь различных целей, выбор мог производиться перед самым пуском. Комплекс средств преодоления ПРО включает надувные ложные цели и дипольные отражатели. В 1965 году «Боинг» получила контракт на разработку «Минитмен-3». Уже в 1971 году LGM-30G «Минитмен-3» с разделяющимися боевыми частями начали ставить на боевое дежурство в модернизированные шахты «Минитмен-1».

Впрочем, «Минитмен-3», ставшая основной — а с 2005 года единственной — американской МБР шахтного базирования, достойна отдельного рассказа. «Минитмен-2» снимались с боевого дежурства согласно Договора СНВ-1 от1991 года — к тому же эти ракеты исчерпали гарантийный ресурс.

Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *