Истребитель Messerschmitt Me 309 спроектирован на фирме Messerschmitt AG под руководством В. Мессершмитта в 1940-1942 годах. Первый полёт опытный образец самолёта, получивший обозначение Me 309 V-1 совершил 18 июля 1942 года. Испытания истребителя Me 309 проводились до лета 1943 года, поскольку его скоростные характеристики оказались низкими, проект был закрыт. Всего в 1942-1943 годах было изготовлено 4 опытных образца самолёта (Me 309V-1, Me 309 V-2, Me 309 V-3, Me 309 V-4).
Описание конструкции самолёта Messerschmitt Me 309 V-4
Самолёт Messerschmitt Me 309 V-4 представлял собой одноместный цельнометаллический моноплан с убираемым шасси, оснащённым носовым колесом.
Фюзеляж самолёта цельнометаллический овального сечения в носовой и средней части имел полумонококовую конструкция, в хвостовой части – монококовую. В носовой части фюзеляжа размещалась винтомоторная установка. под которой располагалась ниша носовой стойки шасси, и вооружение. В средней части фюзеляжа располагалась герметичная кабина пилота, под ней размещался топливный бак. В хвостовой части фюзеляжа, за кабиной пилота, монтировалась радиостанция и гирокомпас, проходила проводка к рулям.
Крыло однолонжеронное неразъёмное оснащалось элеронами с триммерами, закрылками, предкрылками и обшивалось дюралевыми листами. Ближе к фюзеляжу в носке крыла монтировались две 20-мм пушки и два 13-мм пулемёта. Между лонжероном и задней кромкой крыла размещались ниши основных стоек шасси, за которыми, ближе к законцовкам крыла, в обтекателях монтировались две 30-мм пушки.
Хвостовое оперение свободнонесущее цельнометаллическое классической схемы. Рули оснащались триммерами.
Шасси трёхопорное с носовым колесом. Основные стойки шасси, убираемые к фюзеляжу, амортизационные. Колёса основных стоек шасси тормозные. Носовая стойка шасси, убираемая по полёту с поворотом на 90 . управляемая.
В винтомоторной установке самолёта использовался двенадцатицилиндровый V-образный, с перевёрнутыми блоками цилиндров, двигатель жидкостного охлаждения Daimler-Benz DB 605В с приводным центробежным нагнетателем взлётной мощностью 1475 л. с. с реверсным трёхлопастным воздушным винтом-автоматом. В системе охлаждения использовался выдвижной гликолевый радиатор.
Вооружение истребителя состояло из двух 30-мм крыльевых пушек МК 108. трёх 20-мм пушек MG 151/20, одна из них размещалась между блоками цилиндров, две других – в носке крыла ближе к фюзеляжу и четырёх 13-мм пулемётов MG 131. два из которых синхронизированные устанавливались в носовой части фюзеляжа, два других – в корне крыла с внешней стороны от пушек.
Для связи с аэродромом базирования и самолётам в воздухе использовалась ультракоротковолновая радиостанция FuG 7 R/T с натяжной антенной.
