"Мы можем бомбить Нью-Йорк" | Военное оружие и армии Мира

«Мы можем бомбить Нью-Йорк»

Вторая мировая началась 1 сентября 1939 г. нападением Германии на Польшу, союзники которой, Англия и Франция, 3 сентября объявили воину Берлину. США в этот конфликт не вмешивались, если не считать поставок оружия и боеприпасов Лондону и Парижу. Немцы этим были недовольны, но демаршей не предпринимали, не желая множить противников. Правда, в 1939-1940 гг. на предприятиях химической, электротехнической, машиностроительной промышленности, складах нефти и горючего, и портах США произошло несколько срывов и пожаров. Одни считали их обычными несчастными случаями, другие же были уверены, что это было делом рук вражеских агентов.

Всё изменилось 7 декабря 1941 г., когда японцы напали на американскую военно-морскую базу в Пёрл-Харборе. На следующий день США объявили войну Японии. В ответ на это войну Вашингтону объявили союзники Страны восходящего солнца Германия и Италия. Теперь их агента занялись не только добыванием секретной информации, но и организацией диверсий.

фауОдной из первых была попытка немцев вынести из строя Панамский канал. Для этого они собирались послать к одному из находящихся вблизи него островков две подводные лодки, на борту каждой из которых должны были находиться самолёт, четыре бомбы, лётчик и техник. Их следовало высадить на остров и устроить на нём взлетную полосу. Затем поднявшиеся с неё самолеты собирались разрушить плотину на расположенном около канала водохранилище. Огромные потоки воды, вырвавшись на свободу, смели бы шлюзы и прочие сооружения. Однако в Берлине узнали, что США усилили охрану канала и подступов к нему и операцию отменили.

В 1942 г. в Главном управлении имперской безопасности и в военной разведке спланировали операцию «Преториус», которая включала в себя серию диверсий на электростанциях, мостах и водохранилищах на восточном побережье США. Одновременно с этим немцы наметили серию взрывов в метро, на небоскрёбах Нью-Йорка и в других крупных административных и деловых центрах, чтобы нарушить работу органов управления и вызвать панику у населения. После того как «Преториус» был одобрен Гитлером, спецслужбы приступили к выполнению этой операции.

Стоявшие в оккупированном немцами французском порту Лориан подводные лодки U-47 и U-584 приняли на борт по четыре агента, снабжённых фальшивыми документами, пистолетами, рациями, взрывчаткой и 175 тыс долл. Группу на U-47 возглавил некий Г.Даш. Когда-то он уехал в США из неблагополучной Веймарской республики, а вернулся в уже нацистскую Германию. Здесь им заинтересовалась секретная служба, которая решила использовать его знание заокеанских обычаев и нравов. Субмарины без приключений пересекли Атлантику и в ночь на 14 июня 1942 г. U-47 высадила своих пассажиров с грузом на побережье Лонг-Айленда вблизи Нью-Йорка, через сутки тоже сделала у берегов Флориды U-584. Береговая охрана и полиция США ничего не заметили.

Даш беспрепятственно поселился в одной из гостиниц Нью-Йорка и… сразу же попытался сдаться властям, позвонив в местный отдел Федерального бюро расследований и назвавшись немецким шпионом. В ответ ему посоветовали обратиться к психиатру. Тогда он поехал в Вашингтон и связался с центральным офисом ФБР, где его сообщение наконец приняли всерьёз и вскоре но составленным им описаниям задержали всех диверсантов. Время было военное, и шестерых из них посадили на электрические стулья, а Даша и руководителя второй группы Бургера притворили к 30 годам тюрьмы. Впрочем, в 1918 г. Президент Г. Трумен помиловал обоих.

Ещё в 1941 г. немцы узнали о «проекте Манхэттен», в рамках которого США работали над созданием атомного оружия. Проникнуть в его секреты поручили агенту, голандцу В.Кохлеру, но тому не повезло, и тогда вспомнили о радиоинженер Э.Гимпеле. В 30-е гг. он работал по контракту в Перу и там его завербовал сотрудник разведки, служивший в немецком представительстве. После начала войны Гимпель собирал информацию о выходящих из перуанских портов английских и французских судах, которой потом снабжали командиров немецких подводных лодок и рейдеров. В 1941 г. Гимпель на нейтральном, шведском судне вернулся на родину, где его обучили пользоваться шпионской аппаратурой и познакомили с документами, связанными с новейшей боевой техникой.

После этого Гимпеля подключили к операции «Эльстер», ноной попытке немцев проникнуть в секреты «Манхэттена» и он прослушал курс лекций но ядерной физике. В напарники ему подобрали американского немца У. Колпоу, служившего в торговом флоте США, и в 1941 г. приехавшего в Германию.

Осенью 1944 г. Гимпель с документами гражданина США Э.Грона и Колпоу под своим собственным именем поднялись на борт субмарины U-1230, прихватив два чемодана с радио и фотоаппаратурой, средствами тайнописи, 60 тыс. долл. в бумажках и бриллианты ещё на 100 тыс. 29 ноября лодка незаметно проникла в бухту Френчмен в штате Мен и высадила агентов. Они вышли на шоссе, на попутке добрались до вокзала, оттуда на поезде отправились в Бостон и затем в Нью-Йорк. Любопытно, что 16-летний мальчишка заметил двоих мужчин с увесистыми чемоданами, выбравшихся на шоссе от берега океана, и сообщил о них в полицию, но там его подняли на смех.

Пока Гимпель обустраивался на новом месте, Колпоу отправился по нью-йоркским барам искать своих старых знакомых. Сам Гимпель встретился с «законсервированным» немецким агентом Брауном, который должен был вывести его на атомщиков, а когда вернулся, обнаружил, что напарник исчез, прихватив чемоданы. К счастью, ключи к ним остались у Гимпеля, и по ним он получил багаж, который Колпоу сдал в камеру хранения на вокзале. Гимпель сразу сменил гостиницу и документы, превратившись в Дж. Миллера, но пьяный Колпоу успел рассказать о своих приключениях приятелю. Тот сообщил обо всем в Федеральное бюро расследований, Колпоу задержали, а по составленному им описанию взяли и Гимпеля…

На заключительном этапе воины немцы делали ставку на «чудо-оружие», которое должно было принести им победу, несмотря на безнадёжное положение. «За несколько лет до войны немцы начали работы над созданием боевых ракет и беспилотных самолётов-снарядов, — писал премьер-министр Великобритании в У.Черчилль,- Исследовательский центр построили в Пенемюнде на побережье Балтийского моря. Работы велись в строгой секретности, но некоторые тайны не удалось сохранить».

В.Дорнбергер начал опыты с твёрдотопливными ракетами ещё в 1927 г, а с 1930 г. В. фон Браун плотно занимался жидкостными. В 1939 г. по приказу Гитлера работы приостановили, но в 1941 г. их возобновили.

В частности, на фирме «Физелер» изготовили опытный беспилотный самолёт Fi-103 весом 2.2 г, длиной 8 м и грузоподъёмностью до 800 кг. На его основе получили боевой самолёт-снаряд «Фау-1». Размещённый над фюзеляжем пульсирующий воздушно-реактивный двигатель обеспечивал полёт на высоте до 3 тыс. м со скоростью 640 км/ч на расстояние 350 км. В конце пути автопилот переводил Фау-1 в пикирование и при ударе о цель взрывался заряд в 700 кг. Запуск беспилотника производили с наземной катапульты или сбрасывали с наружной подвески бомбардировщика «Хейнкель-111».

13 июня 1944 г. и сторону Лондона запустили первую «летающую бомбу», и до марта 1945 г. их количество достигло 8070. Правда, у «Фау-1» была неудовлетворительная точность попаданий. А небольшая скорость позволяла английским расчётам зениток и лётчикам-истребителям сбивать их. Поэтому, «только около двух третей «Фау-1» достигло побережья Англии и около одной трети Лондона».

И связи с этим у вождей Третьего Рейха возникла революционная идея, правда, только по отношению к самому главному и опасному противнику — СССР. «Мы могли бы с помощью бомбардировщиков дальнего действия сбросить в районе намеченной цели снаряд «Фау-1», которым после отделения от самолета носителя управлял бы летчик смертник, — вспоминал руководитель внешней разведки В.Шелленберг, — У нас было достаточно таких лётчиков. Ударам должны были подвергнуться, прежде всего, промышленные комплексы в Куйбышеве, Челябинске, Магнитогорске, а также районы за Уралом… Но и здесь широко задуманные планы рухнули, натолкнувшись на ограниченные возможности нашей военной авиации». Да, у немцев не было самолётов, способных долететь до Урала, зато имелись субмарины!

В 1944 г. штурмбанфюрер (майор) СС О.Скорцени докладывал рейхсфюреру СС Г.Гиммлеру об испытательных пусках «Фау-1» с катапульты, уставовленной на верхней палубе подводной лодки. Но словам Скорцени, «тот на мгновение задумался, подошёл к большому зеркалу на рабочем столе и взволнованным голосом спросил: «Значит, мы можем бомбить Нью-Йорк?». Я ответил, что теоретически это возможно, если подводные лодки VII серии будут оборудованы стартовыми платформами…! Гимлер оборван меня на полуслове: «Немедленно обращусь к фюреру и Денницу (командующий военным флотом Германии). Мы должны приступить к бомбардировке Нью-Йорка в ближайшем будущем. Нью-Йорк должен быть разрушен.

После войны англичане рассекретили фотографии, сделанные их агентами в феврале 1945 г. в оккупированном ещё немцами норвежском порту Берген. На них запечатлены подводные лодки с какими-то устройствами на верхней палубе. Снимки переправили в нейтральный Стокгольм и с дипломатической почтой в Лондон. Там эксперты опознали в устройствах катапульты для запуска «Фау-1». Об этом известили и США.

Данных ни об одном обстреле немецкими лодками такими снарядами надводных и наземных объектов нет. По всей видимости, до практического применения дело так и не дошло.

5 октября 1942 г. на испытательном полигоне в Пенемюнде немцы запустили созданную под руководством В. фон Брауна баллистическую ракету «Фау-2» (Л-40). Снаряд длиной 14 м, диаметром 1,6 м, с крестовидным оперением размахом 3.57 м и весом 12,9 т, оснащенный реактивным двигателем тягой 25,4 т пролетел 192 км. После этого ракету долго дорабатывали. В июне 1943 г. Пенемюпде посетил Гитлер. К тому времени английские лётчики сумели сфотографировать стартовую площадку и стоящую на ней ракету, а разведка узнала о намерении немцев применить это оружие для ударов по Лондону. 24 июня британский Комитет обороны решил опередить немцев, и в ночь на 18 августа 60 бомбардировщиков разрушили часть объектов на полигоне в Пенемюнде. После этого конструкторов и производственников перевели в безопасное место, и только в 1944 г. «Фау-2» была готова к боевому применению.

После вертикального пуска ракета поднималась па высоту 80-90 км, набирая скорость 5720 км/ч, и летела но баллистической траектории, потом пикировала на цель и поражала её взрывом боевой части весом 375 кг. Перехватить её существовавшими тогда средствами противовоздушной обороны было невозможно.

Сначала немцы обрушили шквал «Фау-2» на Лондон и другие города Великобритании. Всего с 8 сентября 1944 г. и до конца войны по территории Англии было выпущено 3165 ракет. Однако после высадки союзников 6 июня 1944 г. в Нормандии ещё двумя тысячами «Фау-2» немцы ударили по Антверпену, Брюсселю и Льежу.

Несмотря на тяжёлое положение Германии в конце войны, в Берлине не отказались от замысла разрушить Нью-Йорк. Для стрельбы по мегаполису раскинувшемуся на площади 816 кв. км, подходили «Фау-1» и «Фау-2». Да только ни та, ни другая не были способны преодолеть 6 тыс.км, отделяющих Запатную Европу от Северной Америки. Поэтому немцы взялись за разработку межконтинентальной ракеты, первая ступень которой состояла бы из ракеты А-10, вторая — А-9 (вариант «Фау-2»). Длина комплекса составляла бы 29 м, ширина 9,1 м, вес 85,3 т. Три реактивных двигателя тягой 200 т должны были обеспечить комплексу полёт со скоростью 3500 км/ч на высоте до 300 км на расстояние 5600 км. Поскольку работы над ним затягивались, нашли промежуточное решение. К 1944 г. изготовили цилиндрический контейнер длиной 35 м. с крестовидным хвостовым оперением-стабилизатором. Внутри поместили отсек для «Фау-2», посты её обслуживания и контроля, баки для топлива — сжиженного кислорода и спирта и балластные цистерны ёмкостью 300 т. Такой контейнер должен был буксироваться в горизонтальном положении подводной лодкой со скоростью 17 узлов, если их было три, соединённых гуськом, скорость уменьшалась до 13 узлов. В назначенном месте близ побережья США из носовой балластной цистерны откачивали воду, контейнер становился вертикально так, что передний люк оказывался над поверхностью. Расчёт проверял ракету, и через полчаса она устремлялась к цели. К весне 1945 г. подготовили три таких контейнера, но их буксировка через Атлантику не состоялась — нацистская Германия капитулировала…

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях