Немецкий средний танк Pz.Kpfw. IV

Средний танк Pz.Kpfw. IV создан в КБ фирмы Krupp-Gruson в 1935-1936 годах. Первый образец танка был собран в 1936 году. За время серийного производства в 1936-1945 годах на заводах фирм Krupp-Gruson, Vomag и Nibelungenwerke было выпущено 8686 танков Pz. IV всех модификаций. Всего было произведено 1100 танков с короткоствольной пушкой 7,5cm KwK 37 L/24 и 7 419 – с длинноствольной пушкой 7,5cm KwK 40 L/43 или L/48.

С октября 1937 по март 1938 года собрано 35 танков первой серии, получивших обозначение Pz.Kpfw. IV Ausf. A. Характерными чертами машин модификации Pz. IV Ausf. A стали командирская башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми щелями и курсовой пулемет в шаровой установке в ломаном лобовом листе корпуса. Броневая защита корпуса танка Pz. IV Ausf. A колебалась от 14,5 до 8 мм. Лобовая броня башни достигала 30, бортов — 20, кормы — 10 мм. Вооружение — 75-мм пушка KwK 37 c длиной ствола в 24 калибра (L/24). Два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм (один, спаренный с пушкой, другой — курсовой). Танк оснащался 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Maybach HL 108TR мощностью 250 л.с. при 3000 об/мин и пятискоростной механической коробкой передач типа ZF SFG 75.

C апреля по сентябрь 1938 года собрано 42 танка серии Pz.Kpfw. IV Ausf. B. Ломаную лобовую плиту корпуса заменили на прямую, ликвидировали курсовой пулемет (на его месте появился смотровой прибор радиста, а справа от него — бойница для стрельбы из личного оружия), ввели новую командирскую башенку и перископический прибор наблюдения, изменили конструкцию бронировки почти всех смотровых приборов, вместо двухстворчатых крышек посадочных люков механика-водителя и радиста установили одностворчатые. Толщину лобовой брони подбашенной коробки, носовой части корпуса, башни, а также броню маски пушки и командирской башенки довели до 30 мм. Танки Ausf.B оснащались двигателем Maybach HL120TR мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин и шестискоростной коробкой передач ZF SSG76. Боекомплект сократился до 80 выстрелов и 2700 патронов.

С сентября 1938 по август 1939 года производились танки серии Pz.Kpfw. IV Ausf. С. Было изготовлено 134 танка и шесть шасси для инженерных войск. С 41-й машины серии начали устанавливать двигатель Maybach HL120TRM — в дальнейшем он применялся на всех последующих модификациях. К другим усовершенствованиям можно отнести специальный отбойник под стволом орудия для отгибания антенны при повороте башни и броневой кожух спаренного пулемета.

С октября 1939-го по октябрь 1940 года была изготовлена 231 машина модификации Pz.Kpfw. IV Ausf. D, на которых вновь появились ломаная лобовая плита корпуса и курсовой пулемет с дополнительной прямоугольной бронировкой. Изменилась конструкция маски спаренной установки пушки и пулемета. Толщина бортовой брони корпуса и башни возросла до 20 мм. Машины серии 5-й серии имели 50-мм броню лобового листа корпуса. В 1940 — 1941 годах лобовую и бортовую броню подбашенной коробки усилили 20-мм листами. Были введены новые смотровые приборы в бортах башни и корпуса и ограничители поворота тележек подвески на 3, 5 и 7-ом опорных катках. Была установлена шаровая установка курсового пулемета Kugelblende 30 (число 30 означает, что яблоко установки было приспособлено под крепление в 30-мм броню). Танки Pz. IV Ausf. D поздних выпусков имели дополнительные вентиляционные отверстия в моторном отделении (вариант Tp.- tropen — тропический).

C сентября 1940 по апрель 1941 года выпущено 223 танка серии Pz.Kpfw. IV Ausf. E. Главным отличием этой модификации танка стало существенное увеличение толщины брони. Лобовую броню под-башенной коробки довели до 30 мм и вдобавок усилили 30-мм экраном. Лоб башни также был доведен до 30 мм, а маска — до 35-37 мм. Борта корпуса и башни имели 20-мм, а крыша и корма — 15-мм броню. Появились командирская башенка нового типа с усиленным до толщины 50-95 мм бронированием, башенный вентилятор, усовершенствованный смотровой прибор механика-водителя, новый вспомогательный бензоэлектрический агрегат, упрощенные ведущее и направляющее колеса, ящик для снаряжения, крепившийся на корме башни, и другие более мелкие изменения. Подверглась изменениям и конструкция кормового листа башни. С апреля 1941 по март 1942 года в производстве находился танк Pz.Kpfw. IV Ausf. F1. Всего за это время произвели 462 танка. Вновь увеличили толщину брони: лоб корпуса и башни — до 50 мм, борта — до 30.

Читать:  Первые французские танки - «артиллерийские тракторы»

Одностворчатые дверцы в бортах башни заменили на двухстворчатые, лобовой лист корпуса опять стал прямым. Пулемет сохранился, но теперь он размещался в шаровой установке Kugelblende 50. Поскольку масса корпуса танка возросла на 48%, по сравнению с Pz. IV Ausf. E, машина получила новую 400-мм гусеницу вместо применявшейся ранее 360-мм и новое направляющее колесо. Были выполнены дополнительные вентиляционные отверстия в крыше моторного отделения и в крышках трансмиссионных люков. Изменились размещение и конструкция глушителей двигателя и бензомотора поворота башни. Помимо фирмы Krupp-Gruson к производству танка подключились Vomag и Nibelungenwerke.

С марта по июль 1942 года произведено 175 танков модификации Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 (и 25 машин переоборудовано из Pz. IV Ausf. F1). За исключением более мощного 75-мм орудия 7,5 cm Kw.K.40 L/43 и связанных с этим мелких изменений, таких как установка нового прицела, новых укладок для выстрелов и слегка изменённая бронировка противооткатных устройств пушки, Pz. IV Ausf. F2 ранних вы-пусков были идентичны танкам Pz. IV Ausf. F1.

С мая 1942 по июля 1943 года выпущено 1687 танков модификации Pz.Kpfw. IV Ausf. G. Первые танки, выпущенные как Pz. IV Ausf. G были идентичны своим предшественникам, но в ходе дальнейшего производства в конструкцию танка вносилось всё больше изменений. Первые изменения, внесённые уже летом 1942 года, включали новый двухкамерный дульный тормоз грушевидной формы, ликвидацию смотровых приборов в передних бортовых плитах башни и смотрового лючка заряжающего в её лобовой плите, перенос дымовых гранатомётов с кормы корпуса на борта башни и систему облегчения пуска в зимних условиях. Вновь было усилено бронирование, путём приварки или, на машинах поздних выпусков, крепления болтами дополнительных 30-мм плит над верхней и нижней лобовыми плитами корпуса. Толщина лобовой бронеплиты башни и маски орудия составляла 50 мм и в процессе дальнейшей модернизации танка уже не увеличивалась. Другим значительным изменением, введённым с весны 1943 года, стала замена пушки Kw.K. 40 L/43 на Kw.K. 40 L/48 с длиной ствола 48 калибров, обладавшую несколько более высокой бронепробиваемостью.

С апреля 1943 по июль 1944 года в производстве находился модификация танка Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Всего было выпущено 3774 машины. Танки сошедшие с конвейера в апреле 1943 года, отличались от последних Pz. IV Ausf. G лишь утолщением переднего листа крыши башни до 16 мм и заднего — до 25 мм, а также усиленными бортовыми передачами с литыми ведущими колёсами. С лета того же года вместо дополнительного 30-мм бронирования корпуса для упрощения производства были введены навесные противокумулятивные экраны из 5-мм бронелистов. В связи с этим, за ненадобностью были ликвидированы смотровые приборы в бортах корпуса и башни. С сентября танки получили покрытие вертикального бронирования циммеритом для защиты от магнитных мин.

Танки поздних выпусков получили турельную установку для пулемёта MG-42 на погоне люка командирской башенки, а также вертикальную кормовую плиту вместо наклонной. В ходе производства были также введены различные изменения, направленные на удешевление и упрощение производства, такие как введение необрезиненных поддерживающих роликов и ликвидация перископического смотрового прибора водителя. С декабря 1943 года лобовые бронеплиты корпуса начали соединяться с бортовыми соединением «в шип».

С июня 1944 по март 1945 года было выпущено 1758 танков Pz.Kpfw. IV Ausf. J. Единственным изменением отличавшим первые танки Pz. IV Ausf. J от последних Pz. IV Ausf. H, стала ликвидация электропривода поворота башни и связанных с ним вспомогательного карбюраторного двигателя с генератором. Вскоре после начала выпуска новой модификации были ликвидированы пистолетные порты в корме и бортах башни, бесполезные из-за экранов, а также упрощена конструкция других лючков. С июля 1944 года на месте ликвидированного вспомогательного двигателя начали устанавливать дополнительный топливный бак ёмкостью в 200 литров. Кроме этого, 12-мм крышу корпуса начали усиливать приваркой дополнительных 16-мм листов. Все последующие изменения были направлены на дальнейшее упрощение конструкции, наиболее заметными среди них были отказ от циммеритового по крытая в сентябре 1944 года и сокращение числа поддерживающих роликов до трёх на борт в декабре 1944 года.

Читать:  Многоцелевой транспортер-тягач МТ-ЛБ

Описание конструкции танка Pz.Kpfw. IV

Компоновка среднего танка Pz.Kpfw IV — классическая, с передним расположением трансмиссии. Отделение управления находилось в передней части боевой машины. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления, контрольные приборы, курсовой пулемет (за исключением модификаций В и С), радиостанция и рабочие места двух членов экипажа — механика-водителя и стрелка-радиста.

Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь находились (в башне) пушка и пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. Боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе.

В моторном отделении, в кормовой части танка, находились двигатель и все его системы, а также вспомогательный двигатель механизма поворота башни.

Корпус танка сваривался из катаных броневых листов с поверхностной цементацией, в основном расположенных под прямыми углами по отношению друг к другу. В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста, которые закрывались прямоугольными крышками, откидывающимися на петлях. У модификации А крышки — двустворчатые, у остальных — одностворчатые. В каждой крышке был предусмотрен лючок для запуска сигнальных ракет. В лобовом листе корпуса слева находился смотровой прибор механика-водителя, который включал в себя стеклоблок триплекс, закрываемый массивной броневой сдвижной или откидной заслонкой Sehklappe 30 или 50 (в зависимости от толщины лобовой брони), и бинокулярный перископический прибор наблюдения KFF 2 (у Ausf.А — KFF 1). Последний при отсутствии в нем надобности сдвигался вправо, и механик-водитель мог вести наблюдение через стеклоблок. У модификаций В. С и D перископический прибор отсутствовал. По бортам отделения управления, слева от механика-водителя и справа от стрелка-радиста, имелись смотровые приборы триплекс, закрываемые откидными бронекрышками. Между кормовой частью корпуса и боевым отделением находилась перегородка. В крыше моторного отделения имелись два люка, закрытых откидными крышками. Начиная с Ausf.Fl крышки оборудовались жалюзи. В обратном скосе левого борта было окно воздухопритока к радиатору, а в обратном скосе правого борта — окно воздухооттока от вентиляторов.

Башня — сварная, шестигранная, установлена на шариковой опоре на подбашенном листе корпуса. В ее передней части в маске располагались пушка, спаренный пулемет и прицел. Слева и справа от маски имелись .лючки для наблюдения со стеклами триплекс. Лючки закрывались наружными броневыми заслонками изнутри башни. Начиная с модификации G. лючок справа от пушки отсутствовал. Башня приводилась во вращение электромеханическим поворотным механизмом с максимальной скоростью 14 град/с. Полный оборот башни осуществлялся за 26 с. Маховики ручного привода башни располагались у рабочих мест наводчика и заряжающего. В задней части крыши башни находилась командирская башенка с пятью смотровыми щелями со стеклами триплекс. Снаружи смотровые щели закрывались раздвижными броневыми заслонками, а люк в крыше башенки, предназначенный для входа и выхода командира танка, — двустворчатой крышкой (позже — одностворчатой). В башенке имелось устройство циферблатно-часового типа для определения места цели. Второе такое же устройство было в распоряжении наводчика и, получив приказ, он мог быстро развернуть башню на цель. У места механика-водителя размещался индикатор положения башни с двумя лампочками, благодаря которому он знал, в каком положении находятся башня и пушка. Для посадки и высадки членов экипажа в бортах башни имелись люки с одностворчатыми и двустворчатыми (начиная с варианта F1) крышками. В крышках люков и бортах башни устанавливались смотровые приборы. Кормовой лист башни был оборудован двумя лючками для стрельбы из личного оружия.

Читать:  Китайский лёгкий плавающий танк "Type 05AAV"

Вооружение: Основное вооружение танков модификаций A — F1 — пушка 7,5 cm KwK 37 калибра 75 мм фирмы Rheinmetall-Borsig. Длина ствола пушки — 24 калибра (1765,3 мм). Масса пушки — 490 кг. Вертикальная наводка — в пределах от -10° до +20°. Пушка имела вертикальный клиновой затвор и электроспуск. В ее боекомплект входили выстрелы с дымовыми (масса 6,21 кг, начальная скорость 455 м/с), осколочно-фугасными (5,73 кг, 450 м/с), бронебойными (6,8 кг, 385 м/с) и кумулятивными (4,44 кг, 450-485 м/с) снарядами. Боекомплект пушки в зависимости от модификации танка колебался от 80 до 122 выстрелов.

С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе под-башенной коробки в шаровой установке (кроме модификаций B и C). Боекомплект пулеметов – 2700-3150 патронов.

Танки Pz.IV первоначально оборудовали монокулярным телескопическим прицелом TZF 5b, а начиная с Ausf.E — TZF 5f или TZF 5f/1. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение. Курсовой пулемет MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2.

Двигатель: На танке устанавливались двигатели Maybach HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM, 12-цилиндровые, V-образные (развал цилиндров — 60°), карбюраторные, четырехтактные, мощностью 250 л.с.(HL 108) и 300 л.с.(HL 120) при 3000 об/мин. Диаметры цилиндров 100 и 105 мм. Ход поршня 115 мм. Степень сжатия 6,5. Рабочий объем 10 838 см³ и 11 867 см³. Следует подчеркнуть, что оба двигателя были аналогичной конструкции. Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость трех бензобаков 420 л (140+110+170). Расход топлива на 100 км при движении по шоссе — 330 л, по бездорожью — 500 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух топливных насосов Solex. Карбюраторов — два, марки Solex 40 JFF II. Система охлаждения — жидкостная, с одним радиатором, расположенным наклонно с левой стороны двигателя. С правой стороны двигателя находились два вентилятора. С правой стороны от двигателя был установлен двигатель DKW PZW 600 (Ausf.A — E) или ZW 500 (Ausf.E — F1) механизма поворота башни мощностью 11 л.с. и рабочим объемом 585 см³. Топливом служила смесь бензина и масла, емкость топливного бака — 18 л.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач, планетарного механизма поворота, бортовых передач и тормозов. Пятискоростная коробка передач Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) и шестискоростная SSG76 (Ausf.B — F1) — трехвальные, с соосным расположением ведущего и ведомого валов, с пружинными дисковыми синхронизаторами. Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 470 мм, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах; четырех сдвоенных обрезиненных поддерживающих катков. Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 101 (начиная с варианта F1 — 99) одногребневого трака каждая. Ширина гусеницы 360 мм (до варианта Е), а затем — 400 мм.

Средства связи: Все танки Pz. IV оснащались радиостанцией Fu 5, с дальностью действия 6,4 км в телефонном и 9,4 км в телеграфном режимах связи.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

1
Оставить комментарий

avatar
1 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
моисей абгамович Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
моисей абгамович
Гость
моисей абгамович

на энту панцервафлю без слез зырить невозможно