Немецкий истребитель Arado Ar 197

Палубный истребитель Ar 197 спроектирован на фирме Arado под руководством В. Блюме на основе конструкции самолета Ar 68 в 1936 году. Первый полет опытный образец истребителя, получивший обозначение Ar 197 V-1, совершил в начале 1937 года. Всего в течение 1937 года было изготовлено 5 самолетов, проходивших интенсивные испытания. В виду выбора в пользу палубного истребителя Bf 109 T в конце 1937 года доводку самолета Ar 197 прекратили.

Описание конструкции самолета Arado Ar 197 А-0

Самолет Arado Ar 197 А-0 представлял собой одноместный расчалочный одностоечный полутороплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси.

Фюзеляж чистых аэродинамических форм ферменной конструкции из стальных труб обшит в носовой части штампованными дюралевыми листами, в хвостовой части – полотном. Для придания фюзеляжу овального сечения использовались дюралевые стрингеры. В средней части фюзеляжа размещалась закрытая кабина пилота со сдвижным фонарем. На нижней части фюзеляжа размещались крепления к корабельной катапульте и посадочный гак с механизмом выпуска и уборки (на первом образце истребителя он не устанавливался).

Читать:  Самолет Як-18

Крылья двухлонжеронные разного размаха обшивались дюралевыми листами, на верхнем крыле были установлены элероны, на нижнем — закрылки. Прочность бипланной коробки обеспечивали N-обобразные стойки и кабаны обтекаемой формы. Под центропланом нижнего крыла мог крепиться подвесной топливный бак.

Хвостовое оперение классической схемы обшивалось дюралевыми листами. Подкосный стабилизатор имел силовой набор из стальных труб. Рули направления и высоты, обшитые полотном, имели роговую компенсацию и оснащались триммерами. Шасси самолета трехопорное с хвостовым колесом. Стоки шасси рычажного типа с пружинной амортизацией и разрезной осью колес, закрывались обтекателя каплевидной формы. В случае посадки на воду предусматривался отстрел стоек шасси с помощью пиропатронов.

В винтомоторной установке самолета использовался радиальный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения BMW 132 Dcмощностью 880 л. с.с двухлопастным деревянным воздушным винтом фиксированного шага, оснащенным штампованным дюралевым коком. Первый прототип истребителя Ar 197 V-1 оснащался двенадцатицилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения DB 600A мощностью 910 л. с., второй образец Ar 197 V-2 оснащался радиальным девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения BMW 132 мощностью 815 л. с.

Читать:  Беспилотник Аэровайронмент RQ-11 "Рейвен"

Вооружение истребителя состояло из двух крыльевых 20-мм пушек MGFFи двух курсовых синхронизированных 7,92-мм пулеметов MG 17. Боекомплект составлял 120 снарядов для пушек и 1000 патронов для пулеметов. Под крылом крепились два бомбодержателя на четыре 50-кг бомбы SC-50.

Для связи с аэродромом базирования и другими самолетами использовалась радиостанция FuG VII с лучевой антенной.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о