Немецкий средний танк Pz.Kpfw. III

Средний танк Pz.Kpfw. III спроектирован на фирме Daimler-Benz в 1935-1937 годах. Первый прототип танка, без башни и вооружения, собран в августе 1935 года. В ходе испытаний для нового танка была выбрана башня фирмы Krupp. 3 апреля 1936 года приказом по Сухопутным войскам новому танку было присвоено наименование Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw. III). За время серийного производства на заводах фирм Alkett, Daimler-Benz, FAMO, MAN и Henschel в 1937-1943 годах было выпущено 5865 танков Pz. III всех модификаций.

Весной 1936 года выпущена первая партия из 10 танков, получивших обозначение Pz.Kpfw. III Ausf. A. Два танка имели корпуса из неброневой стали. Броневая защита первых танков оказалась слишком скромной. Лоб, борта и корма (как корпуса, так и башни) имели толщину всего 14,5 мм, крыша – 10 мм, днище – 4 мм. Ходовая часть танка состояла, на один борт, из пяти сдвоенных опорных катков с подвеской на спиральных пружинах, двух небольших поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. Мелкозвенчатая гусеница состояла из стальных одногребневых траков. Использовались до 1939 года только в учебных целях. Из-за нехватки средних танков несколько Pz. III Ausf. A приняли участие в Польской компании.

С середины 1937 по январь 1938 года выпущена серия из 15 танков установочной партии, получившая обозначение Pz.Kpfw. III Ausf. B. Основным отличием данной модификации стала новая ходовая часть, состоявшая, применительно к одному борту, из восьми опорных катков, которые блокировались попарно в тележки. Каждая из тележек подвешивалась на двух группах листовых рессор и снабжённых гидравлическими амортизаторами типа Fichtel und Sachs. Конструкция ведущих и направляющих колёс осталась прежней. Верхняя часть гусеницы теперь поддерживалась тремя поддерживающими катками. Были усовершенствованы агрегаты силовой установки, прежде всего механизм поворота и бортовые передачи. Другие доработки включали изменение конструкции вентиляционных отверстий силового отделения и системы выхлопа. Параллельно был введен новый тип командирской башенки.

Параллельно с Pz.Kpfw. III Ausf. B до января 1938 года включительно в Вермахт поставили 15 танков Pz.Kpfw. III Ausf. C. На этой модификации была предпринята попытка усовершенствовать ходовую часть. Первая и последняя тележка имели короткие параллельные рессоры, а вторая и третья – одну общую длинную рессору. Помимо этого была изменена конструкция системы выхлопа, устройство планетарных механизмов поворота, а также был использован новый тип буксирных крюков. Ещё одним отличием модификации Ausf.C была округлая форма люков с креплением на петлях, которые располагались на верхней броне передней части корпуса и предназначались для доступа к рулевому управлению.

В январе 1938 года было налажено производство танка Pz.Kpfw. III Ausf. D. В ходовой части использовалась 16-катковая подвеска на листовых рессорах, в которой передняя и задняя рессоры были установлены не параллельно, а под углом. Введены новые ведущие и направляющие колеса, доработана форма кормы и бронирование силового отделения, модифицированы бортовые воздухозаборники, передние буксирные крюки. Ёмкость топливных баков была увеличена до 600 литров. Модифицирована система выхлопа. Внедрена новая шестискоростная коробка передач ZF SSG 76. Толщина брони корпуса и башни, в лобовой и бортовой проекции, доведена до 30 мм. Изменена конструкция командирской башенки (толщина стенок доведена до 30 мм, количество смотровых щелей сократили до пяти). После Польской кампании было принято решение вывести Pz.Kpfw. III Ausf. В, С и D из состава боевых частей. Этот процесс был завершен в феврале 1940 года. Все танки были переданы в учебные подразделения, однако спустя некоторое время они вновь оказались востребованными. Pz.Kpfw. III Ausf. D довелось принять участие в Норвежской кампании в составе 40-го танкового батальон.

C декабря 1938 по октябрь 1939 года была выпущена, в количестве 98 машин, модификация танка, получившая обозначение Pz.Kpfw. III Ausf. E. Новый вариант танка оснащался ходовой частью с торсионной подвеской, шестью опорными катками на каждый борт и тремя поддерживающими роликами. Кроме того, первый и последний опорный каток оснащались гидравлическими амортизаторами, а ведущее колесо было новой формы. Претерпела изменения силовая установка. На танке устанавливался новый двигатель Maibach HL120TR мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин. и механическая коробка передач Variorex SRG 328-145, обеспечивавшей десять передач вперед и четыре передачи назад.

В конструкции корпуса были проведены доработки по части улучшения эвакуационных возможностей для экипажа. Чтобы улучшить обзорность в передней части корпуса по правому борту появилась смотровая щель для стрелка-радиста.

Вооружался танк пушкой 3.7cm KwK L/46.5 и спаренным двумя 7,92-мм пулеметами MG34. При этом доработали конструкцию маски Kugelblende 30 для курсового пулемета и разместили на корме не-большой контейнер с дымовыми шашками. В 1940-1941 годах часть танков была перевооружена пушкой 5cm KwK L/42 в новой маске.

С сентября 1939 по июль 1940 года произвели 435 танков Pz.Kpfw. III Ausf. F. На танке было установлено бронирование крышек воздухозаборников, охлаждающих рулевые механизмы и тормозов танка улучшенной конструкции. По опыту боёв в Польше перед основанием башни наваривались специальные уголковые экраны, предохранявшие её от заклинивания при попадании снаряда. Электрическое оборудование было дополнено позиционными огнями на крыльях, двумя фарами над буксирными серьгами и фарой Notek на левом крыле. В июне 1940 года были собраны первые 10 Ausf. F, оснащенные 50-мм пушкой 5.0cm KwK38 L/42, что также потребовало доработки передней части башни и макси. Второй этап модернизации был проведен в течении 1942-1943 гг., когда на танки установили длинноствольные орудия 5.0cm KwK39 L/60.

С апреля 1940 года выпустили 600 танков модификации Pz.Kpfw. III Ausf. G. Улучшения в первую очередь коснулись бронирования – толщина кормового бронелиста была увеличена с 21 до 30 мм, что привело к изменении конструкции кожуха безинерционого стартера. По опыту боёв в Польше ввели смотровой прибор механика-водителя Fahrersehklappe 30, электрический вентилятор боевого отделения и отверстие для ракетницы на крыше башни, а также дополнительный контейнер на задней стенке башни. Ширина гусениц была доведена до 400 мм.

Первые серийный Ausf.G комплектовались орудием 3.7cm KwK L/46,5, но в конечном итоге большинство танков получили более мощные 5.0cm KwK 38 L/42. Два пулемета в башне, ранее составлявшие стандартную комплектацию, были заменены одним MG34. Соответственно, боекомплект к пулеметам сократился до 2700 патронов. Кроме того, поздние версии танка оснащались командирской башенкой, унифицированной с Pz.Kpfw. IV, и улучшенными креплениями крыльев. Специально для действий в жарком климате была выпущена тропическая версия этой модификации Pz.Kpfw. III Ausf. G(trop). Главными её отличиями была усиленная система охлаждения и дополнительные воздушные фильтры.

С октября 1940 по май 1941 года велось серийное производство 408 танков модификации Pz.Kpfw. III Ausf. H. Новый танк отличавшаяся в первую очередь накладной 30-мм бронеплитой, крепившейся к лобовой части корпуса болтами с небольшим зазором. Задняя стенка башни стала монолитной, установлен вращающийся полик. Ходовая часть получила новые ленивцы и ведущие колеса. Первый поддерживающий каток был передвинут вперед. Изменилась форма воздухозаборников силового отделения и винтовой механизм натяжения гусениц. Также была установлена улучшенная коробка передач Maibach SSG 77, обеспечивавшей шесть передач вперед и одна назад. Впоследствии большинство танков этой модификации перевооружили орудиями 5cm KwK 39 L/60.

С марта 1941 по июль 1942 года в ходе серийного производства было собрано 1549 танков модификации Pz.Kpfw. III Ausf. J. Лобовая броня корпуса танка была усилена до 50 мм. В связи с переделкой корпуса курсовой пулемёт получил новую маску Kugelblende 50. Другие доработки включали установку смотрового прибора Fahrersehklappe 50 и двухобъективного перископа KFF 2 для механика-водителя, фильтров Male вместе фильтров Delbag, изменения конструкция торсионов (первые шесть имели диаметр 55 мм, а шесть остальных – 52 мм), часть танков оснащалась гусеницами с более широкими траками Ostketten. Впоследствии танки прошли новый этап модернизации. Часть Pz.Kpfw.III Ausf.J оснащалась накладными 20-мм бронеплитами в лобовой части корпуса, а с декабря 1941 года началось массовое оснащение танков пушками 5.0cm KwK39 L/60.

С июня 1942 года было произведено 653 танка модификации Pz.Kpfw. III Ausf. L. За несколько месяцев до этого был проведен эксперимент по установке на Pz.Kpfw. III башни от танка Pz.Kpfw. IV, что позволило бы использовать длинноствольное 75-мм танковое орудие KwK43. Тем не менее, опыт оказался неудачным и весной 1942 года Управление вооружения выдало заказ на производство модификации, оснащенной пушкой 5.0cm KwK39 L/60 , но со всеми изменениями, внесёнными при попытке установить башню от Pz. IV. Из-за этого пришлось усилить маску орудия, которая одновременно служила его противовесом. Дополнительная 20-мм лобовая бронеплита стала стандартной. Модернизировали механизм натяжения гусениц, а дымовые шашки были перенесены под корму. Была убрана смотровая щель заряжающего, уголок у основания башни и смотровые щели по её бортам. Помимо этого, изменили рас-положение инструментов и позиционных огней. Масса танка составляла уже 22,7 тонн. Машины первых серий оснащались аварийными люками по бортам корпуса и дверцами с бортов башни.

С октября 1942 по февраль 1943 года собрали 250 танков модификации Pz.Kpfw. III Ausf. M. На бортах башни были установлены трехствольные гранатометы NbK калибра 90-мм, а эвакуационные люки в бортах корпуса были убраны. Это позволило увеличить боекомплект с 84 до 98 снарядов. Выхлопные газы теперь поступали в промежуточный сборник, одновременно служивший глушителем и снабженный выпускным клапаном и подвижными заслонками воздухозаборника, что позволяло форсировать броды глубиной до 1,3 м. Фары перенесли на подкрылки, изменена форма буксирных серег, модифицирована турель для зенитного пулемёта, установлены заводские кронштейны для экранов от кумулятивных снарядов.

С июня 1942 по август 1943 было выпущено 700 танков модификации Pz.Kpfw. III Ausf. N. Причиной появления этой модификации стало очередное требование усилить вооружение, чтобы Pz. III мог более эффективно бороться с советскими Т-34 и КВ-1. Установить 75-мм длинноствольное орудие не представлялось возможным из-за ограниченных габаритов башни. Тогда решили использовать короткоствольную пушку 7.5cm KwK37 L/24 в боекомплект к которой входили кумулятивные снаряды. Это по- Компоновка танка Pz.Kpfw. III Ausf. N 81 влекло за собой переделку маски орудия и ряд мелких изменений, включая доработку крепления противооткатных устройств пушки и внедрение одностворчатого люка командирской башенки, толщина стенок которой была доведена до 100 мм. Для производства танка использовали 447 шасси от Pz. III Ausf. L и 213 от Pz. III Ausf. M. 3 танка Pz. III Ausf. J, 447 Pz. III Ausf. L, 213 Pz. III Ausf. M и ещё 37 машин других модификаций были переоборудованы по образцу Pz. III Ausf. N после возвращения с фронта для ремонта. На основе конструкции танка Pz.Kpfw. III было создано и производилось серийно несколько типов командирских танков, самоходных артиллерийских установок и инженерных машин.

Описание конструкции танка Pz.Kpfw. III

Средний танк Pz.Kpfw. III имел классическую для немецких танков компоновку корпуса и бани: впереди располагалось совмещённое отделение управления и трансмиссионное отделение, посредине корпуса, с установленной сверху башней, – боевое отделение, в кормовой части корпуса – силовое отделение.

Компоновка корпуса была близка к классической. В передней части располагалась механическая трансмиссия, в состав которой входила 5-скоростная коробка передач, планетарный механизм поворота и бортовые передачи. Для обслуживания её агрегатов в верхнем бронелисте было сделано два больших прямоугольных люка. Трансмиссия включала механическую синхронизированную коробку передач Zahnradfabrik ZF SGF 75 пятискоростного типа. Крутящийся момент от КПП передавался на планетарные механизмы поворота и бортовые передачи. Двигатель с коробкой передач был соединён карданным валом, проходящим под полом боевого отделения. За трансмиссионным отделением разместили места для водителя (слева) и стрелок-радист (справа).

Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, на крыше которого устанавливалась шестигранная трёхместная башня с верхним наклонным бронелистом. Внутри неё размещались места для командира, наводчика и заряжающего. В задней части башни устанавливалась высокая наблюдательная башенка с шестью смотровыми щелями и верхним двухстворчатым люком. Кроме того, на крыше башни устанавливался перископический прибор, а в бортах имелись смотровые щели с бронестеклами. В кормовой части корпуса находилось моторное отделение. Здесь устанавливался 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель Maybach HL108TR, развивавший мощность 250 л.с. при 3000 об\мин. Система охлаждения – жидкостная. Вооружение танка состояло из одной 37-мм пушки 3,7cm KwK с длиной ствола 46,5 калибра (Pz. III Ausf. A – Pz. III Ausf. D), 50-мм пушки 5.0cm KwK L/42 с длинной ствола 42 калибра, с декабря 1941 года – длинноствольной 50-мм пушки 5.0cm KwK L/60 (Pz. III Ausf. G) или 75-мм пушки 7.5cm KwK L/24 (все остальные модификации). Согласно табличным значениям бронебойный снаряд 3.7cm Pzgr массой 815 грамм развивал начальную скорость 1020 м\с и мог пробить на дистанции до 500 метров вертикально установленный лист брони толщиной 34 мм. Но фактически бронепробиваемость 37-мм снарядов оказалась гораздо ниже, что впоследствии заставило немецких конструкторов постоянно искать пути усиления вооружения. Дополнительное стрелковое вооружение состояло из трех 7,92-мм пулеметов MG34. Два из них монтировались в маске справа от орудия, а третий находился в лобовом листе корпуса. Боекомплект к 37-мм пушке составил 120 бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов, а также 4425 патронов к пулеметам.