Истребитель Heinkel Не 219 “Uhu” спроектирован на фирме Heinkel AG под руководством Э. Хейнкеля в 1942 году на основе материалов проекта 1060. Первый полёт прототип самолёта, получивший обозначение Не 219 V-1. совершил 15 ноября 1942 года. За время серийного производства в 1943 – 1945 годах всего было изготовлено 290 ночных истребителей Не 219.
Описание конструкции самолёта Heinkel Не 219 А-7 “Uhu”
Самолёт Heinkel Не 219 А-7 “Uhu” представлял собой двух моторный цельнометаллический двухместный свободнонесущий моноплан с убираемым шасси, оснащённым носовым колесом, и двухкилевым разнесённым оперением.
Фюзеляж самолёта цельнометаллический полумонококовой конструкции имел четырёхугольное сечение и состоял из трёх секций: носовой, средней и хвостовой. В носовой секции фюзеляжа размещалась бронированная кабина экипажа, оснащённая катапультируемыми креслами, под которой находилась ниша носовой стойки шасси. В средней секции фюзеляжа, к которой крепится центроплан с мотогондолами, размещались три топливных бака, под которыми располагался отсек вооружения, и крепление главного лонжерона крыла. В хвостовой секции фюзеляжа, к которой крепилось разнесённое оперение, размещались блоки радиоэлектронного и радиосвязного оборудования. Силовой набор фюзеляжа состоял из четырёх лонжеронов, шпангоутов и работающей толстой дюралевой обшивки.
Двухлонжеронное цельнометаллическое крыло верхнего расположения состояло из трёх частей: центроплана с двумя мотогондолами и двух отъёмных консолей. На консолях крыла устанавливались элероны типа Фрайз, оснащённые триммерами (к элерону левой консоли крепилась регулируемая на земле пластина). К вспомогательному лонжерону крыла крепились закрылки.
Разнесённое двухкилевое оперение цельнометаллической конструкции обшивалось дюралевыми листами. Рули оснащались триммерами Флеттнера. Передние кромки килевых шайб оснащались встроенными радиоантеннами.
Шасси самолёта, с гидравлическим механизмом уборки, трёхопорное с носовой стойкой, убиравшейся под кабину пилотов с поворотом на 90 . Основные амортизационные стойки шасси оснащались двухколёсными тележками убирались по направлению полёта в мотогондолы.
В винтомоторной установке самолёта использовались два V-образных. с перевёрнутыми блоками цилиндров, двигателя жидкостного охлаждения Daimler-Benz DB 603А с приводными центробежными нагнетателями взлётной мощностью по 1800 л. с. с трёхлопастными металлическими воздушными винтами-автоматами VDM.
Вооружение истребителя состояло из четырёх 30-мм пушек МК 108, две из которых размещались в корне крыла, две – в верхней части отсека вооружения под топливными баками, и двух 20-мм пушек MG 151/20, размещённых в нижней части отсека вооружения. На части самолётов монтировали установку “Schrage Musik” размещённую за топливными баками в хвостовой секции фюзеляжа, в которой под углом 70° к горизонту устанавливались две 30-мм пушки МК 108.
Для обнаружения воздушных целей в условиях низкой видимости и ночью истребитель оснащался радиолокационной станцией FuG 218 R “Neptun”. Для обзора задней полусферы использовалась радиолокационная станция FuG 217 “Neptun-J”.
Основные модификации самолёта Heinkel Не 219 “Uhu”
Не 219 V-1-опытный образец истребителя совершивший первый полёт 15 ноября 1942 года. Отличался от серийных самолётов отсутствием радиолокационной станции, вооружением из двух 20-мм пушек Mg 151/20. размещённых в корне крыла, и одного 13-мм пулемётов Mg 131. установленного в шкворневой установке во второй кабине (в феврале 1943 года под фюзеляжем установили гондолу с четырьмя 30-мм пушками МК 108).
Не 219 V-3 – опытный образец истребителя оснащённый в середине марта 1943 года радиолокационной станцией FuG 212 “Lichtenstein S-1”. Он отличался удлинённым на 1100 мм фюзеляжем и увеличенными килевыми шайбами.
Не 219 А – серийный ночной истребитель-перехватчик, изготовленный в 1943-1945 годах в количестве 268 самолётов.
Основные варианты самолёта Heinkel Не 219 А
Не 219 А-0 – предсерийная истребитель, изготовленный с весны 1943 года в количестве 104 самолетов. Самолеты поставлялись с двигателями DB 603 А или DB 603 АА (1670 л. с), отличавшихся более мощными нагнетателями. Вооружение истребителя состояло из трех вариантов: М1 (две 20-мм пушки в корне крыла и четыре 30-мм МК 108 под фюзеляжем); М2 (четыре 30-мм пушки МК 103 под фюзеляжем); М3 (две 20-мм пушки в корне крыла и четыре 30-мм пушки МК 103 под фюзеляжем). Самолеты комплектовались двумя РЛС: FuG 212 и FuG 220.
He 219А-2 — серийный истребитель, изготовленный с июня 1943 до февраля 1944 года в количестве 85 экземпляров. Вариант истребителя He 219A-2/R1 вооружался двумя 20-мм пушками MG 151/20 в корне крыла, двумя 30-мм пушками МК 103 под фюзеляжем и двумя 30-мм пушками МК 108 в установке ― Schrage Musik‖.
He 219А-5 — серийный истребитель, изготовленный с марта 1944 по январь 1945 года в количестве 52 экземпляров. Он отличался использованием в винтомоторной установке двух двигателей DB 603A (позже – DB 603E), исключением 13-мм шкворневого пулемета во второй кабине.
He 219А-7 — серийный истребитель, выпущенный с февраля 1945 года до конца войны в количестве 27 экземпляров. Последние шесть самолетов были оснащены двумя двигателями Junkers Jumo 213 Е взлетной мощностью по 1750 л. с.
Не 219 В-2 – серийный истребитель, изготовленный в начале 1945 года в количестве нескольких самолетов. Он отличался использованием крыла с размахом 22,1 м и площадью 49,8 м², двигателей DB 603 L взлетной мощностью 2100 л. с. и изъятием бронирования.
